技术动态

广州地铁三号线车辆受电弓实现国产化株洲九方电器设备有限公司引进、消化Siem ens M W W公司的受电弓技术,于2005年6月底试制成功首架国产化的8W L0296-2Y D61型地铁受电弓,并通过了例行试验。根据合同,株洲九方电器设备有限公司即将为广州地铁三号线提供40台车(共80架弓)的该     

株洲九方电器设备有限公司国产化受电弓通过Siemens MWW公司认证

2006年10月25日，Siemens MWW公司对株洲九方电器设备有限公司国产化生产的8WL0296—2YD61，8WL0127—6YD69，8WL0130—2YH35型等3种受电弓进行了认证。Siemens MWW公司的技术人员在仔细检查了相关的设计、工艺、质量文件和对生产现场产品后，于当天签发了3种型号受电弓的认证书。这标志着株洲九方电器设备有限公司3种型号的受电弓国产化都取得了圆满成功。     

国产化受电弓通过德国西门子MWW认证

中国南车集团株洲电力机车有限公司九方电器公司从德国西门子公司技术引进的TSG14型、TSG15型、TSG18型三种受电弓国产化项目，一次通过西门子公司的审查认证，并获得认证证书，标志着九方电器公司受流器技术引进的圆满成功，受电弓技术达到世界先进水平。     

国产化受电弓通过德国西门子MWW认证

中国南车集团株洲电力机车有限公司九方电器公司从德国西门子公司技术引进的TSG14型、TSG15型、TSG18型三种受电弓国产化项目，一次通过西门子公司的审查认证，并获得认证证书，标志着九方电器公司受流器技术引进的圆满成功，受电弓技术达到世界先进水平。[第一段]     

株洲九方电器设备有限公司

株洲九方电器设备有限公司系南车株洲电力机车有限公司的核心子公司，公司注册资本2035万元，占地面积1．6万米^2：拥有员工600余人，各类工程技术、营销与管理人员89人，其中高级职称12人，主要从事轨道牵引装备配套的各类高低压电器、电气屏柜、标准化司机控制器及其相关派生产品的研发、制造。     

我国自主设计、制造的A型地铁车辆下线

日前，中国南车股份株洲电力机车有限公司（简称株洲公司）为深圳地铁1号线（续建）工程研制的A型车和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（简称长客公司）为深圳地铁1号线增购车项目研制的A型车先后下线，这是由我国企业自主投标、自主研制的A型地铁车辆项目。     

株洲电力机车有限公司与“申通”签订29亿元地铁车辆合同

本刊讯 2007年12月18日，中国南车集团株洲电力机车有限公司与上海申通地铁集团有限公司再次联手，签订了总金额29亿元的A型地铁车辆合同。这是迄今为止亚洲最大的地铁车辆订单。     

SS4型八轴干线货运电力机车(五)——TSG_2630/25型受电弓及制动电阻

一、TSG_2630/25型受电弓 SS4型电力机车上首次采用了我厂与株洲电力机车研究所、铁道科学院共同研制的TSG_2630/25型受电弓。     

南车株洲电力机车公司将为深圳地铁5号线提供A型车

5月9日,南车集团株洲电力机车有限公司与深圳市地铁集团签订深圳地铁5号线（环中线）高端A型地铁车辆供货合同,合同金额逾11亿元。     

DJ4车轴国产化项目通过评审

中国南车集团株洲电力机车有限公司国产化DJ4大功率交流传动电力机车车轴认证日前通过评审。大功率交流传动重载机车上的DJ4车轴国产化研制工作始于2004年10月，由株洲电力机车有限公司组织株洲天力锻业公司、九方热表公司3方共同研制。2006年3月，DJ4车轴国产化研制试件通过了国家钢铁材料测试中心、铁道部产品质量监督检验中心等权威检测机构的鉴定。8月17日至28日，德国西门子公司专家评审小组对DJ4车轴生产全过程的工艺参数、过程控制、设备条件等进行了详细的评审工作，     

我国首列自主产业化A型地铁车辆下线

9月14日，深圳地铁1号线（续建）首列车辆在中国南车股份株洲电力机车有限公司下线，这是首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目，标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。     

A型地铁车辆在株洲下线，为亚运会提供出行方便

2009年5月26日上午,由中国南车所属南车株洲电力机车有限公司（以下简称南车株机）自主研制的广州市轨道交通2、8号线延长线首列A型地铁车辆在株洲成功下线。南车株机与广州市地铁总公司携手合作,成功打造的这款自主知识产权高端A型地铁车辆,为明年广州亚运会的市民出行提供了高档、便捷、舒适的交通工具。     

广州地铁车辆TSG18型受电弓上框架改进方案研究

广州地铁车辆的TSG18型受电弓在运用过程中,上框架多次出现肘接部位和平衡杆安装座部位开裂的问题,通过计算和论证,提出了改进方案,降低了受电弓故障率,也为其他地铁车辆提高受电弓可靠性提供了技术参考。     

株洲电力机车有限公司完成进口A型车改造

日前，中国南车集团株洲电力机车有限公司（下称“株机公司”）完成上海地铁102号列车的升级改造。102号列车是上海轨道交通1号线从德国整车进口的A型直流传动地铁列车，2004年因故受损后一直无法修复，2006年11月与株机公司合作，对整列车牵引、     

株洲九方装备模具实业有限公司

株洲九方装备模其实业有限公司,现有职工500余人,其中工程技术人员占45％,拥有占地面积25000米^2的现代化厂房和一流的办公设施及各种机械设备300多台,自动控制设备160多台,总资产达5500多万元。     

中国城市轨道交通协会技术装备专委会召开地铁列车中/高频变流辅助电源装车前专家评审会

正2019年6月1日,中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会(简称"专委会")在广东江门组织召开地铁列车中/高频变流辅助电源装车前专家评审会。广州地铁集团有限公司、北京鼎汉技术集团股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司和株洲中车时代电气股份有限公     

“120km/h速度等级B型地铁ZMA120型转向架”项目通过湖南省科技成果鉴定

<正>2009年1月8日,由湖南省科技厅在株洲主持召开了"120km/h速度等级B型地铁ZMA120型转向架"项目的科技成果鉴定会。会议聘请了中国铁道科学研究院、上海地铁运营公司、南车戚墅堰机车有限公司、西南交通大学、湖南大学、中南大学、南车资阳机车有限公司等有关单位的专家组成鉴定委员会。     

株洲电力机车有限公司获深圳地铁1号线续建工程26列地铁车辆订单

<正>株洲电力机车有限公司在深圳地铁1号线续建工程车辆招标采购中,以车辆的性价比优势一举中标,株洲电力机车有限公司将为深圳地铁1号线续建工程提供156辆地铁车辆,列车编组为6辆,共计26列。车辆合同于2007年6月9日在长沙正式签订。     

对上海地铁受电弓的分析

简要介绍了上海地铁受电弓的主要技术参数，基本结构，并重点分析了其弓头运动轨迷，对为地铁车辆受电弓的研制提供参考。     

重庆AS地铁列车单元内双弓受流应用

由于重庆独特的地理环境,坡道大,转弯半径小等特点,重庆地铁研制了山地城市A型地铁列车(AS车),而单元内双受电弓也属国内首次使用,针对重庆AS地铁列车单元内采用双受电弓装置的设计方案、优点及运营情况进行阐述。