奔驰的48伏轻混技术

正Q:奔驰新C260车型上标号为M264的1.5L涡轮增压发动机采用48伏轻混技术,与搭载在奔驰S500上的48伏混动技术有何差别?嫑黑嫑白A:首先需要纠正一下的是,此次奔驰C级中期小改款总共推出三种标号车型,分别为搭载1.6L涡轮增压发动机的C180、搭载1.5L涡轮增压发动机搭配48V轻混系统的C260、搭载2.0L涡轮增压发动机的C300。C180采用的1.6L涡轮增压发动机依然是之前的标号为M274的发动机,而C260     

懂生活才叫懂奔驰

奔驰原来一直坚守着机械增压的阵地,现在也开始转型,在小排量车上改用涡轮增压技术。北京奔驰的入门级豪华行政坐驾E 200 L CGI上使用了同样的技术,此举说明高端商务车不一定非要大排量,拿捏好平衡是关键。     

针锋相对 BMW 5 Series VS Benz E-Class

在价格上，奔驰的E260L CGI优雅型和宝马523Li豪华型相差不大。分别售价51.5万元和48．96万元，总的价格差只是2．54万元。但是对比性能我们会发现．从发动机排量数值上来看两者有所区别。E260L CGI的发动机排量只有1．8L，但是奔驰为它加入了CGI的机械增压系统，意图提高其动力输出性能，而从数据上来看似乎奔驰也真的做到了。而搭载了2．5L发动机的宝马523Li实际输出动力降低到了相当于搭载了2．3L发动机的水平。粗看之下，     

动力升级 北京奔驰C260 CGI

1.8L涡轮增压发动机被压榨出310N·m的最大扭矩，超越了车系中的配置最高的C300，经过动力系统上的全面升级后，曾经的C200CGI摇身一变成为眼前这辆C260 CGI.     

敢问路在何方——奔驰“通往零排放之路”技术交流会

借本次技术交流会，奔驰为我们带来了E200 CGI和E260 CGI，至此，奔驰的缸内直喷＋涡轮增压技术终于引入国内。有可能你会说：在对手们大范围普及直喷＋增压＋双离合的时候，奔驰的步伐有些缓慢了。我以前也是这样认为的，但活动之后，我承认，这是个误解。因为奔驰在环保上的成就，已经远远地走在了前面。     

奔驰C200车高速行驶发抖

一辆2010款奔驰C200轿车,装配271燃油缸内直喷CGI发动机和722.6自动变速器,累计行驶1.8万km,最近出现高速行驶时发抖,提速困难的故障。燃油缸内直喷技术是最近应用到新款奔驰车271发动机上的。该技术的应用,提高了发动机的动力性及燃油经济性,同时也降低了尾气中有害物质的排放。恰恰是因为新技术,关于这方面的资料目前比较少,所以给排除故障增加了相当大的难度。使用Xentry-Diagnostics检测仪读取故障代码,只有发动机控制     

车型实战

奔驰C200拥有2．76米的轴距,车内部空间宽敞。车内移动通讯、蓝牙技术、以及中控台上的4．9英寸屏幕等科技配置一应俱全。C200时尚型使用1．8升机械增压发动机,技术成熟,动力也够用     

奔驰C200车发动机加速无力

故障现象 一辆奔驰C200轿车,底盘号为LE42040481,搭载271型CGI发动机,行驶里程约为4．5万km,因发动机故障灯异常点亮且加速无力而进厂检修。     

少年E级说：Mercedes-Benz E260 CGI

E260 CGI并非是2．6L排量。也不是V6引擎，它仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，奔驰认为它的动力输出相当于2．6L自然吸气引擎，因此就称为260。而所谓CGI，就是缸内直喷技术。效率更高动力更强。虽然只是4缸涡轮增压引擎，但它的确能输出150kW功率和310Nm的扭力。比许多2．5L自然吸气引擎还要强劲。     

2009款奔驰C200 COMAND娱乐系统不工作

故障现象一辆2009年购买的奔驰C200CGI装配271.860发动机722.618变速器行驶里程5.8万km,客户反映该车今天在急加速时仪表里突然报警,显示为预防性安全系统关闭,而且COMAND娱乐系统打不     

常思将来，故进取Mercedes_Benz E260 CGI

又被奔驰骗了。E260 CGI 2．6L V6引擎，错了!你根本不会想到，E260 CGI仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，但它却能输出150kW功率和310Nm的扭力，比许多2.5L自然吸气引擎还要强劲。     

奔驰ECO启停功能故障案例两则

<正>案例1:2017款北京奔驰C200L自动启停故障发动机无法自动启动故障现象一辆2017款北京奔驰C200L,搭载274 920发动机,VIN码为LE42051421L******,行驶里程为30 297km。据车主反映:该车等红灯时,ECO启停功能激活,发动机自动熄火,但在绿灯亮时,松开制动踏板并踩油门,发动机无法自动启动。     

1632 奔驰的2.0L涡轮增压发动机

<正>Q:奔驰又要刷新2.0L涡轮增压发动机的性能极限了?EndlessWaltz A:五六年前,与AMG A45一同出现的那台代号为M133的2.0L涡轮增压发动机可谓震惊四座。381ps的最大功率和475Nm的峰值扭矩,在今天看来依然是市场中能够买到性能最强的2.0L涡轮增压发动机。不过,奔驰并没有沉迷于此并止步不前,与其等待他人超越,不如主动超越自     

强大的V8 MERCEDEC-AMG C 63

正前不久奔驰终于发布了全新C63车型。令人感动的是V8发动机依然是C63的标准装备,而不是为了响应全球节能环保号召而用个小排量发动机渲染支持环保的决心。C63装备有一台4.0L排量V8双涡轮增压发动机,最高输出功率达到350kW,峰值扭矩为650Nm,而更高性能的C63 S则在这款发动机上     

板儿砖——BRABUS G V12 S BITURBO

奔驰的改装专家BRABUS带来他们最新的改装作品，一辆基于奔驰G—Wagon的超级改装版。BRABUS为这辆G—Wagon配备了一台来自奔驰$600的双涡轮增压V12发动机，但酷爱改装奔驰发动机的BRABUS将这台发动机的排量从5．5L增加到了6.3L。还为这台发动机设计了全新曲轴．能够承受更大压力的合金气门室盖，以及专属的排气系统，优化的中冷器和更大的涡轮增压器。     

奔驰E63 AMG暴走族

5.5LV8双涡轮增压 我们习惯性的关注其动力配置，奔驰将新开发出5.5LV8双涡轮增压发动机豪不吝啬地配给了奔驰E63AMG，而C63AMG则没有这样的待遇依旧沿用那6.3LV8自然吸气发动机。说到这款发动机我们也并不陌生，全新的奔驰CLS63AMG塔载同样是这款发动机，     

信息快报

国产奔驰E级轿车上市 12月22日,在位于北京经济技术开发区的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司厂区内．隆重举行了首批国产梅赛德斯——奔驰E级轿车下线及上市仪式。此次投放市场的两款梅赛德斯——奔驰E级车型分别是全新的E280和E200Kompressor(简称E200K．即装配有增压发动机)。这是北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立后首次投放国产的梅赛德斯——奔驰车型,E280和E200K都具有节能．低排放的特点。其中,配置新款六缸发动机的全新车型E280在2005年的日内瓦车展首次亮相．在2005年6月全球投放市场。此次投放的车型是首次进入中国市场。特别值得一提的是．据测试显示,梅赛德斯——奔驰E280．90km等速油耗仅为7L／100km。在建设节约型社会的今天．梅赛德斯-奔驰E200K配备的四缸增压发动机同样在油耗方面处于领先地位．其油耗比上代车型节省多达18％, 且废气排放完全满足欧Ⅳ排放标准。首批投放市场的两款国产梅赛德斯——奔驰E级轿车E280和 E200Kompressor售价分别为人民币62万元和52．5万元。     

E级的最高境界 MERCEDES-BENZ E 400L

<正>当前沿的技术、扎实的底盘和凶猛的动力结合在同一辆奔驰车上时,是一种无声的宣言——奔驰的造车技术没有短板。奔驰E级作为北京奔驰的主力轿车车型,销量一直落后于奥迪A6L、宝马5系。在利润为先导的汽车销售市场上,奔驰E级终于开始重新审视对手,同样作为豪华品牌的奔驰,绝不会在技术和动力水平方面落后于人,因此,在大量增加先进技术装备的同时也增加了发动机的动力级别,在国产E级车型中首次导入了3.0L双涡轮增压V6发动机,以此来和奥迪A6L 50TFSI quattro及宝马535Li等     

奥迪A4缔造经典与成功

A4是奥迪公司极为重要的车款，它在国际中小型房车领域．肩负着同奔驰C级、宝马3系抗争的重任。奥迪引入中国生产的A4主要是两个版本．即1.8T涡轮增压发动机及3．0L V6发动机。     

奔驰F700

奔驰F700概念车应用梅赛德斯一奔驰研发的最具前瞻性的DIESOTTO驱动系统，装配的排量仅为1．8L的两级增压式四缸发动机，完美地融合了汽油机低排放以及柴油机低油耗的双重优点。