昆曲高速公路K86＋300~＋640段高填方施工总结

结合昆曲高速公路Ｋ８６＋３８０处高填方施工情况，分析控制路基高填方施工质量应注意的重点技术问题，提出从地基处理、碾压、填挖结合部处理、排水处理几方面采取措施，对高填方质量进行控制。     

国道207线高填方路基施工的质量控制

通过国道207线东木口至白岩沟改建工程高填方路基实际施工,论述了控制高填方施工质量的具体措施。     

天然砂砾土高填方路堤施工工艺和质量控制

结合玉元公路的施工，介绍天然砂砾土高填方路堤施工工艺和质量控制。     

高填方地基强夯处理试验路段施工技术

随着中国各个省市加快基础建设速度，各条高速公路也在全面提前进行修建。尤其是目前待建的高速公路的施工难度加大，高填深挖的路基比比皆是。因此本文通过对贵州省茅台高速公路第11合同段高填方路基处理强夯试验路段施工技术及试验成果的介绍，为提高高填方的路基处理质量以及保证高填方填筑质量提供基础技术依据。     

浅谈确保高填方加筋路堤施工质量的措施

介绍了采用加筋路堤，就是利用土工格栅来加筋，是增强高填方路堤的整体稳定性，解决高填方路堤施工质量的主要措施，也就是说只有严格按土工格栅施工规范施工，才能确保高填方路堤质量。     

粉喷桩在滨州黄河公路大桥中的应用

以滨州黄河公路大桥南接线的高填方路基工程为例,具体阐述了粉喷桩加固的原理、施工方法、质量控制、质量检测等,为保证大桥工程建设质量和工期奠定了坚实的基础。     

关于高填方路堤补强压实措施及其重要性的分析

在高速公路施工中,高填方路堤补强压实由于设计和施工方面尚未成熟,还存在一些运用问题,结合具体工程实例,根据实际施工控制参数和使用效果介绍高填方场地土施工控制方法。     

强夯结合碾压控制高填方沉降的机理研究

为改善强夯处理地基的效果，针对强夯控制高填方地基不均匀沉降机理研究不足的现状，基于某工程采用强夯与分层碾压对高填方地基进行处理的结果，对强夯结合碾压控制高填方沉降的机理进行了分析．研究表明，强夯结合碾压可以提高高填方地基的各项力学指标，大大缩短达到最终控制沉降量的时间，适用于处理粘性砂土高填方地基．     

路基施工阶段质量要点

介绍了土质路堤施工质量要点,以及高填方路堤施工质量要点。     

基于ABAQUS的山区高填方路基工程边坡坡比优化研究

基于ABAQUS有限元软件,采用强度折减法,分析山区高填方高速公路不同边坡坡比方案的稳定性,并对不同稳定性下边坡的结构水平位移响应进行分析。结果表明:运用强度折减法计算不同边坡坡比的高填方路基工程,得到的边坡安全系数均能满足要求,优化后方案的边坡坡比在理论上合理;对于所给土料参数,不同边坡坡比的高填方边坡优化后的边坡滑动趋势与原方案相比增大,但并不明显,其稳定性能够保证;对于高填方研究路段,优化后的方案经济效果显著;对于优化后的高填方路基工程,施工难度、安全风险均增加,但可通过施工现场更好地控制施工质量及更为合适的施工方案,并加以解决,建议采用优化后的方案。     

高填方路堤沉降病害的原因和预防治理措施

高填方路堤的施工,是路基工程中的一个重点,也是路基施工的一个难点,同时也是容易产生路基病害的重点控制部位。根据多年施工经验,分析高填方路堤沉降的原因,总结出预防和治理措施。     

公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用

针对目前公路工程进行高填方施工中应用冲击碾压技术的问题缺陷,文章分析冲击碾压技术作用于实践的应用原理与应用优势,并提出了技术应用控制的优化策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,要想提高公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用效果,需充分结合工程建设的实际情况,将该技术作用于软土地基加固处理、高填方补强以及上路床与零填挖地段,来降低不良因素对其的影响。     

强夯再压实技术在渝邻路高填方路堤中的应用

以重庆渝邻高速公路常见的泥岩、砂岩和页岩土石混填路堤为研究对象,通过强夯试验研究确定强夯再压实的夯击参数及质量控制标准,用以指导渝邻路高填方路堤的施工并达到预期加固效果.     

强夯再压实技术在渝邻路高填方路堤中的应用

以重庆渝邻高速公路常见的泥岩、砂岩和页岩土石混填路堤为研究对象,通过强夯试验研究确定强夯再压实的夯击参数及质量控制标准,用以指导渝邻路高填方路堤的施工并达到预期加固效果.     

浅析多种填料高填方路堤填筑技术

结合我国西部地区高填方路堤施工实践,介绍了多种填料高填方路堤施工的强夯参数设计、强夯效果检验、沉降观测等施工中的关键技术,可供同类工程参考。     

减少黄土冲沟高填路堤工后沉降施工质量控制的研究

从大量的室内试验与实体工程的检测数据，得出如何确保高填方、深沟路基不产生明显沉降的施工工艺及施工过程质量控制指标，为目前国内黄土高填方路基的沉降、局部沉降、滑坡等工程质量重要技术问题的解决提供了重要的理论依据。     

基于最小二乘法的路基填土压实度控制方法

针对某公路工程的高路堤填筑施工,寻求压实度、松铺厚度、填料含水量、碾压遍数合理的相关关系,探讨高填方填筑碾压控制工艺,为现场施工提供适宜的控制参数,从而达到经济有效控制施工的目的。通过制定合适的现场填筑碾压方案并进行现场碾压试验,将试验数据拟合出碾压遍数、松铺厚度、含水量和压实度的相关关系方程式,并将压实度检测数据与公式计算值进行比较。结果表明以公式计算的方法对填筑碾压工艺进行控制,不仅可以减少施工控制的盲目性以保证路基填筑质量,又不浪费太多的工期和设备台班从而导致填方单价的上升和工期的延长,为控制填筑质量提供施工工艺数量指标以指导全面施工。     

碳质页岩填料冲击压实性能试验研究

结合西南地区某机场高填方试验段工程,以碳质页岩为主要填料,针对层铺厚度、压实遍数、冲击压路机的冲击势能以及行驶速度等参数,利用压实度、表面沉降和顶面强度为主要质量控制手段,进行填筑体冲击压实试验研究。冲击压实该种填料,在试验段施工中取得较好的压实效果。根据试验工程提出的冲压施工参数,可以指导该机场大范围施工。     

公路工程施工质量控制

从施工准备阶段的质量控制、施工过程的质量控制、质量缺陷的避免、处理等方面阐述了公路工程施工质量控制的方法,以及缺陷出现后的处理方法。     

高路堤填方压实标准研究

高填方路堤的大量出现,给道路施工和使用带来了新的问题。对高路堤而言,现行路堤压实评价标准偏低是问题的主要原因之一。通过分析路基下应力的分布情况,提出了针对不同的受力要求,在质量控制上采用不同的压实标准。