要有自信

1，我是一名汽运专业的学生．即将毕业，面对竞争压力很迷惘．全国哪些地方需要这样的人才？ 2、全国哪所大学在汽车专业具有雄厚的实力？ 3、中国的汽车企业还有多少年的发展空间？[编者按]     

“入关”汽车经销企业应该怎么办?

关贸总协定(GATT)是一个以贸易自由化为宗旨,以市场经济为基础,以非歧视和透明度为原则制定的有关贸易政策的多边协定,主要目标是反贸易保护。我国恢复关贸协定地位后,将有利于提高我国的国际地位,维护国家的统一、主权和尊严,使我国与世界各国、各地区之间的贸易在非歧视,平等互惠,稳定的多边贸     

企业自信来自产品——汽车翘板开关采访札记

也许有点不信,汽车仪表板上的一个小小的开关设计却会改变一个配件的命运,成为“大角色”。 长期以来,对于汽车仪表板上的电器开关来说,总是先由主机厂提出要求,再由配套厂根据要求进行设计试制,历来都是从属配角的地位,在人们的观念里,这是天经地义的事。而     

中国汽车零部件企业日子有多难

就在北京车展开张前夕，首届中国汽车零部件企业年会在北京召开。在6月7日上午的专题演讲中，一汽富奥汽车零部件公司总经理田雨时的一篇“一汽富奥汽车零部件公司面临的挑战和应对措施”，让在座的很多中国汽车零部件企业出了一口气，而那些跨国公司的老外们的反应则只能是频频地摇头。     

汽车税收问题多 应该改革

<正>国内汽车税收体系名目繁多,存在乱收费现象,应该按《汽车产业调整和振兴规划》中的目标,制定科学合理的汽车税费制度。2009年制定的《汽车产业调整和振兴规划》中第二个规划目标是"汽车消费环境明显改善。建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统,建立电动汽车基础设施配套体系,为汽车市场稳定发展提供保障。"但是至今这方而的措施没有落实。国内汽车税收主要包括汽车增值税、消费税、购置税、车船使用税、燃油税、各地收费等。国内汽车税收存在的主要问题:以抑制汽车消费为指导思想。很长时期国内实行抑制汽车消费的政策,如80年代中期以前不允许私人拥有汽车,购买汽车者"必须是编委独立编制的党政部门、事业单位、社会团体或具有独立法人资格的企业单位,资金来源渠道正当,资金到位。申请购车,必须拥有编制,不超过规定的标准",还要符合《国务院关于从严控制社集团购买力的决定》,中共中央办公厅、国务院     

汽车天窗应该如何保养？

现在汽车所用的天寓只要是设计精良、安装到位．翼可靠性是有保证的。我们在日常使用中有几点需要注意．首先天窗的运动机构上都淙有润滑脂，不要用手触摸这些地方，应保证天窗运动机构得到应有的润滑。其次，天窗和车顶之间部有橡胶件密封．使用时间久了就要留心观察橡胶件是否有老化和裂纹，如有就要及时更换。最后．就是注意不要野蛮操作并尽量保持天窗清洁。     

股比放开凸显中国汽车开放自信

正另一只靴子终于落地--中国透露时间表,承诺在5年内全面放开汽车行业外资股比。曾几何时,在股比放开的问题上,业界一直有一种深度焦虑,甚至认为这是中国汽车业在开放过程中必须严防死守的红线,越过这条线,跨国公司就不带我们玩儿了。如今业界的释然似乎表明,关于合资股比的过度焦虑,不一定是出于集体理性,更可能是源于思维定势、心理惯性。靠均衡股比来维系合资经营,是特定阶段的产物,有其必然性。它对处于弱势地位的本土汽车企业在     

中国应该有自己的特斯拉

<正>随着国家新能源车型推广政策的逐渐清晰,新能源汽车市场快速升温,11月国内整车企业生产节能与新能源汽车2495辆,环比10月增长近50%。一时间,公众对新能源车型的关注度高涨,这从特斯拉北京侨福芳草地体验店日渐增多的客流上即可看出。有分析指出,汽车尾气排放是造成城市环境污染的主要原因。同时需要警惕的是,中国现在是世界第一能源消费大国,57%的石油依赖进口,已经超过了美国53%的对外依赖度,即将突破60%的安全线,而     

2004年女人应该有辆车

2003年最后一晚加完班回家的时候，已经是午夜，钻进出租车，懒懒得靠在座位上看2004的灯光，和2003的并没有不同。商场营业到零时，路上还有许多拎着打车的人，那个时候我想，女人应该有一车辆。     

男人应该有一辆皮卡

有个场景曾经一度引起国内公众的热议，事情还要追溯到2003年7月下旬的一天，意大利总理贝卢斯科尼的直升机降落在美国总统布什在得克萨斯州的私人农场，布什像迎接老朋友一样热情地与他握手，把胳膊搭在他肩膀上，还拍拍他的后背。接着，布什就驾驶着一辆白色皮卡带着贝卢斯科尼在其牧场上开始兜风。     

汽车零部件企业要有“归零”意识

当前,我国汽车零部件企业发展机遇与挑战并存,形势严峻。文章从发展效益、经济规模、管理水平、企业核心竞争力、品牌和企业形象及行业地位5方面分析了汽车零部件企业发展所取得的成绩,针对国内汽车零部件企业存在的高调浮躁心态、不利的发展环境以及产业边缘化问题,提出汽车零部件企业应树立“归零”意识。实现理性思辨、拓展视野、自我完善、蓄力跨越、激发动力与保持后劲。     

“新能源汽车”应该叫“低碳汽车”

两年来一直争执不休的“何为新能源汽车”的“概念暗战”，随着“低碳经济”词汇在全球的流行，也该结束了。道理很简单，石油、天然气和电力等能源早已有之，大量生产和供应了上百年，实在难以称之为新能源。要用一个名称准确地统括政府有关部门创造的“新能源汽车”概念涵盖的全部产品，还是采用“低碳汽车”这个词汇好。     

“高大全”的汽车企业未必有竞争力

尽管那个追求“高大全”的年代已经远去，但还是有不少人在迷恋“高大全”。汽车业就有不少这样的人。 制定产业政策的人士说，“中国要建立两至三家有真正实力的大型汽车企业集团”；为了加快自主汽车业的发展，年初曾有13位知名人士上书中央，提出“集中力量建成1-2家200万辆产能以上的跨国民族汽车公司。”因为有通用、丰田这样的“巨无霸”做榜样，国内好几家汽车企业扬言要做中国的“通用”、“丰田”。     

中国汽车应该鼓励低成本实现自主创新

首先，自主研发的企业通过独立研发或者与国内外设计公司合作研发，可以省去大量技术转让费用、产品提成费、大量的外方人力投入费用。虽然本土企业与外方合作开发车型要向对方支付相应的合作费用，但这笔费用比合资框架下所需要交纳的费用相比，要节省很多。     

看见中国汽车向上的力量与自信

谋变"大而强" 在全球权威品牌榜单中,中国汽车品牌在数量和体量上已经有了明显进步,即便在突如其来的疫情冲击下,总体表现也好于全球水平. "2021年,全球汽车品牌榜整体品牌价值下降0.8％;上榜的中国汽车品牌总价值小幅下滑了0.6％,下滑幅度略小于全球水平."Brand Finance中国公司联合创始人、总裁陈忆登在6...     

自信 优美 时尚 林肯MKX豪华混合型汽车

今天的CUV（混合型多用途汽车）买主希望CUV具有与豪华轿车一样的造型．一样的精致，一样的燃油经济性、平顺性和操纵性．他们喜欢SUV的风格．但并不需要传统SUV那么多的额外空间和牵引力．豪华CUV之所以能够流行．是因为它们兼具豪华轿车的造型、效率和大型多用途汽车的能力与灵活性。     

汽车合资股比放开:自信与机遇

正近年来,业界争论不休的汽车企业股比放开问题,终于靴子落地。4月10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上宣布,要尽快放宽外资股比限制,特别是汽车行业外资限制。一石激起千层浪,给汽车行业带来涟漪阵阵。快刀斩乱麻对于放开股比限制,是一个讨论多年的话题。按照现行汽车产业政策规定,中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。一旦放开合资股比限制,外资将有资格成为合资企业中控股     

中国市场对日本汽车企业有多重要?

中国市场在日本汽车企业的全球市场战略中占有重要地位。本文从中日贸易顺差、日本对华的汽车出口、日本在华的汽车产量等多角度分析了中国市场对日本汽车企业的意义。在文章的结尾部分,本文还就日元贬值对中国汽车企业的冲击进行了论述。