汉宜公路沙洋段旧路改造工程的设计与施工

重点介绍了汉宜公路沙洋段旧路改造工程的设计、施工及质量控制，包括：路面综合设计、补强厚度设计、结构组合设计、油面层设计、强度设计、软弹路基的处理、新旧路基接缝的处理等。     

汉宜公路沙洋段旧路改造工程的设计与施工

重点介绍了汉宜公路沙洋段旧路改造工程的设计、施工及质量控制,包括:路面综合设计、补强厚度设计、结构组合设计、油面层设计、强度设计、软弹路基的处理、新旧路基接缝的处理等.     

土体测斜仪在软基段路基变形检测中的应用

软基段路基施工中，提高路基竖向位移和水平位移的检测精度，获得更加全面、准确的检测资料，对于软基处理效果的检验，控制软基的变形速率，指导软基段路基的施工是非常必要的。本文主要介绍土体测斜仪的工作原理，及其在软基段路基变形观测中的应用。研究表明，土体测斜仪能够检测路基横断面任一点的竖向位移和软基中不同深度处的水平位移；采用双向拉测法有效地消除了现场标定带来的误差，其检测误差在0．01mm以内；用土体测斜仪检测软基上路堤的变形具有不影响施工，不受天气的影响，操作方便、轻捷、灵活、精度高等优点，为及时、准确地测试路基变形提供了保障。     

对软弹路基的处理

修筑道路时遇到软弹土基,设置砂垫层和分割软弹隔墙可收到良好效果。 国道323线纵贯广西河池市区,1221K～1222K路段表处油路已行车14年,因龟裂、变形、沉陷严重,1987年底进行大修。 大修油路宽12m,采取半边施工,半边维持通车进行。实测路基土为Ⅰ类重亚粘土,开挖深40cm,-20cm土层含水量34％,-80cm为45％。设计路面结构如附图所示。施工时发现1221K 780～1222K 000     

论抛石挤淤在软基处理中的应用以及施工工艺

随着我国社会经济的快速发展，我国公路建设也在不断地完善。公路作为我国经济发展中必不可少的内容，路基作为公路的重要组成部分，就需要施工单位加强公路路基的建设，必须要确保公路路基的质量，以此来提高公路的使用寿命。由于抛石挤淤施工技术具有造价成本低、施工方便以及施工工期短等优点，还能够对公路软基中存在的问题进行良好的处理，所以，抛石挤淤在软基处理中得到了广泛的应用。为了确保公路的稳定性，提高公路路基的质量，本文将对抛石挤淤在软基处理中的应用及施工工艺进行分析、探讨。     

用石灰桩处理湿软路基

一、前言 我省舞阳环城改建段计长4.036公里,路基全宽22米,土方工程于1982的由舞阳县组织施工,次年底基层(石灰土结构)仍由该县组织施工。由于路基土含水量大,在底基层施工时,普遍出现软弹现象,无法辗压,工程被迫停工。为摸清情况,经调查测定该段路基土属粉质重亚粘土,液限31左右,塑限15左右,塑指一般在13～17之间,小于0.002毫米的胶粒含量为22.67％,土层0～2米范围内的含水量一般为22％左右,最大     

水泥粉喷桩在桥台后过渡段软基处理中的应用

论述水泥粉喷桩加固软土路基的原理，施工方法及施工中应注意的事项，通过荷载试验和路基沉降观测数据分析，说明水泥粉喷桩在加固桥台后过渡段软左的成功应用。     

袋装砂井处理软土路基在湛江地区的应用实例

以国道207线湛江市冒州南渡河至龙门段一级公路改建工程软土路基处理为例，介绍在湛江地区首次采用袭装砂井处理软士路基的设计和施工方法以及施工处理后的效果，为今后在本地区软土路基处理的设计和施工积累一定的资料和经验。     

软基处理路基极限高度分析

本文从分析路基边坡稳定的角度出发，依据上海地质条件，对目前高速公路常用软基处理方法进行稳定性计算分析，得出指导施工快速填筑路基而不失稳的路基极限高度。     

采用碾压砼作为软基或复杂地基路段的临时路面的可行性研究

软基或复杂地基路段的路基在一定的时间期限内、一次性的碾压至设计密实度难度极大，在某些条件下几乎不可能．再加上地基各部位的软硬不同．在铺筑碾压时，较硬部位屏蔽了较软部位的碾压强度．故此需要采用分步地对地基、路基进行密实。以地基、路基和贫素碾压砼临时过渡性路面为复合地基．以其二次、三次乃至四次碾压后的综合密实度效果指标达到路基设计承载力要求为标准。利用贫素砼面板易于破碎、破碎块大小随其相应路基的强度大小而变化的特征，提出采用贫素砼作为软基或复杂地基路段的临时过渡性路面的二次路基路面设计施工方法．该方法施工快捷、施工技术难度较小。     

采用粉体旋喷桩处理深层软基

富信公路富春江大桥接线工程为老路改建，在施工中发现老路之下伏有深层软基，致使新建路基出现滑塌。经过重新对该路段环境及水文地质调查后，采取粉体旋喷桩处理下卧软基，并适当降低路基高度等措施，使新建路基得以稳定。文中介绍了具体情况和做法。     

软土路基裂缝分析与处理

结合近几年参加软基处理施工的实践，作者就软土路基裂缝情况进行了分析，并提出了处理方法，可为以后的软土路基工程建设提供参考。     

东南公路中软土地基的设计和施工

软土地基的处理是保证路基强度的基本条件。采取有效措施提高软基强度是保证路基及路面结构稳定的前提条件。本文就东南公路软基处理为例，阐述了抛石挤淤的设计和施工方法。     

佛开高速公路软土路基沉降观测分析

佛开高速公路软土路基主要分布在南海市九江以北的30km路段，软基设计采用塑料排水板，位于软基路段的大、中、小桥台背30m范围内，涵洞、通道基底及基础外延3～5m范围，采用复合地基喷粉桩加固处理。软基观测内容主要包括沉降板、全断面沉降、分层沉降等，通过软土路基沉降观测结果分析，提出了软土路基超预压材料卸载的具体指标，及时进行软基路段的路面施工。     

软基路面施工设计须注意的若干问题

结合软基路面施工实际情况．讨论软基路基预压期的确定、填土速率的控制标准、桥头软基处理和桥台桩基施工等软基施工中须注意的问题。     

软基路堤拓宽工程的沉降控制措施分析——以渔港路工程为例

以软基路堤拓宽工程——渔港路工程为例，分析软基路堤拓宽工程的路基沉降规律，根据分析结论，对该工程的沉降控制提出了相应的工程技术措施。结合工程施工期间及施工后路基沉降观测结果，对路堤拓宽工程的控制因素进行了验证。结果表明，针对软基路堤拓宽工程，可分别对老路路堤沉降控制、拓宽路堤回填区沉降控制、拓宽路堤原始地基沉降控制3个方面进行针对性设计和施工，能够有效减少软基路堤拓宽引起的不均匀沉降。     

软土地基路堤填筑施工监控

由于软基工程地质条件差,路基填筑超过一定高度时,施工填筑期的稳定安全是路基工程的核心问题,必须合理地控制填筑速度,确保路基沉降和侧向位移满足要求。该文结合工程实例介绍采用设置观测仪器的方法观测路基沉降和侧向位移,通过对数据整理、分析,科学有效地对软基路基施工进行了监控。     

高速公路软土路基高路堤拓宽设计

以横沥立交接人京珠高速公路的拓宽设计为基础，介绍了高路堤高速公路拓宽需注意的问题，包括旧路基坡面开挖、软基处理、路基填筑、新旧沥青路面拼接以及施工监测等。     

用强夯片石墩法处理软弱路基的研究

处理高速公路软土路基的方法很多，但对某些软基层厚，范围大，排水不畅的特殊软土路基的加固，用通常的方法则代价高，工期长，满足不了施工的要求。在深圳机荷高速公路建设中，首次对此类软基采用了强夯片石墩复合基加固法处理，本文通过用垂直静载荷压板实验，分析研究了强夯片石墩复合地基的承载力，得出了用强夯片石墩法处理软基完全能满足要求，而且具有施工周期短，投资小的优点。     

佛开高速公路K7＋530＋610段软基滑坍事故的综合分析

佛开高速公路K7 530～ 610段软基路堤施工1995年产生了滑坍，该段路基平均下沉2m。对滑坍产生的原因从设计上、施工上进行了综合分析，提出了在软基上修筑高速公路应该注意的几个问题。