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本文介绍了高聚物注浆的技术特点,重点对注浆材料性能进行了研究。通过高聚物注浆成套技术在佛开高速基层病害处治工程应用,并对其效果进行评价,总结出高聚物注浆技术在高速公路维修中具有重大的推广应用价值和前景。 相似文献
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隧道高聚物快速维修技术研究 总被引:5,自引:0,他引:5
以某在建高速公路隧道为试验段,应用探地雷达技术对该隧道衬砌结构进行探测,对检测到的脱空位置实施高聚物注浆修复,并对注浆后效果进行验证。结果表明:利用高聚物注浆技术可以实现对隧道病害的快速修复,从而为隧道快速维修技术提供了新思路。 相似文献
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本文以实际工程为依托,对高速公路沥青路面半刚性基层预防性补强技术中的高聚物注浆技术进行研究。在开始注浆作业时根据路况调查情况确定注浆路段,根据施工工艺确定注浆孔的布置方式及施工,采用FWD及GPR对注浆前后的弯沉值进行检测,最后通过对比分析得出高聚物注浆进行预防性补强的效果良好的结论。 相似文献
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苏州河防汛墙渗漏情况复杂,为结构性渗漏,场地狭窄、管线交错、检测难度大、渗漏修复难度大,渗漏特点明显。高聚物注浆在苏州河堤防防渗中的创新应用,开“微创”防汛墙工程除险加固的技术先河,结合工程实际、因地制宜,创新应用新技术。第一次提出防汛墙结构性渗漏的概念,并对防汛墙的四种结构性渗漏作了简单的归纳和分析。针对不同的结构性渗漏,提出了适用创新的技术方案,创新的注浆方法等,解决了防汛墙防渗中的技术难题。高聚物注浆技术在苏州河堤防防渗中创新应用,至2019年底已完成阶段性工作,其创新应用新技术的实践,可作为类似工程参考。 相似文献
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随着我国公路,尤其是高速公路建设的快速增长,高速公路养护的重要性日渐突显。现分析了高速公路的高聚物注浆技术及其三要素,阐述了高聚物注浆技术的适用范围及工艺,并给出了其在全国,尤其是在安徽省高速公路的应用、施工实例及处治效果,探索了公路路面养护及病害检测修复的新方法,以期为我国高速公路路面使用寿命的提升做出一些贡献。 相似文献
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为解决隧道涌水病害,通过高聚物注浆材料的研发、高聚物注浆材料性能的评价、公路隧道帷幕注浆方案的设计、高聚物帷幕注浆的施工及高聚物帷幕注浆的作用机理研究,提出了涌水公路隧道病害的处治方法及高聚物帷幕注浆质量检测与评价方法。结果表明:涌水公路隧道要求高聚物注浆材料密度为0.25~0.43 g/cm3,抗压强度至少为5.89~7.68 MPa,渗透系数少于2×10-7 m/s;高聚物帷幕注浆可以有效封堵隧道涌水,及时解决隧道涌水病害。 相似文献
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高聚物注浆维修高速公路病害技术是公路养护维修技术领域的新成果,体现了非开挖、精细化的理念,具有施工快捷、根治病害等优点,与传统维修方式相比,体现了显著的经济效益和社会效益。以安新高速公路示范工程为例,从直接效益和间接效益两方面对高聚物注浆技术和常规开挖换填两种方案进行了分析评价,结果表明高聚物技术具有明显的经济效益,可节省费用10552.73万元,效益提高56.56%。 相似文献
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为了给现有的"白改黑"公路路面反射裂缝处治提供可借鉴的依据,通过佛开南高速公路改扩建工程的实践,介绍了高速公路"白改黑"路面改造过程中针对反射裂缝、刚性基层强度不足的补强措施,其中着重介绍了高聚物注浆技术在路面病害处治过程中的应用。 相似文献
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为了解决隧道衬砌拱顶脱空及混凝土厚度不足等质量问题,从工艺原理、工艺特点和操作要点等方面介绍衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术。通过在蒙华铁路万荣隧道进行现场应用,发现采用衬砌逐层逐窗浇筑及带模注浆技术浇筑的混凝土饱满、密实,能有效解决拱顶衬砌厚度不足及脱空问题,在很大程度上提高衬砌的整体性。最后,从拱顶衬砌质量和注浆施工工序对带模注浆及回填注浆工艺进行对比。 相似文献
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高压喷射注浆是近年来土木工程中处治地基的一种新技术,具有良好的技术经济效益。本文详尽介绍了高压喷射注浆技术尤其是旋喷注浆的工艺类型、特点以及在公路工程中的应用。 相似文献
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左连滨 《筑路机械与施工机械化》2018,(9)
为满足高速公路富水裂隙等复杂岩溶发育地层治理的工程需求,对研制的改性高聚物-水泥(MPC,Modified Polymers-Cementitious)注浆浆液进行了研究;建立基于广义H-B流体的预定义黏度时间分布函数,进行地下水作用下裂隙注浆扩散特征数值分析。结果表明:MPC浆液黏度随时间呈阶梯型增长;与传统注浆材料相比,高聚物间注浆初期具备持续高流态、临界可泵期时黏度突增并迅速凝胶硬化的性能优越性;动水冲刷下MPC浆液留存率明显高于水泥单液浆,且断面累计动水流量显著减少。 相似文献