地铁弱电系统不间断电源整合分析

通过对传统地铁弱电系统不间断电源配置的分析,提出地铁弱电系统不间断电源的整合方案.经与传统方案的技术经济比较,得出整合方案可以节约地铁有限的空间,减少投资,并便于维护.     

论地铁弱电系统安装工程施工掌控点

主要针对广州地铁弱电系统安装工程施工的掌控点进行了浅析,从而对此类施工项目的整体管理进行把握。     

地铁车站集中供冷水系统输送节能分析

建立了二次泵变流量空调冷水系统输送能耗及输送能效比的计算模型.以成都地铁4号线某集中冷站为工程实例,针对不同的二次环路设置方案,分别计算分析其冷水系统的全年输送能耗值及其输送能效比.结果表明,按照地铁车站输送管道阻力大小分别设置二次环路相对于沿集中冷站向隧道两端各设置一个二次环路的方案,其冷水系统全年输送能耗的节省率为24.75％,输送能效比降低率为32.48％.     

地铁弱电系统共用电源方案探析

针对地铁弱电系统电源设置情况,提出电源共用的思路,通过对共用电源的功能定位和供电方式的选择,提出一个共用电源系统的方案模型,并对实际工程实施中可能存在的问题简要进行说明.     

地铁供电系统外部电源供电方式的分析与比较

针对我国目前地铁供电系统所采用的外部电源供电方式,从供电质量、供电可靠性、运营管理以及工程投资等六个方面进行了分析和比较,并得出集中供电方式优于分散供电方式的结论。     

直流集中供电技术在地铁车辆段照明中的应用

目的：为解决目前地铁车辆段天棚照明灯具由于安装高度高、下有接触网,存在维修困难、施工复杂的问题,同时为解决普通交流LED(发光二极管)灯具不具备调光节能能力而存在电能浪费的问题,以及为解决交流LED灯具小功率分布式整流回路上电能质量较差的问题和解决交流LED灯具智能化管控通信管线布置麻烦、调试困难等问题,故将智能化直流集中供电照明技术应用在车辆段照明中。方法：传统交流配电箱变换为智能化直流集中供电柜,集成了集中整流、回路配电、照明智能化控制等功能。通过前端大功率集中整流,代替了传统交流LED小功率分布式整流方式;同时采用直流电力载波作为供电柜至灯具的通信控制方案,减少了通信控制线的布置;通过整流模块输出电压耦合纹波信号,下发控制指令,以实现直流电力载波的通信。结果及结论：通过采用智能化直流集中供电照明方案,减免了灯具通信线的布置,实现了稳定可靠的智能化调光控制,直流柜的电能质量得到提高,使交流供电侧功率因数上升、三相电流不平衡度减小、电网谐波含量下降,照明系统用电综合效率得以提升。实际运行数据表明,智能化直流集中供电应用于地铁车辆段照明后解决了天棚照明中存在的问题,使设备成本小幅下降、...     

地铁车辆辅助系统两种供电网络的分析

分析地铁车辆辅助供电系统的两种供电网络的特点、控制方式及其优劣。     

集中监控系统在地铁通信中的应用

地铁通信系统要求建立一个视听链路网,提供传输服务,向旅客提供信息,保证对车站及列车进行高层次控制.     

地铁车辆客室照明集中供电的安全性设计

介绍了在地铁车辆集中供电客室照明系统设计过程中,设计人员运用故障模式影响分析(FMEA)技术,对该系统设计方案安全性的改进过程。通过对初始设计方案中主要部件进行FMEA,识别了这些设备中可能会导致安全隐患的单点故障。根据FMEA的结果,对设计方案进行了必要的改进,从而保证了设计方案的安全性。     

铁路调度集中系统向地铁列车自动监控系统发展的可行性

探讨了铁路调度集中系统向城轨列车自动监控系统发展的可行性，指出了其中的主要技术差别。提出率先实现列车自动监控系统国产化具有重大的现实意义。     

城市轨道交通车站不间断电源整合的可行性分析

对城市轨道交通车站各弱电系统的电源需求进行了归类与分析,就目前普遍采用的3种典型UPS(不间断电源)整合方案的优缺点进行了深入分析与比较,得出结论:现行的车站内UPS整合方案并不比传统的UPS分散配置方案优越,不值得推广应用。     

地铁综合UPS系统智能配电装置的研究

对传统配电方案进行分析,从综合UPS后的电能智能分配角度,提出一种新的智能配电方案,并介绍该方案的设计。经与传统配电方案的技术经济比较,得出结论：增加智能配电的部分投资,可换来综合UPS系统的整体投资下降,同时提高整个系统的智能化程度。     

UPS电源在朔黄铁路信号系统中的应用分析

朔黄铁路信号系统由自闭和贯通两路电源供电,互为热备用。由于外部电源自动重合闸、备自投与信号切换时限不匹配,信号切换装置存在闪断等问题,导致无法满足信号系统不间断供电的要求,需要配置一套安全可靠的信号供电系统。重点介绍朔黄铁路信号系统UPS电源解决方案及其配置,对信号电源UPS系统的性能特点进行分析。     

弱电系统后备电源整合与智能化计时管理

提出了城市轨道交通采用弱电系统后备电源整合与智能化计时配电管理的设计理念,并在深圳地铁3号线中应用.该系统具有更高的适应性、可用性、可靠性、可维护性和可扩展性.该系统整合后,可大幅度节省建设投资、降低运营成本、节省能源、而且有利于环保.     

济南轨道交通R1线弱电系统不间断电源建设方案探讨

介绍了济南市轨道交通R1线的工程概况及建设原则,详细阐述了R1线不间断电源(UPS)建设方案,着重论述了供电方式及UPS整合方案的比选。R1线一级负荷中的特别重要负荷不整合,采用UPS分散供电方式;将ISCS(综合监控)、ACS(门禁系统)、AFC(自动售检票)、OA(协同办公)与PIS(乘客信息系统)等专业的设备进行整合,共用1套UPS;BAS(环境与设备监控系统)独立设置UPS,其设备与电源设置在ISCS设备机房。整合的负荷UPS采用双机并联冗余供电方式。计算了R1线采用UPS整合方案后的UPS容量及造价,以及机房建筑面积,计算结果显示,R1线UPS建设方案提高了供电的安全性和可靠性。     

地铁车辆电子地图控制板检测方法探索

为了降低地铁车辆电子地图控制板检测难度、提高检测效率,提出一套系统的检测方法。首先,按照配置检测资源、绘制图纸和检查外观的步骤,做好检测前准备工作。然后,按照电源电路、通信电路、单片机及其外围电路、驱动电路的顺序检测电子地图控制板,便于快速查找故障,准确定位故障点。这种检测方法对于其他类型集成电路板检测也具有借鉴意义。     

杭州地铁车站节能现状与举措

随着轨道交通行业的快速发展,如何降低地铁车站设备耗能问题逐渐成为轨道交通运营单位研究的热点。首先,结合杭州地铁运营分公司现阶段所采用的新型节能设备和节能管理措施,探讨车站耗电量较大的空调通风系统、照明系统和电扶梯系统的优化方法。最后提出,在非运营时间用多联式空调机组代替冷水机组为小系统供冷,公共区域照明采用智能照明系统和灯具,根据客流量的不同限制站外电梯的开启时间和"人走灯灭"的管理模式优化节能管理。通过优化前后的设备耗电量对比,说明优化方案有效降低了车站设备耗能,为同行业的节能研究提供了一定的参考依据。     

弱电系统后备电源整合与智能化计时管理

提出城市轨道交通采用弱电系统后备电源整合与智能化计时配电管理的设计理念,并通过在深圳地铁3号线中的应用,表明该系统具有更高的适应性、可用性、可靠性、可维护性和可扩展性,该系统整合后。可大幅度节省建设投资、降低运营成本、节省能源,而且有利于环保。     

电源零地电压对地铁通信信号系统的影响分析

通过分析地铁通信信号供电系统零地电压的形成机理,论述零地电压产生的不可避免性和对通信信号设备负载可能的影响,建议通信信号系统的使用、设计和工程人员应该正确地看待零地电压问题,走出零地电压的技术误区,避免不必要的资源浪费.     

城市轨道交通系统动车受流方案的比较分析

对目前国内外主要的几种动车受流形式的性能和特点作了详细的比较和分析,并从定性和定量两方面分析了它们的优点和缺点。在现阶段,若无特殊要求,城市轨道交通系统受流方案应优先采用DC1500V的三轨供电系统。