隧道施工常用小型工装的制作及应用

高速铁路隧道施工过程中,质量通病常常困挠着广大隧道施工技术人员,如仰拱衬砌振捣施工、止水带安装及保护问题、滑槽预埋偏位、衬砌钢筋定位不准等等问题,为确保隧道工程施工质量,消除施工质量通病,现推荐几件小型工装,以解决上述质量通病.     

公路隧道二次衬砌和电缆沟间连接钢筋的改进

以某公路隧道为例,通过对比分析“先做边墙基础法”和“不做边墙基础法”2种施工方法的优缺点,认为二次衬砌边墙混凝土与电缆沟之间需通过连接钢筋来保证其成为一个整体。由于预埋连接钢筋存在着“顺直度不易保证、架立钢筋的安装需采取辅助措施”等问题,在施工过程中采用了连接钢筋的改进方法-植筋法。最后从施工质量、施工用料、施工进度等方面比较预埋连接钢筋法和植筋法,得出了植筋法优于预埋钢筋法的结论。     

墩柱钢筋失稳对转动支座完好性影响分析

转体桥墩柱高,预埋钢筋数量多,施工中易出现失稳现象。文中运用大型有限元软件ABAQUS模拟转动支座构造,考虑冲击影响,分析在钢筋失稳荷载作用下转动支座的应力和变形规律。结果表明:在墩柱钢筋失稳荷载作用下,转动支座的受力和变形均很小,未超过材料允许控制值;同时建议在施工中增加劲性骨架确保墩柱钢筋施工安全。     

对桥梁伸缩缝设计及施工的探讨

通过对桥梁伸缩缝破坏原因的调查和分析 ,提出对伸缩缝工程设计、安装施工的改进建议 ,特别提出采用预埋钢板代替预埋钢筋以及采用钢纤维砼或环氧树脂砼代替普通砼的方法 ,以期提高过渡段砼性能 ,从而提高伸缩缝的使用效果     

板式墩盖梁操作平台及钢筋预制、整体吊装关键技术研究

湛江环城高速TJ3标项目板式墩盖梁施工中，采用了墩身预埋爬锥+钢牛腿作为承重体系，盖梁支架及操作平台整体预制吊装，钢筋骨架在钢筋场胎架上绑架成型，平板车运送至现场整体吊装入模的施工方法，极大地提高了施工效率，节约了施工工期，降低了模板及设备占用成本，确保了工程质量及施工安全。     

对桥粱伸缩缝设计及施工的探讨

通过对桥梁伸缩缝破坏原因的调查和分析，提出对伸缩缝工程设计、安装施工的改进建议，特别提出采用预埋钢板代替预埋钢筋以及采用钢纤维砼或环氧树脂砼代替普通砼的方法，以期提高过渡段砼性能，从而提高伸缩缝的使用效果。     

悬臂浇筑连续梁0#块临时固结及支撑体系施工技术

对于悬臂浇筑预应力混凝土连续梁而言,确保连续梁T构施工过程中的安全稳定是至关重要的,本文结合西宁市同仁路北延工程(56.5+95+66.5)m连续梁为例,介绍了0#块临时固结及支撑体系的设计及施工；详细计算了连续梁T构最大不平衡弯矩、竖向反力以及预埋钢筋的锚固长度；采用Midas软件建立相关的模型,对支撑体系进行受力分析验算,并对支撑体系施工步骤进行介绍,施工结果表明：该方案施工过程安全可靠,施工质量得到保障,且可重复利用,降低了施工成本,为类似工程施工提供参考。     

斜插式桩板墙中的钢筋定位技术研究

斜插式桩板墙作为一种新型的支挡结构,因其自身的环保性、美观性、经济性等而备受青睐。但在斜插式桩板墙的施工过程中,斜插板锚固钢筋的定位一直是个困扰施工的技术难点。为此,通过具体案例论证了工程中常见的锚固钢筋定位技术,在此基础上研究提出了新型的钢筋定位技术。     

平转桥梁墩柱钢筋倒塌对转动支座受力影响分析

平转施工桥梁,由于转体吨位大,墩柱构造设计预埋钢筋数量多,当缺少劲性骨架时,容易出现倒塌现象。为检算对转动支座受力性能的影响,考虑冲击影响对钢筋倒塌荷载进行计算,运用刚体变形理论对支座的强度进行验算,并结合实际荷载进行原位加载试验。结果表明,在墩柱钢筋倒塌荷载作用下,转动支座的受力和变形较小,均未超过材料允许控制值。     

斜拉桥施工监控研究

本文基于某斜拉桥施工监控情况,通过对每一施工阶段的结构线形、应力监测,并结合理论计算对监测数据进行分析,采用百分表监测读数、预埋应力传感器或钢筋计,随施工进度分阶段测量其瞬时效应差等方法,对结构各监测指标参数加以控制,确保施工过程或经过调整后的施工过程通过有效的施工监控得以准确的实现。     

对桥梁伸缩缝设计及施工的探讨

通过对桥梁伸缩缝破坏原因的调查和分析，提出对伸缩缝工程设计、安装施工的改进建议，特别提出采用预埋钢筋以及采用钢纤维砼或环氧树脂砼代替普通砼的方法，以期提高过渡段砼性能，从而提高伸缩缝的使用效果。     

预制T梁钢筋定位安装与保护层控制技术

结合永宁高速公路某标段预制T梁钢筋施工实例,通过开展QC技术攻关活动,研究改进了公路预制T梁钢筋定位安装工艺和保护层控制技术,大大提高了预制T梁钢筋施工质量;这不但是施工技术的一大进步,也将标准化施工提高到一个新台阶,所取得的经验和成果对今后类似工程施工非常有借鉴参考价值。     

提升支架在斜拉桥索塔施工中的应用

辽宁省长兴岛大桥为钢筋混凝土斜拉桥,中跨176米,边跨83.2米,全长355米。索塔为门型双柱式钢筋混凝土塔,塔高42.77米,塔柱的最小截面为1.60×2.40米。由于斜拉桥索塔,塔柱高、截面小、钢筋密、预埋孔道多,不宜采用一般的滑模施工,如采用脚手架施工,需用较多的木材或     

高湾特大桥工程钢筋模块化BIM技术的应用

结合象山县高湾特大桥工程钢筋模块化施工,介绍了如何应用BIM技术,通过三维建模预先优化调整钢筋构造布置,从而有效提高现场钢筋模块安装的便利性。分析了BIM技术在钢筋模块化施工中的应用前景,对类似工程的钢筋模块化施工具有一定借鉴价值。     

京台高速（北京段）瀛海镇高架桥现浇箱梁施工关键技术

结合京台高速公路第一标段中瀛海镇高架桥的现浇箱梁施工，对支架搭设、模板铺装、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑及养护和预应力穿束张拉等多个环节中的施工技术问题进行介绍与分析。重点针对传统的波纹管定位精度差等问题进行了分析，首次提出并应用了全新的波纹管定位构造，可为类似工程的施工提供借鉴。     

北京市西六环丰沙铁路分离式立交桥主要施工技术

北京市西六环丰沙铁路分离式立交桥主桥为四跨子母塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。为了减少施工对铁路安全运营的影响,主体箱梁采用在3号墩顶上转体施工。2号和3号墩沉井距丰沙铁路路堤很近,沉井下沉时须对铁路路基实时监测;为保证转体球铰及滑道安装精度,在混凝土内预埋设调节螺栓的支撑固定架;箱梁转体过程受力体系变化复杂,需对临时支架采取相应的措施;箱梁预制时,需克服钢筋密集、腹板薄、腹板与水平面夹角小等造成混凝土灌注的困难。箱梁转体靠牵引上转盘上预埋的钢绞线,通过连续张拉千斤顶牵引。最终安全顺利地完成了从沉井基础到梁体的转体施工。     

巴东长江公路大桥桥面铺装

巴东长江公路大桥桥面铺装,通过采取预埋桥面粘接钢筋、喷涂无机界面粘结剂、用微膨胀剂替代部分水泥、在混凝土中掺入适量的聚丙烯纤维等措施来提高桥面板与铺装层间的界面粘结强度和给桥面抗裂增韧。介绍巴东长江公路大桥桥面铺装情况。     

桥梁钢筋加工的施工质量控制

钢筋是桥梁的“筋骨”，是保证桥梁结构强度和稳定性的关键，“筋骨”的成型靠钢筋加工来实现。通过多年来桥梁施工、建设管理的实践，介绍桥梁钢筋加工工序、技术要点及钢筋加工施工质量控制措施。     

晋陕黄河特大桥钢桁梁下节点板预埋施工技术

晋陕黄河特大桥主桥采用15联2×108m单T刚构钢桁加劲组合结构,钢桁梁施工分为混凝土T构梁内的下节点板预埋和上部杆件安装2个阶段,其中钢桁梁下节点板预埋施工是整孔钢桁梁顺利安装的前提,综述该桥下节点板预埋施工技术.施工时,首先精确放样确定下节点板的预埋位置,在预埋区域外围搭设悬挑平台,将下节点板下放入悬挑装置,进行粗调使其初步就位,最后通过焊接型钢与螺栓进行下节点板纵、横、竖向三维坐标精确调整定位,直至满足施工要求.     

小断面大密度钢筋制安施工技术

介绍了四川省石棉县姚河坝水电站钢筋混凝土施工中的大密度C型钢筋制安施工技术，总结出小断面大密度钢筋制安施工经验及技术。