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<正>故障现象有1辆2006年产上海别克GL8商务车,搭载3.0L V6发动机和4T65-E型自动变速器,行驶里程14.5万km,驾驶员反映该车在低速行驶时一切正常,但当车速达到80km/h后,发动机转速突然上升,而车速上升缓慢,有时汽车出现明显"发闯"现象,并且自动变速器内发出"嚓嚓"声响,车速降到80km/h以下异响消失。汽车高速行驶时,发动机油耗明显增加。故障检查与排除我们接车后,先检查发动机,没有发现异常。根据故障现象,我们怀 相似文献
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<正>故障现象一辆进口起亚索兰托CRV越野车,搭载2.4L排量的G4KE型直列4缸双CVVT发动机,行驶里程28000km。顾客到店反映该车在行驶过程中前部突然出现有节奏的"嗒嗒"响声,将车辆停下,挡位杆推向驻车挡,然后踩加速踏板,"嗒嗒"的响声频率伴随发动机转速升高而上升。故障诊断与排除接车后,启动发动机确实听到前部发动机舱有"嗒嗒"响声,踩加速踏板响声频率随发动机转速升高而上升,怠速工况响声频率小。 相似文献
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故障现象有1辆广汽本田2009年款飞度轿车,车型GE8,行驶里程7万km。正常行驶感觉加速无力,停车后在"P"挡或"N"挡时发动机起动后,踩下油门踏板发动机转速提升很慢,最多提升到3000~3500r/min,并且发动机故障灯亮起。正常车辆发动机着火后,挡位在"P"或"N"挡时油门踏板踩到底,发动机最高转速为5000r/min;行驶中油门踏板踩到底,发动机最高转速为6000r/min(由发动机 相似文献
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<正>故障现象:一辆东风EQ1141G型运输车(俗称"东风八平柴"),搭载康明斯6BTA5.9型发动机。该车在行驶中发现输油泵有漏油现象,所以更换了输油泵。但更换输油泵后,发动机起动时刚有起动迹象就熄火了,而且再也起动不起来了。 相似文献
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<正>VIN:LFV3A23C7730XXXXX。行驶里程:50035km。故障现象:一辆迈腾1.8T自动舒适型轿车,车主反映该车在怠速的时候发动机抖动厉害,并且伴有异响。故障诊断:维修人员启动发动机,发现发动机怠速抖动严重,似有缺缸故障,发动机上部偶尔发出"唧唧"的异响。维修人员怀疑发动机怠速异响与抖动现象有关,首先使用诊 相似文献
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一辆1994年产丰田凌志LS400型轿车,装备了IUZ-FE型发动机和A341E型自动变速器,已行驶12万km。用户反映该车近期发动机很难起动;中、低速运转时发抖,排气管冒大量白烟且闻到较浓的汽油味;行驶中check警告灯有时闪烁,发动机偶尔会自行熄火。我们对上述故障采取了以下诊断步骤:(1) 相似文献
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<正>故障现象:一辆东风EQ2100E6D型牵引车,行驶途中出现行驶无力,将变速器挡位减至1挡时,发动机突然熄火,再次启动发动机后,车辆起步困难。 相似文献
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故障现象一辆2006款1.6L舒适型奇瑞A5轿车(采用1.6 L直列四缸发动机),累计行驶6.1万km,冷机时车辆行驶正常;但热机后,感觉行驶动力不足,车速提升缓慢,发动机运转不平稳,发动机故障指示灯点亮。故障诊断据车主反映,上述故障是在执行一次乡村行驶任务后出现 相似文献
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<正>车型:A8(D4),发动机型号为CGWA,变速器型号为0BK。VIN:WAURGB4H6BN××××××。行驶里程:106585km。故障现象:该车车速超过140km/h行驶10min左右仪表提示冷却液温度过高,请将车辆置于驻车状态(如图1所示)。故障诊断:用诊断仪检查01发动机里有"P011800:发动机冷却液温度传感器1过大信号被动/偶发",根据引导型测试计划读取发动机水温 相似文献
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正故障现象一辆2019款奔驰GLE450 4MATIC(CODE 809),搭载256 930型发动机,VIN/FIN码为WDC1671591A******,行驶里程为479km。车主反映该车发动机抖动、发动机故障灯亮、动力不足,被救援拖车拉到店内进行检修。故障诊断与排除询问车主得知,故障出现前该车没有任何异响、异味等异常现象,故障当天大概行驶了10km左右,突然出现上述故障现象。试车发现发动机怠速时抖动明显、发动机故障灯常亮、起步无力,且怠速状态下有时发动机会自动熄火,仪表上有"盲点辅助停止运作"的故障文字提示。另外,排气管有明显的"突突"声;此车加装有行车记录仪。 相似文献
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<正>故障现象:一辆衡山牌大客车,装配东风康明斯EQ6BT5.9型增压柴油发动机。发动机在原地启动或低、中速行驶时工作正常,但在高速行驶中,当发动机转速达到 相似文献
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<正>故障现象:一辆捷达SDI型柴油轿车,配置AQM型柴油发动机,行驶6万千米后,出现发动机运转不稳、行驶中加速无力且排气 相似文献
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<正>车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:60000km。故障现象:用户反映车辆行驶中急加速时车辆加速无力,发动机故障灯点亮报警,车辆缓慢加速车速可以升起来。中央信息显示屏显示"发动机功率下降"。故障诊断:接车后连接ISID进行 相似文献
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<正>车型:F02,配置N54发动机。行驶行驶:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动机温度过高。仪表中的机油温度表显示总是超过中间位置,并且中央信息显示屏显示"发动机温度过高"。故障诊断:首先连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统没有任何关于发动机冷却系统的故障存储,只是在钥匙数据中有发动机温度过高的提示,故障存储中也没有发动机温度过高的记录。接下来验证用户反映的故障现象,启动车辆在怠速 相似文献