用土工格间加固路基基床的性质研究

为加固铁路路基基床，本文作者采用一种称为土载格间的立体状加固材料对基床进行加固并作足尺模型，无论是压实试验与周期载荷试验，我们把有土工格间与无土工格这两种结构类型的性能作了对比。结果表明，有土工格间的基床结构不论是动力学性质还是残余性能，都强于无土工格间的苛床结构。     

土工格室加固软化基床

土工格室具有较高的拉伸强度和耐老化性能，与砂结合能形成承载力高，整体性好的弹性承重结构层，施工便捷，经济合理，是整治软化基床的较为理想的方法。     

不良路基基床表层加固处理

株六复线增建第二线施工中,对于路堤基床表层填料及路堑基床表层土不符合规范要求的地段,采取了多种加固处理措施,收到良好效果。对其加固方法及施工技术关键进行了归纳和总结,供同类工程参考。     

电化学整治铁路路基基床病害试验研究

为探究电化学加固整治铁路路基基床翻浆冒泥病害技术可行方案,构建1∶1模型试验槽,埋设电极管对翻浆冒泥土样进行电化学排水胶结.分析典型位置土样的物理力学性质变化、排水速率以及电流强度变化,结果表明:电极对间距选用1.2m可使土体加固效果较均匀;当电极对埋深30cm,至少可有效处理40cm深土体;处理1.0 m长路基所需电...     

关于铁路路基基床设计的反思与探索

本文介绍铁路路基基床设计国内外情况、及我国重载高速铁路路基基床设计，并借鉴公路路面设计提出关于强化基床设计的构思。     

东北某铁路路基基床病害及提速改造基床加固措施初探

东北某铁路扩能改造工程拟提速至160 km/h,既有路基基床病害较为严重,大范围需进行病害治理及基床加固处理。经过调查分析既有线的历史、现状和病害原因,初步探讨基床加固承载力标准,确定较为经济合理的基床加固方案。     

武九铁路基床病害整治

结合工程地质条件,对武九铁路基床病害的成因进行了分析,提出整治措施。     

黄土地区既有铁路基床病害整治加固技术研究

分析了黄土地区既有铁路基床病害类型及产生原因,提出了基床病害防治及整治基本思路和措施,并在宝中铁路防洪加固中进行了应用,取得了较好的技术、经济效果。     

铁路提速与路基基床改造

针对提速对铁路路基的要求，对运营线的运行速度、基床强度的内在联系和基床强度的分布状态、检测方法以及不良基床的技术改造等问题进行探讨。     

既有线路基基床加固方法的讨论

目前既有线路基的加固改造已成为提速战略中的重要内容,尤其是路基基床的加固更为重要,虽然已有的加固方法很多,但由于既有线必须正常运营的特殊条件,其工程的可行性成为解决问题的关键,作者针对一些常用的加固方法进行了比较分析,并引入一种新的具有可行性的处理方法———无砂混凝土碎石桩复合地基。     

土工格室加固既有铁路基床的技术经济分析

结合某既有铁路路堤基床病害的整治工程,系统测试了加固后的路基基床在列车荷载作用下的长期累积下沉数据,重点分析了采用换填土工格室加筋砂垫层的软弱基床加固方案的社会经济效益,并对其耐久性进行了初步评价。研究表明,在基床换填深度相同的条件下,土工格室加筋砂垫层的技术经济效益明显优于传统的砂垫层方案,具有较好的推广应用价值。     

成都东站石灰土基床的现场试验

本文介绍了成都东站扩建工程的概况，成都粘土对工程结构物（路基）的危害，分析了石灰与土的反应机理，对成都东站扩建工程石灰土基床进行了系统的现场试验，分析的不同灰率的石灰土基床的强度等方面的性质变化规律。试验研究资料表明，含灰率的１０％的成都炽土石灰土基床优于含灰率为１６％的成都粘土石灰土基床。     

喷入生石灰粉法整治基床病害的研究

本文介绍了用生石灰粉喷斜桩整治基床病害的机械设备、施工工艺及整治效果。为整治基床病害开辟了一条新路，也可用软土基底处理及边坡加固。     

高速铁路路基基床设计

本文以高速列车对铁路路基的基本要求为前提在对路基设计荷载和土的基本动力特性进行研究的基础上，提出高速铁路路基基床的设计方法和有关建议。     

既有铁路提速与路基基床的技术改造

针对既有铁路提速话题,借鉴广深、京广线的经验,对营业线的运行速度、牵引方式与基床强度的内在联系和基床强度的分布状态、检测方法以及不良基床的技术改造等问题提出探讨意见。     

固格网在裂土基床病害整治中的应用

本文介绍了两种规格的因网在裂土基床病害整治中的使用情况。叙述了施工过程和下沉情况。肯定了些新材料的整治效果。