如何做好木材船船长(上)

近七年来，我们运木材船有数艘倾覆沉没，这是建国以来所没有的，总结经验教训，这里给我们航海界严肃提出了怎样当好一个运木材船船长的问题。     

木材船稳性计算流程图的运用

根据木材船运输实践，介绍木材船稳性计算流程图的运用。     

如何做好木材船船长(下)

五、绑扎加固问题：众所周知，GM越大，摇摆周期越短，甲板原木所受惯性离心力越大，易导致松绑，某22000t木材船，从加拿大运原木到日本，遭到沿带气旋袭击，11级风浪中，GM为0．6m，船横摇幅度不大，但横摇周期较短在11～12秒左右。     

如何做好木材船船长（下）

五、绑扎加固问题：众所周知，GM越大，摇摆周期越短，甲板原木所受惯性离心力越大，易导致松绑，某22000t木材船，从加拿大运原木到日本，遭到沿带气旋袭击，11级风浪中，GM为0．6m，船横摇幅度不大，但横摇周期较短在11～12秒左右。     

三桅帆式福船

斯多克罗夫的《中国船》画集共有23幅船画,其中最大的中式帆船是"花屁股"型三桅帆式福船。原画集说明:最长者可达60米左右,画家写实描绘的这艘船长已有49.3米,宽10米。原书中说明,"该船主要用于运木材,其优秀型制大约已保持有500多     

木材船海难的事故树分析及预防

介绍了我国木材航运市场的概况及木材船海难事故的危害性，采用安全系统工程中常用的事故树分析法．编制出木材船海难事故树进行定性和定量分析，并提出有效的预防措施。     

木材船运输稳性要求及注意事项

木材船运输中满足适当的稳性要求是船舶安全的保障。文章介绍了木材船运输的特点、木材船的稳性要求及适用范围,分析了影响木材船稳性的因素,以及实际操作中确保木材船具有适度稳性的注意事项。     

三桅帆式福船

斯多克罗夫的《中国船》画集共有23幅船画，其中最大的中式帆船是“花屁股”型三桅帆式福船。原画集说明：最长者可达60米左右，画家写实描绘的这艘船长已有49．3米，宽10米。原书中说明，“该船主要用于运木材，其优秀型制大约已保持有500多年。全船约有15道水密隔壁及27道肋骨。前桅舱用作浮力舱。主桅高达31米，直径粗达1米，是采用若干段硬木以铁箍叠集而成。[第一段]     

木材船稳性计算的几点注意事项

稳性问题一直是木材船的一大隐患,在其稳性计算中,涉及诸多因素。就笔者多年装载木材的经验来看,可能产生的主要问题或出差错处有下列几点。1稳性适用范围木材船是指装载木材甲板货并且其甲板货的装栽符合木材装载要求的船舶。请注意此定义中的两个要素:(1)必需是装载木材甲板货,即舱内的货物不作考虑。如一船舱内装杂货,而甲板装载木材并且其甲板货的装载符合木材装载要求,即可作为木材船计算稳性,并使用木材船的稳性要求。反之如一船舱内装载木     

海上木材运输事故的分析及对策

近些年来木材的进出口贸易逐渐增多,木材船的海上事故也时有发生,这些事故也引起了人们的关注,文章旨在通过对木材船海运事故的分析,找出发生事故的原因,为木材船的海上安全运输做出一点努力。     

关于海上自卸运砂船结构若干问题的研究

海上自卸运砂船作为一种新船型发展很快,《海上自卸运砂船检验暂行规定》出台以来,国内一直在研发满足这一规定的海上自卸运砂船。本文通过对海上自卸运砂船结构方面几个关键问题进行研究分析,为设计研发、建造和检验海上自卸运砂船提供参考。     

浅谈木材船装货要求及稳性调整

文章介绍了木材船的运输特点、稳性要求及稳性范围,并进一步综合分析了影响木材船稳性不足的特征,以及实际操作中确保木材船具有适度稳性的注意事项。对木材船甲板货在实际营运中提出了一些经验和建议。     

新一代长江油运推船的研究与开发

本文在简单回顾长江原有油运船队的基础上，详细介绍了新一代长江油运推船——2000kW油运推船设计开发过程中所重点研究的三项新技术：“推船艏纵倾”和“导管前倾”技术、长江油运推船航线的通用性、轮驳一体化，并对新一代油运船队作了性能效益分析，指出了存在的问题。     

以风险识别控制理论谈晋江水域采运砂船安全监管问题

随着经济不断发展,社会不断进步,房地产开发、围垦填海、道路建设用砂量迅速增加,采砂运砂行业蓬勃发展起来,砂石为经济发展提供了重要的原材料。采运砂船监管一直以来都是海事监管的重点、难点问题。从事故案例出发,分析采运砂船现状,以FSA(综合安全评估)为手段进行风险识别评估,提出晋江水域采运砂船风险控制和建议,降低安全监管风险,以期逐步引导采运砂船正规化。     

述评 全球干散货运输市场

2月底随着南美粮运旺季和东南亚煤炭货盘释放的支持，巴拿马型船和灵便型船市场保持良好上升势头；澳大利亚铁矿石出货增加，哥伦比亚煤矿工人罢结束，好望角型船市场一度止跌回升，但是大型船和中小型船依然延续倒挂行情。     

木材船装运和绑扎的注意事项

随着国际上木材的需求量越来越大,营运木材的船舶数量也不断地增加,而船员市场上又有好多的船员不太了解木材船的装运和绑扎,为了帮助船员进一步的了解木材船营运,本人就多年的营运木材的经验作个小结,希望对船员弟兄们有所帮助。     

汗水与智慧浇铸又一"特"--广远公司开辟木材船运输纪实

只争朝夕,一年见成效. 去年7月至今,广远木材船开辟了东南亚--中国、大洋洲--中国等多条航线,运营80多个航次,装运木材40多万吨,与众多客户合作不断深入……沿着沥青船、冷鲜船等项目船成功开拓的足迹,广远人用汗水与智慧,将木材船运输培养成新的利润增长点,广远特种船"大家庭"增添又一"特"字成员.     

木材船装载能力的确定

由于木材船的结构和装载特殊性，船舶的装载能力受到若干因素的限制，包括具体航次对吃水的限制、甲板货结冰和甲板货吸水重量的增加、驾驶台嘹望视线的限制、甲板强度的限制、安全航行对稳性的要求。依据不同的装载情况．提出木材船装载能力的具体确定方法。     

汗水与智慧浇铸又一“特”——广远公司开辟木材船运输纪实

只争朝夕,一年见成效。去年7月至今,广远木材船开辟了东南亚——中国、大洋洲——中国等多条航线,运营80多个航次,装运木材40多万吨,与众多客户合作不断深入……沿着沥青船、冷鲜船等项目船成功开拓的足迹,广远人用汗水与智慧,将木材船运输培养成新的利润增长点,广远特种船“大家庭”增添又一“特”字成员。"谋定新方向20世纪80年代,广远曾经营木材运输船,后来随着航运市场形势的变化和经营结构的调整,广远淡出了木材运输市场。时隔二十年后,广远又一次介入木材运输专业领域。现在“重操旧业”,并非历史的简单重复。随着形势的变化,广远从战…     

木材船装载和操纵

船舶木材装载和运输整个过程,工作较为繁杂、危险性高;同时因木材船稳性较低,所以船舶操纵有其特殊性,多方面受到限制。文章以新西兰原木装载为例,并结合实践,介绍了木材船装载和操纵方面的经验和要点。