低压封堵器在临濮输油管道上的应用

临濮输油管道的部分管段因遭受多次第三方破坏,造成管线泄漏.为在不停输情况下带压封堵,提高封堵效率,研制低压封堵器摘取泄漏处阀门进行封堵作业.详细介绍了低压封堵器的研制方法、装置结构和封堵技术关键作业步骤.在成品油和原油管道抢修作业中,低压封堵器的使用能减少工时10％ ～ 62.5％,将施工人数减少至1人,未发生跑油、冒油现象,保护了管道周边环境.     

不停输带压封堵技术研究

不停输带压封堵技术是在压力容器、压力管道发生介质泄漏事故的情况下,迅速在泄漏缺陷部位建立起新密封结构的维修技术.对其原理、特点、施工过程、应用情况进行分析研究,改变了管道在线维修存在的停输、降压、放散、动用明火等传统的作业方式,安全可靠、无污染,既不影响管线的正常输送,又能保证安全、高效、环保地完成新旧管线的连接工作.     

燃气管道不停输带压开孔封堵技术

燃气管道不停输带压开孔封堵技术的特点为作业全程都在密封状态下进行,安全可靠,能保证正常供气,无资源浪费。该技术的核心设备有:开孔机、封堵器、下堵器、夹板阀、管件。文中着重介绍该技术在钢管型燃气管道的应用原理及实际作业中的操作规程,并介绍了其在实际应用中的不足。     

大口径高钢级薄壁油气管道封堵系统的改造与应用

随着高钢级管道应用日益广泛,同等压力的壁厚也变得越来越薄,管道内径增大,原有的管道封堵系统无法实现封堵密封。为了解决该问题,采用结构优化分析和现场应用验证等方法,对原有封堵头和三通等进行适应性改造、试验和工程应用。结果表明:封堵系统的改造能够重复利用原有封堵三通和封堵头,满足薄壁油气管道的开孔封堵作业和工程应用并且降低了工程成本。     

基于三维扫描的油气管道缺陷智能评价系统设计

为了解决埋地长输油气管道人工测量缺陷误差较大、评价结果准确性难以保证等问题,研发一套基于三维扫描的油气管道缺陷智能评价系统,将缺陷扫描模块、自动识别模块以及智能评价模块进行整合.利用三维激光扫描技术对油气管道外表面缺陷进行三维建模,开发缺陷自动识别功能,能够快速准确地得到缺陷的特征参数.根据国内外油气管道缺陷评价标准,...     

天然气长输管道应急封堵技术研究

文中概述了目前国内外天然气长输管道应急封堵技术发展的现状,并通过理论分析与工程实践,对常用的4种管道应急封堵技术从技术原理、施工工艺、施工特点等方面进行了简单对比。而后重点介绍了带压开孔-旁通封堵技术的原理、施工工艺,并通过分析得出结论,带压开孔-旁通封堵技术具有应用范围广、可靠性高、不需停输等优点,适用于天然气长输管道的应急封堵作业。     

大口径管道封堵三通塞柄优化设计及应用

在油气管道维抢修开孔封堵作业中,Φ914 mm及以上管道开孔机顶轴直径大、伸出高度短,利用原有内旁通结构,从加工工艺上不能满足使用要求,不能顶开密封钢球实现上下连通,需要对原塞柄结构进行优化设计.文中对塞柄上丝堵和钢珠密封结构形式进行了改造设计,并通过端面压盖加密封圈实现双重密封、塞柄接管采用工厂预制焊接,与塞柄连接采...     

在役挡板-囊式管道封堵器的研究

通过对挡板-囊式管道封堵器在性能特点方面的分析，从继续挖掘挡板-囊式管道封堵器性能的改进和提高方面入手，为开发封堵压力更高、性能更加安全可靠、系列化、通用性水平更高和更加适合快速封堵的全新水平的DNF型挡板-囊式管道封堵器提供更广阔的思路，寻找提高挡板-囊式管道封堵器在性能的途径，克服现有设备的缺点，具有一定的研究指导意义。     

伴热稠油管道停输温降数值模拟

基于有限容积法,建立伴热稠油管道停输过程的非稳态传热模型,采用＂焓-多孔度＂技术,利用FLUENT软件,分别对伴热管与稠油管同时停输及稠油管道单独停输两种情况进行了数值模拟,并考虑了析蜡潜热对温降的影响,得出了不同时刻管内原油凝固区、混合区、液油区的位置及温度场的分布。结果表明：两种情况下,稠油固化过程基本相同。稠油管道单独停输时,管内原油温降速率比双管同停温降速率略慢,但在一定时间内相差不大。随着停输时间的延长,两种情况下管内稠油温降速率变化明显,说明伴热管对稠油管道短期停输影响不大。文中给出安全停输时间,为工程设计提供一定指导。     

不停输带压开孔封堵技术的应用

不停输带压开孔封堵技术共有5个关键施工环节:施工前准备、焊接球型管件或对开三通、管线开孔截断、管线不停输封堵和下塞堵(回填).关键作业设备为:开孔钻机、封堵钻机、下堵器.该项技术近年来在国内多家油气田长输管道维修、改造中得到较大范围推广和应用.多次现场工程应用证明:该项技术实用效果良好、适用管径范围广、施工受场所限制小、施工周期短、不动火切割、安全风险小、成本低,有着良好的发展前景.     

低温环境管道带压开孔封堵技术研究

带压开孔封堵式维抢修技术在常温管道维修改造中较常用,为中俄东线管道研发的Φ1422规格大口径开孔封堵设备需要进行-40℃的低温可行性验证测试。项目组通过对设备进行低温适用性改造、搭建保温棚改善外部试验环境,以及建造专用试验台的措施,在黑河市完成了水平开孔和垂直封堵的试验测试。验证了所研装备“适用Φ1422口径、X80管线钢级、10 MPa设计压力、-40℃低温开孔封堵”的技术指标,表明所研设备具备了对中俄东线管道运营安全和应急维抢修响应方面的技术支持能力。     

油气管道牵引机器人设计与仿真

利用牵引机器人牵引维检修装备对新建无流体管道、停输管道、非常规流体管道、分支管道、逆流体流向管道等传统依靠介质推动的机器人无法完成管道作业的特殊工况进行检测。文中设计了一种适应上述特殊工况的蠕动式电磁驱动管道牵引机器人,并利用ADAMS虚拟样机软件对机器人进行了样机仿真分析。研究结果表明:设计的油气管道牵引机器人能够在管道实现牵引作业并适应特殊工况且具有一定避障功能,为油气管道特殊工况下的维检修提供了一种解决方案。     

城市燃气管道带气封堵技术现状与展望

对城市燃气管道进行带压不停气的维抢修、改造作业时，管道带气封堵是作业中的重要工序。文中介绍了现有燃气管道带气作业的施工流程及盘式封堵、筒式封堵、折叠式封堵、囊式封堵4种常见封堵技术，并从改进现有技术和引进其他目前未应用在城市燃气管道的带气封堵技术两方面对城市燃气管道带气封堵技术的发展进行展望。     

低压燃气管道不停输气囊式封堵技术与设备

气囊式封堵是管道不停输封堵技术中的一种新的方式,它适用于城市低压燃气管网管线和供水管道的带压开孔封堵作业。橡胶气囊式封堵的关键技术是气囊的结构形式和被封管道内部气囊所处位置的预先清理,即开孔切削时铁屑散落于管道内腔底部和管道内部原有的沉积物的清理。文中介绍了气囊式封堵的基本原理,设备的构造特点和应用方法。     

油气长输管道节能技术研究

为了解国内外节能技术应用的现状,更好地采用节能技术以不断降低管道能耗,对比了近年来国内外油气长输管道在输送工艺、运行设备及新能源3个方面的各种节能技术。结果表明：油品输送减阻剂技术、含蜡原油降凝剂技术、天然气管道减阻剂技术、输油泵变频调速技术、超声波防/除垢技术以及太阳能阀室供电等技术在油气长输管道上的应用有着明显的节能效果。因此,开发并利用新的节能技术,特别是新能源技术,将是油气长输管道节能降耗发展的方向。     

JZ25-1S油田混输海管清管过程模拟分析

采用多相流瞬态模拟软件OLGA,对JZ25-1S油田的WHPB平台至CEP平台油气混输管道进行了清管过程模拟分析,模拟得到了清管球在管道内的运行位置及速度。通过模拟分析清管过程中,管道起终点压力、上升立管底部压力、终端流型、终端液体流量、累计液体量及清管前后管道中总持液量随时间的变化,得到了清管过程中管道起终点的最大压力、终端液体流量的最大值、累计液体量等。利用这些数据判断清管时段塞对管道及下游设施的影响程度,为今后该海底油气混输管道清管过程的理论及现场清管操作提供指导。     

管道不停产带压开孔封堵新技术自带旁通筒式封堵设备

包括电动贯通式开孔机、自带旁通筒式封堵机及特制四向三通、铁屑回收器等配套设备。开孔刀为套筒形，能将开孔刀切割下的料片随筒刀一起从管道上提取出来，封堵时，又放回切割料片并复位固定，保持管道尺寸形状，利于管内作业。封堵机自带旁通，免去了另开旁通口和平衡口，全部开孔封堵作业过程只需开３个口，堵２个口，施工费用节省一半以上。     

长输油气管道内腐蚀研究进展

针对长输油气管道的内腐蚀问题,总结了国内外油气管道内腐蚀研究现状、内腐蚀主要机理,并从输送介质、管材成分、输送工艺等方面对管道内腐蚀影响因素进行了分析。同时,结合国内外调研情况,介绍了长输油气管道内腐蚀控制标准和主要的防控技术,并对内腐蚀监测和直接评价技术进行了研究。在此基础上,介绍了开展管道内腐蚀研究的重要性及研究方向,为油气管道完整性研究和内腐蚀研究提供参考。     

膨胀式燃气管道封堵装置研究

文中研制了一种新型的膨胀式燃气管道封堵装置，利用机械传动驱动偏心轮对封堵橡胶盘轴向施压，使其发生径向膨胀并与管壁紧密接触，从而实现可靠的管道封堵。在DN200管道的封堵仿真和现场实验表明，封堵装置操作方便，操作扭矩小于13 Nm,封堵装置与管壁接触压力超过0.4 MPa的封堵带达到7道，实现了对0.4 MPa燃气管道的可靠封堵。     

反向预热在海底管道投产前预热的应用

海底油气混输管道在输送凝点较高的原油时,投用前需要对海底管道进行预热。文中根据已知的海管参数及设备资料,通过对比分析,并利用管道工艺模拟软件PIPEFLO,验证了海底油气混输管道投产前选择反向预热的可行性,分析了上游平台在不设置预热设备的情况下停产扫线和再启动预热的方案。通过此次设计应用,节约了设备采购及安装费用,节省了海上平台空间,使平台能够及时投入生产。