我们不制造机车 但我们让机车更安全、可靠、高效……

中国北车集团永济电机厂是研制生产各型轨道交通车辆、油田钻机、风力发电、冶金轧钢以及矿山、挖掘机、港口起重机、工频发电等领域使用的电机、控制系统、电力电子器件的专业化高新技术企业。     

我们不制造机车 但我们让机车更安全、可靠、高效……永济电机——牵引电气技术的领先者

中国北车集团永济电机厂是研制生产各型轨道交通车辆、油田钻机、风力发电、冶金轧钢以及矿山、挖掘机、港口起重机、工频发电等领域使用的电机、控制系统、电力电子器件的专业化高新技术企业。     

我们欢迎这样的机车

可控过渡硅机组这项新技术,在我们机车上已经使用了一年多的时间。改造前后机车工作情况的对比有力地证明了这项改造的成果。使我们深深爱上了这台车。广大乘务员也看到了这个改造的优越性,纷纷要求都照这样改。在改造以前,我们车出故障最多的部件就是调压开关。触头和熄弧罩烧损严重,经常     

模块机车——现代化机车模式

模块机车亦可称为通用构架机车或拼装式机车，是本世纪９０年代以来，为适应市场迅速变化的需求而开发的一系列性能优良、技术先进、交货快、造价低、可靠性高、维修性好的机车家庭总结。欧美一些公司已经成正在为不同国家和地区铁路提供模块机车系列。模块机车的构思与实践可供我国内燃机车、电力机车甚至是车辆生产厂家借鉴。     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产品出口二十多个国家和地区。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业,其内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产品出口20多个国家和地区。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城轨地铁车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位,出口+多个国家和地区;电力机车研制能力居于领军者行列;城轨地铁车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安等多个城市。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城轨地铁车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位,出口十多个国家和地区;电力机车研制能力居于领军者行列;城     

机车、车辆整车称重试验台

机车、车辆整车称重试验台是为满足各种不同轨距、轴距的4轴、6轴机车,车辆整车出厂型式试验,例行试验称重而研制的测试设备。文章着重介绍该称重试验台的系统组成、设计原理及其计量校准等。     

大、中修机车质量管理信息系统

介绍基于Windows95/98 的机车大、中修机车检修、运用质量管理信息系统，阐述其主要功能、系统的设计原则与主要设计方案。     

机车牵引的可持续性——机车环保新概念

对代用能源(新能源)和混合动力牵引的迫切需求已经成为目前机车市场发展的新趋势。本文介绍了Quintus Vosman对于该领域最新进展的调查综述。     

更清洁、更环保的机车

简要介绍了美国NREC、MotivePower、GE和EMD公司及加拿大RailPower技术公司近年来开发的和目前正在开发的低排放调车内燃机车和干线内燃机车的主要设计特点和技术、经济指标。     

机务段机车检修、备品管理系统的研讨

目前机务段机车检修及备品管理中人工作业量大、各部门间协调性差，备品周转效率低。随着铁路提速、重载、电化改造等逐步开展及集中修的推广、检修体制的发展，需要有方便、快捷的数据管理、查询、过程控制系统。本文通过对现状的分析阐述了设置机车检修、备品管理系统的必要性，并对其组成与功能进行了探讨。     

浅析机车监控、检测装置的作用

随着我国铁路技术水平的不断提高,机车监控、检测技术迅速发展,新型动车组及内燃、电力机车上普遍推广使用机车监控、检测装置,可有效防止了各类行车事故的发生,为保证列车运行安全发挥了重要作用。     

机车牵引齿轮磨削烧伤、裂纹分析

针对某种机车牵引齿轮磨齿容易产生磨削烧伤和磨削裂纹的问题,本文从砂轮、切削液、切削参数等磨削工艺方面进行试验分析,选择出合理的磨削加工工艺,有效地避免了磨削烧伤和磨削裂纹的问题。     

浅析机车空转、滑行的危害、原因及预防措施

本文对机车空转、滑行的危害、形成原因进行了简要的分析,并结合机车运用实际,提出了防止机车空转、滑行的对策,以期对机车空转、滑行的危害认识及防止机车空转、滑行提供参考。     

机车平台如何生产变型机车

西门子公司根据不同地区的需要开发了相应的机车平台，又在机车平台的基础上根据不同国家和不同铁路的需要对平台机车进行修改，得到变型机车。本文主要介绍了机车平台及其变型机车的结构、设计特点和性能。     

英法海峡隧道异步电机传动机车、动车

一、英法海峡隧道异步电机传动机车主要参数: 牵引电动机持续功率 6×960kW 机车持续最高速度 160km/h 机车持续最大牵引力 400kN(到20km/h) 机车持续额定值: 59.3km/h时持续牵引力 340kN,相当于5600kW(本刊1990 №2误印为5000kW) 80km/h时持续牵引力 252kN     

机车可靠性、维修性评价指标的初步确定

根据国内外机车的使用、维修现状,并结合航空、军工开展可靠性、维修性工程的经验,初步提出适合我国机车特点的可靠性、维修性评价指标并举例说明其可行性和合理性.