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东京地铁丸之内线的站台栅门与自动伸缩式踏板系统 总被引:1,自引:0,他引:1
叶立国 《现代城市轨道交通》2005,(6):58-59
日本东京地铁公司2004年在丸之内线支线的4个车站上,采用了高腰式站台自动栅门(高1300mm,开口宽度2400mm)。为了达到更高的安全性,在曲线站台上,站台与列车间距大的乘降处(中野新桥站和中野富士见町站2个车站3个站台共计49处),设置了自动伸缩式踏板,以下介绍该系统的使用经过和概要。 相似文献
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在世界大城市地铁中,东京地铁磁卡不仅使用方便、印刷讲究、质地挺括,而且设计精细、画面丰富、内涵深邃,可谓独具一格。其中纪念卡,更是发行量广、有收藏意义,而为旅客所欢迎。 这里介绍的是一套东京地铁开通70周年纪念卡。1927年12月30日东京上野一浅草2.2公里首段地铁开通。这是以被称为地铁之父的早川德次为首的地铁建设者多年努力的结果。早在1913年考察伦敦地铁时,早川便立志要建造东京地铁。经过可行性论证、组建公司、筹集资金等初期的艰难历程,东京地铁于1925年开工,并于第三年底开通。 相似文献
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苏晓声 《现代城市轨道交通》2009,(3):99-99
日本东京地铁副都心线,由和光市站一涩谷站,线路长20.2km,设16个车站。其中池袋-涩谷段(8.9km)是新建线路,2008年6月投入运营。新线的5个车站可与地铁、JR线和私铁的10多条线换乘。在和光市站与东武东上线、在小竹向原站与西武有乐町线和池袋线相互过轨运输。 相似文献
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本文较为翔实地介绍了70年来东京地铁线路的建设和历程,特别是二次大战以后40余年来的线路发展状况,可供我国一些大城市规划和设计地铁参考。 相似文献
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木村究也 《电力机车与城轨车辆》2004,27(3):43-46
介绍了东京营团地铁半藏门线水天宫—押上间延伸线用新型08系车辆,包括其设计思想、车辆主要技术参数、各设备结构和车辆控制信息管理系统功能等。 相似文献
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叶立国 《现代城市轨道交通》2006,(1):58-59
1前言自从开业以来,东京地铁公司的信号防护系统肩负着地铁大运量、安全、准点的使命,但是从1993年以来随着设备老化,该公司将原信号系统更新为适应运输需要的新信号防护系统,即CS-ATC装置(Cab Signal-Automatic Train Control)。 相似文献
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苏晓声 《现代城市轨道交通》2008,(6):86-86
日本横滨地铁4号线(绿线),历时7年建设,于2008年3月30日开业运营。这条线路长13km,从横滨市JR线中山站开始,途径都筑区,到港北区东横线日吉站,与1号和3号线的40km蓝线交叉。这3条线地铁线是360万人口横滨市的主要交通干线。 相似文献
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冯慧淼 《铁道标准设计通讯》2004,(10):51-52
深圳地铁二期 1号线已经成为深圳市路网规划中近期优先发展线路 ,从线路方案、线路平面位置的选择、线路纵断面设计等方面介绍在本项目线路设计中的一些体会。 相似文献
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