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滨海地区盐渍土用作路基填料试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《公路交通科技》2006,(7)
文章通过最新研制的SH有机高分子材料改良盐渍土的击实试验、承载比(CBR)试验、回弹模量试验、水稳定性试验和抗冻试验对改良盐渍土路基填料的路用技术性能进行研究。试验结果证明,SH改良盐渍土填料的路用性状明显改善,可以用作高速公路路基填料。 相似文献
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介绍用开发的M系列固化剂对不同程度的盐渍土进行改性试验,并与水泥固化剂进行平行试验,取得了较好的结果。其改性方法和掺料配合比对盐渍土改性作路基填料的应用有参考价值。 相似文献
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在定性分析的基础上,对宁夏古王高速公路特殊的盐渍土地段,提出了可生性的施工方案及处理方法。 相似文献
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我国地大物博、幅员辽阔,同时很多区域都分布着盐渍土。在毛细水的作用下,盐渍土中含盐量持续升高,给公路路基造成了一定的影响。文章的研究集中在盐渍土物理特征方面,探索其危害性,为科学设计盐渍土路基提供合理的质量管控方式,对盐渍土地区施工提供更有实践价值的方案。 相似文献
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介绍在洛湛铁路选取13组代表性C、D类路基填料,掺入石灰和水泥进行改良,通过对改良土样的浸水试验研究,得到了石灰改良土和水泥改良土在不同石灰及水泥掺量、不同养护龄期下的浸水养护强度的变化规律,并比较了浸水强度和常规强度,供改良土的设计、施工和养护参考。 相似文献
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针对罗伯茨国际机场盐渍土路基溶陷、盐胀、腐蚀等病害,开展不同石灰、粉煤灰掺量下盐渍土的击实、CBR及无侧限抗压强度试验研究。结果表明:石灰掺量一定时,改良盐渍土的最佳含水率随粉煤灰掺量的增加而升高,最大干密度随粉煤灰掺量的增加而减小;改良盐渍土无龄期下CBR均在31%以上,7 d龄期下CBR均高于45%,石灰掺量大于6%时,盐渍土的CBR值不升反降;盐渍土的无侧限抗压强度随龄期不断增长,粉煤灰会抑制盐渍土的早期强度,而提升盐渍土的最终强度;经工程应用验证,采用石灰、粉煤灰改良盐渍土路基切实可行。 相似文献
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选取寒区路基边坡盐渍土,加入不同掺量以及不同材料掺入比的改良剂对其进行改良,制成试件后做直剪试验,然后利用Geo-studio软件中的极限平衡分析法对土样试件建模求解,得到路基边坡的安全系数,并分析不同掺量以及不同掺入比下改良盐渍土对路基边坡稳定性的影响规律。研究结果表明:改良后的盐渍土有利于路基边坡的填筑;在改良剂中掺入石灰、粉煤灰以及水泥后,路基边坡稳定性有所提高,其石灰的掺入比越大路基边坡越稳定。 相似文献
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以河北沧州地区盐渍土为对象,研究无机改良材料生石灰、粉煤灰及水泥不同掺量配合比下改良盐渍土的击实及溶陷特性。结果表明:单掺生石灰时,掺量增加,氯盐盐渍土最优含水率增大,溶陷性减弱,当掺量超过8%,对最优含水率的影响变小;在双掺生石灰和粉煤灰时,掺量增加,最优含水率增长率降低,最大干密度减小,生石灰掺量2%~8%时,溶陷性随掺量的增加而减弱,当生石灰掺量超过8%时,溶陷性开始增大;在三掺条件下,最大干密度得到显著提升,溶陷性也有一定的减弱,当生石灰、粉煤灰和水泥掺量分别为3%、3%、4%时,改良效果最佳。 相似文献
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依托察尔汗至格尔木高速公路工程试验段,分析总结了盐渍土地区盐分在路基中的迁移方式以及影响盐分迁移的因素。从隔断层铺筑、路基填料的控制、护坡道和排碱沟设置方面,研究了察尔汗盐湖区高速公路路基阻盐技术。现场阻盐效果检测结果表明:水、盐在砾类土路基内部迁移高度为50 cm,次生盐渍化临界高度为45 cm,未发现路基由于次生盐渍化引起的沉陷和不均匀沉降等病害;公路投入运营以来,经历过两个雨季和两个冻融期,路基和地基整体沉降量3个月为0~2 mm,采用的阻盐技术处治效果良好。 相似文献
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