弹射器的[秘密]

近20年来,有关航空母舰的文章可以说是数以万计,其中有相当多的文章总要或多或少地提到弹射器和弹射起飞,这就使读者们已经对弹射器有了相当了解,但仍然有很多令读者不解的地方,例如弹射器为什么制造困难?开口汽缸是怎样承受蒸汽压力的?俄航母为什么不用弹射器?弹射器的体积重量有多大?本文试图从现有资料、工业类似产品结合一些文章中的观点对以上问题作出一些推断,也许对读者解开一些疑问有所帮助。     

为"一带一路"打造海运综合平台对话国际货币基金组织前副总裁、国家金融研究院院长朱民

记者:2016年我国吸收外资同比增长4.1%,与2015年相比,增长速度有所放缓,所以我们是不是应该将其视为一种令人担忧的信号?您认为中国政府应如何为外商投资创造更适宜的市场环境? 朱民:纵观全球,外商投资都处于放缓的状态,这在2017年是很重要的事情.中国现在是世界第二大经济体,对外投资在不断增长,我认为这是一个自然的发展过程,由于中国的制造能力和创新能力强,所以我们可以看到这样的情况:很多外国公司都对在华投资感兴趣.中国政府将进一步开放中国市场,扩大外国公司对中国感兴趣的领域,以进一步扩大外国公司对华投资.     

舵机的故障及维护保养

介绍了船舶建造规范对舵机技术要求对船舶舵机经常出现的故障进行了分析,并重点论述了船舶舵机的进行安全检查,这对轮机员在进行舵机维护保养工作时将有所帮助.     

“估值”需要更精确——专访VesselsValue创始人兼首席执行官Richard Rivlin

正"VesselsValue采用一套严格、客观、精确的统计方式,根据船舶各方面表现和状况的相对权重体现出船舶价值。全面且精确的数据可以准确地对船舶进行估值,而这也是业界需要的。"Richard Rivlin记者:航运市场在2008年至2009年一直非常低迷,直到2010年,形势才有所缓解。当年,您经过深思熟虑之后,成立了VesselsValue。这是巧合还是应势而为?您为何选择在航运市场低迷期成立VeselsValue?     

万绿丛中一点红--记新中国首位女验船师钱培英

上海.黄昏. 夕阳把玫瑰色的光线穿过一扇普通的玻璃窗,轻轻地洒在她恬静的脸上.依然明亮的眼神和高挑的身材,使人很难相信她已经66岁了.曾经穿越苦难和辉煌的身影,如今只留下几根隐没在黑发里的银丝.倘若不是对她的情况有所了解,谁会相信她已退休在家?     

PLC控制系统常见故障的分布及维护

通过对空调系统的PLC控制系统故障点的分析,得知PLC控制系统常见故障及一般维护方法.这对PLC过程控制系统的系统设计和日常维护将会有所帮助.     

船市复苏谁主沉浮

新船订单在经历一段时间的冷清后,今年上半年,订单量有所放大,尤其是5～6月份,新船订单几乎达到了2008年水平。那么,哪种船型充当了复苏的急先锋?哪些船东开始进场抄底?这些订单又花落谁家了呢?     

三大因素支持中国港口率先复荪

席卷全球的国际金融危机对全世界港口和中国港口集装箱运输都带来重大冲击.面对这一危机,谁又能够率先走出阴影,实现复苏?原因何在?这无疑是非常牵动人心的话题.     

航运业必须找到一种可持续并切实可行的发展方式——访香港船东会主席Bjorn Hojgaard先生

记者:新的一年里,航运业面临着限硫令、新冠疫情、贸易争端等多种挑战,您认为这些因素将对行业发展造成何种影响? Bjorn Hojgaard:由于全球经济面临的不确定性,中美之间的贸易摩擦,以及更为严格的气候变化监管措施,2019年全球海运贸易的增速相比前几年已经有所下降.如今,随着新冠疫情的蔓延以及石油价格战的爆发,业界的处境变得更加艰难.世界航运业正面临着许多严重的问题,全球需求下滑,海员因疫情很难自由上下船.这对于航运业中的每个人而言都是最具考验性的时刻.自2008年全球金融危机以来,我们行业还没陷入过如此严峻的局面.现在的情况可能比从前更加堪忧.     

国际船舶市场的形势及对策

管理是一门科学,当我们迎来九十年代第一个春天的时候,我国的船舶企业正面临着新的挑战。如何深化经济改革?向管理要效益,向管理要潜力!这是当代每个企业管理家共同关心的课题。应广大管理工作者的要求,本刊编辑部将’89江苏管理科学学术交流会的文章汇编刊出,其中不乏好的经验,希望对船舶企业管理工作者有所启迪。     

管路系统结构及其参数对冲击响应的影响分析

对管路系统进行了冲击响应的仿真及试验分析,得到了管路系统弹性吊架、间隙、弹性支撑三种管路系统结构及其参数对冲击响应的影响情况.结果表明:集中质量点处的最大冲击加速度值在管路系统配置了弹性吊架后有所减小,配置间隙后有所增大,弯管处的应变最大值则反之.在较小范围改变吊架刚度及间隙大小对两者的影响均不大,但两者在管路系统配置了弹性支撑后均有所减小,且均衡支撑将使应变最大值的减小更为明显.研究结果为舰艇管路系统结构抗冲击防护提供了支持.     

全球集装箱市场透视

危机过后第一年的集装箱航运市场运行跳出了人们的惯常思维,这一特征看来要贯穿全年.正当承运人预计今年过早到来的旺季也将提前消退,实际的淡季却并不典型.从10月的市场走势看,双节过后走低的货量从月中开始恢复,市场整体平稳,未出现大幅下滑,月底甚至有所回升,好干预期.据Alphaliner统计,截止到10月底,全球闲置运力28.9万TEU,较月初略有回升.随着承运人淡季停航计划的逐步实施,对航线运力的控制力度加大,船舶舱位利用率有所恢复.     

库区水位与安全航行

三峡库区形成后,哪些礁石、碛坝还碍航?这已经成了广大船员关注的热门话题.能不能运用高程换算来诠释这一难题?为了减少库区水上交通事故的发生,船舶驾引人员应当掌握和了解那些情况呢?     

油价跳水,航速该不该提升?

国际油价在2014年经历了“大跳水”,临近年底比6月的高点已经接近腰斩.对于2015年的油价走势,市场人士指出,原油市场供过于求的局面或有所好转,但全球原油市场的供需再平衡是一个长期而艰难的过程.考虑到原油厂商的生产成本,原油价格的底部应该在每桶60美元附近.预计今年油价有望小幅回升,但价格很难再回到100美元的水平. 那么,对油价敏感的班轮行业,在低油价下,船舶应坚持减速航行,还是恢复航速?一时众说纷纭.     

从一次舵机故障应急处置中得到的启示

在狭水道航行中舵机突然发生故障而失灵,作为船长应怎么办?本人最近就经历了这样的一次险情,由于处置还算及时得当,最终化险为夷,这里愿谈些体验,也许对提高船长的应变能力会有所帮助。     

财政政策在两难抉择中走向次优

每年一度的中央经济工作会议召开了.经济工作会议的一个重要议题,就是为作为宏观经济调控手段之一的财政政策定调.不过,与以往有所不同的是,今年的财政政策选择颇为艰难.这倒不仅仅是因为人们对当前经济形势"热"与"冷"的判断尚未明晰.更令人头痛的问题在于,即便是看准了,意见一致了,抉择起来也会左右为难,进退维谷.     

西向太平洋航线上,少即是多

中国的"绿篱"行动严重影响着美国低价值货物出口,但运价为何不降反升呢?如今,在西向太平洋贸易航线上运营的班轮公司运往亚洲的集装箱数量正在减少,但航商似乎并不介意,因为这条航线上的平均运价有所上升了。今年年初,西向航线上的最低价值废料商品运价降低到每40英尺集装箱175美元。部分商品的运价实在太低,不少航商干脆拒绝接货。     

重笔勾画散运新蓝图

6月16日,中远海运散货运输有限公司(简称“中远海运散运”)在广州宣告成立.这是继中远海运集装箱、中远海运能源之后,中远海运集团成立的第三家航运集群企业,运力规模位居世界第一. 在全球散运市场持续低迷的形势下,新诞生的中远海运散运这头巨象能否轻盈起舞?如何把握改革重组带来的新机遇?未来的发展蓝图怎样描绘?带着这些问题,本刊记者采访了中远海运散货运输有限公司总经理刘汉波先生.     

航运的公众品牌

去街头随便找一个人,远洋运输和你的生活有什么关系?中国从事远洋运输的专业公司有几家?大多数人会觉得这是多么遥远的专业问题啊,远洋运输能和自己有什么关系呢?中国传袭了几千年的农耕文明,使得海洋有意无意地被排斥出了文明的主流认同.一般人的意识中,海洋文明就够遥远的了,从事远洋运输的活动与自己更是毫无干系.然而实情呢?今天的远洋运输带来的不仅仅是商品的位置移动,而是对生活方式的一种改变.现实生活中的我们早已离不开远洋运输,开的车、住的房,甚至喝的水、吃的面包,其中的一部分原料甚至全部,可能只有通过远洋运输才能成就我们消费的便利.     

世界船舶市场月评船舶贸易综合情况

2004年的LNG市场令人悬念的特点:液化天然气缺货,而后备的LNG船舶的数量不断增多,使人紧张不安.这样令船舶干渴的局面出现,是有所预报的.但LNG船舶过剩的情况,到什么时候会结束呢?原来人们估计从2003年底开始,到2005年会结束.而现在人们推测,得再过2/3年.