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《交通科技》2017,(5)
添加一定量的固化剂和粉煤灰可改善粉砂土的性能,通过对其配合比进行设计,依托室内试验对其路用性能进行检测。试验表明,养护龄期低于60 d时,对于固化剂粉煤灰与二灰稳定粉砂土,前者的无侧限抗压强度增长速率要远高于后者,但后期强度增长速率两者相差不大;前者在各龄期下的劈裂强度与抗压回弹模量远大于后者,且早期劈裂强度与回弹模量增长速率高于后者,二灰稳定粉砂土的抗压回弹模量值早期增长缓慢,28 d后增长速率加快,60 d后增长速率再次减缓;固化剂粉煤灰稳定粉砂土的最佳质量比为:粉砂土∶固化剂∶粉煤灰=82∶8∶10。工程应用实例表明,采用固化剂与粉煤灰稳定后的粉砂土路基,其强度与抗变形能力均良好,满足相关规范要求。 相似文献
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粉煤灰及加筋粉煤灰的工程力学性质实验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
随着粉煤灰和加筋粉煤灰被越来越多地应用于路基填筑及挡土墙等工程中,对其进行深入的物理力学性质的研究日益成为必要。通过大量的室内试验,详细的分析粉煤灰的击实,压缩,抗剪指标以及应力应变关系,并用改进的剪切盒研究了加筋粉煤灰中筋带与粉煤灰的界面粘聚力及界面摩擦角。得出的一些结论。 相似文献
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《公路交通科技》2021,(8)
CFB粉煤灰是循环流化床锅炉燃煤时产生的主要固体废弃物,由于其煤燃烧的温度远低于传统煤粉炉的燃烧温度,造成CFB粉煤灰的工程力学性能与传统的煤粉炉粉煤灰存在较大差异,造成其在工程应用中受到一定的限制。为了解CFB粉煤灰的工程力学性能,对CFB粉煤灰路基填料的无侧限抗压强度进行了试验研究,探讨了不同压实度的CFB粉煤灰在不同养护条件、不同养护龄期及水作用下的CFB粉煤灰无侧限抗压强度变化规律。结果表明:不同的养护条件对CFB粉煤灰的无侧限抗压强度的增长有影响,自然养护条件下CFB粉煤灰的无侧限抗压强度增长比标准养护下的明显;自然养护条件下,各压实度及各养护龄期下的CFB粉煤灰的无侧限抗压强度均要大于标准养护条件的,且随着压实度的增大和养护龄期的增长,CFB粉煤灰的无侧限抗压强度会增长,但当压实度超过92%,养护龄期达到14 d后,压实度对CFB粉煤灰无侧限抗压强度影响不明显;不同养护条件下,14 d龄期的不同压实度的CFB粉煤灰无侧限抗压强度会基本达到一致(压实度90%的自然养护除外);养护龄期达到7 d后,各压实度下CFB粉煤灰试样的软化系数均不小于0. 75,说明CFB粉煤灰养护7 d后耐水浸能力强,水对CFB粉煤灰路基的无侧限抗压强度影响不明显,因此CFB粉煤灰路基有较好的水稳性能。 相似文献
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低活性粉煤灰改性及改性剂用量的测定 总被引:3,自引:0,他引:3
低活性粉煤灰是在通常条件下无法用石灰进行加固稳定形成强度的一类性能较差的粉煤灰材料。通过对影响粉性能的内外因素的分析,采用以碱性化学外掺剂激发活性的方法对低活性粉进行改性;同时,研究影响改性效果的关键因素--外掺剂用量的试验检测方法,以达到劣质粉煤灰的改性再利用并确保改性效果的目的。 相似文献
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文章通过总结国内外已取得的高性能混凝土研究成果,以实际工程项目为例,基于试验结果,通过单一掺入或组合掺入适量的粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等活性矿物,结合工程实际情况,配置高性能混凝土的性能分析,得到了适合该工程的高性能混凝土的水灰比、活性矿物掺入量的推荐值。 相似文献
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铁山港跨海大桥的耐久性措施 总被引:1,自引:0,他引:1
借鉴国内外钢筋混凝土结构耐久性的一些研究成果,结合跨海大桥的工程条件,为提高混凝土耐腐蚀性能在设计和施工中采取了如提高混凝土保护层厚度,掺入粉煤灰和微硅粉以降低氯离子的渗透速度等措施,严格控制裂缝的产生及加强施工质量控制等来提高跨海大桥的使用寿命。 相似文献
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二次投料配制钢纤维粉煤灰混凝土、粉煤灰混凝土试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用粉煤灰材料活性,对二次投料原理,通过室内试配钢纤维粉煤灰混凝土和粉灰混凝土试验,以及铺筑试验路段的验证,表明该材料能满足路面强度要求,还可降低水泥用量和工程造价。 相似文献
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针对目前废弃黏土砖类建筑垃圾存量大、处理难和利用率低的问题,研究了再生烧结黏土砖粉的活性,并研究了其在替代粉煤灰后应用于道路水稳层后的性能。结果表明:再生烧结黏土砖粉的活性指数能够达到73%,满足作为水泥活性混合材料中粉煤灰的活性指数要求。结合X射线衍射、傅里叶红外光谱和扫描电子显微镜分析发现,再生烧结黏土砖粉的活性源于其内部的活性SiO2、Al2O3等成分,该活性成分能够与水泥水化产物中的Ca(OH)2反应形成新的硅酸盐和铝酸盐水合物,从而形成较为密实的微观结构。再生烧结黏土砖粉替代粉煤灰后制备的水泥-砖粉稳定碎石材料具有良好的力学性能,能够满足极重、特重交通的高速公路和一级公路的基层以及底基层的强度要求。 相似文献
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通过对桥台后软基路堤实际受力特性进行适当简化处理,提出了有限元分析的简化计算模型。采用ABAQUS有限元程序来模拟路堤填筑与工后变形的实际工况,就桥台后分别填筑固化粉煤灰、粉质粘土桥台后路面工后沉降及搭板与引道路面差异沉降进行了计算。对计算结果进行了分析,并与实际观测结果进行对比。研究结论表明:采用轻质材料固化粉煤灰可减少桥台后路面的工后沉降量及桥台搭板与引道交界处路面的差异沉降,有效降低桥头跳车现象的发生。研究结果可为固化粉煤灰在桥台回填工程中的应用提供理论依据。 相似文献
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《公路工程》2019,(4)
黄泛区粉土的黏粒含量少,结构性差,它的稳定一直是工程领域难题.采用复合稳定的思路,研究了乳化沥青与水泥、粉煤灰复合稳定粉土的强度性质和耐水破坏能力。试验表明:乳化沥青稳定粉土时,可以在土体中形成一定比例的人造黏粒,为土体带来了稳定的沥青胶凝结构,既保证了试验试件的成型,也带来了一定的初期强度和水稳定性.利用乳化沥青和水泥复合稳定粉土时,抗压强度和水稳系数得到了良好的改善,抗压强度与养生时间遵循对数关系,其1 d强度形成较快,可达土体7 d强度的69%~77%;水稳定性可以达到粉煤灰、水泥综合稳定土的两倍以上.当添加粉煤灰进行综合稳定时,乳化沥青的类型和p H环境对稳定效果有明显的影响,只有阴离子乳化沥青才可以发挥粉煤灰的作用,使稳定土体的抗压强度大为改善。 相似文献
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针对粉煤灰的传统分级评价指标(比表面积指标),不能够完整反应出粉煤灰活性的问题,在室内通过大量实验对粉煤灰的活性测试方法及评价进行了研究。研究中选取了9种不同类型的粉煤灰,运用不同方法对活性进行了测试。在对比细度以及活性度指标基础上,提出了粉煤灰活性指数指标HH,该指标将粉煤灰的外部宏观细度控制指标(比表面积)及内部活性控制指标(活性度)有机地结合在一起。最后实测了HH与二灰砂砾早期强度之间的关系,强度试验结果表明,该指标能够用于评价粉煤灰的活性,并且测试方法简单,利于推广应用。 相似文献
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道路粉煤灰高性能混凝土耐磨性试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
在自行设计混凝土耐磨试验的基础上全面分析了粉煤灰掺量、砂率、水胶比、硅粉等因素对道路粉煤灰高性能混凝土(HPC)耐磨性能的影响,取得了很好的效果。这无疑对粉煤灰HPC耐磨性的研究具有重要的参考价值。对道路水泥混凝土垢配合比设计也有一定的指导意义。 相似文献