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随着各品牌高端SUV的加入,国产大切诺基在强烈的竞争中渐渐失去了优势。Jeep为了恢复旗下的品牌高端形象,同时为北京奔驰(原北京吉普,克莱斯与北汽的合资公司)生产奔驰E级轿车和克莱斯勒300C腾出产能,今年,Jeep车型将全部改为进口,此前在北京生产的老款大切诺基将停产。今年首先进入国内的是Grand Cherokee(大切诺基)4.7L、5.7L两款。与国产的上一代切诺基4700相比,新款在外形、动力和配置上都有了很大的提升。[编者按] 相似文献
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2005年的中国车市虽说行情不火,但烽烟不断。在国产SUV市场,Jeep大切诺基从产品的技术生命周期上来讲可谓如日中天,在国内凡是使用或接触过Jeep大切诺基的人,对其动力、操控性、舒适性、通过性及征服恶劣路面的能力都赞赏有加。 相似文献
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迷信也好,客观也罢,切诺基这个名字在国内算是越野SUV的金字招牌了,克莱斯勒更是为新大切诺基打出不是所有的吉普都叫Jeep'的宣传口号。听起来挺张狂,但事实的确如此。说起来很有意思,国人给越野车起的第一个名字就叫吉普。这个名字的由来是从Jeep的开山车型Jeep Willis身上得到的,现在提起 相似文献
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迷信也好,客观也罢,切诺基这个名字在国内算是越野SUV的金字招牌了,克莱斯勒更是为新大切诺基打出"不是所有的吉普都叫Jeep’’的宣传口号。听起来挺张狂,但事实的确如此。说起来很有意思,国人给越野车起的第一个名字就叫吉普。这个名字的由来是从Jeep的开山车型Jeep Willis身上得到的,现在提起 相似文献
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克莱斯勒在东南汽车许可生产的第一款产品选择了大捷龙.明显是看准了国内竞争相对不是非常充分的豪华MPV市场.而这恰恰是克莱斯勒的传统强项。早在1983年.公司所推出的Plymouth Voyager被看成是当前市场上所有MPV产品的鼻祖.其将豪华轿车的舒适装备与传统厢式车相结合的做法开辟了全新的汽车生产和销售领域。 相似文献
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2009年元月六日.庞大汽贸集团股份有限公司(原冀东物贸)旗下北京冀东通与北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(以下简称BBDC)在北京举办大型新闻发布会,宣布正式成为战略合作伙伴关系,由庞大汽贸集团全权运营管理克莱斯勒300C与铂锐两线产品全系车型在中国市场上的总体销售,这也是国内汽车业厂商与经销商两大巨头间的首次全面携手。 相似文献
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克莱斯勒300C对于中国市场来说,并不算全新车型,在多年以前克莱斯勒和戴姆合作时期,它就是克莱斯勒品牌旗下的旗舰车型。 相似文献
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北京奔驰高层透露,克莱斯勒品牌将会以全系列形式在中国投产。
美国汽车业三巨头通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒日前相继公布了其业绩,三大集团无一例外出现亏损。由于这三大集团在国内都有合资公司,三大集团亏损必将对其中国市场战略产生重要影响,有的将继续加大在华投资和投入,而有的合资进程可能严重受影响。这极有可能影响中国车市格局。 相似文献
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《专用汽车》2019,(5)
正在国内,先入为主者往往占有极大优势,后来者虽不乏居上者,但产品必须可圈可点,且营销战略也必须得当,才能够让国人很快适应并接受,当然也有不少虽然产品很好,但是市场一直没有很好的打开。车轴悬挂系统制造商在国内的状况就比较典型。以广东富华为首的国内制造商已经占据了国内甚至全球的大部分市场份额,近年来进驻中国的外资品牌较多,尽管在国外市场上广受认可,但是多数在国内市场上的推广比较艰难,国内市场的认可度不高。目前,美系车轴的代表品牌——瀚瑞森也于2010年中国正式投产,他们的产品在国内市场上推行了近10年,据了解,该公司最初与中国重汽紧密合作,主要用于中国重汽车辆上。那么,瀚瑞森的历史渊源和产品特点是怎样的?它能否成为后来者居上的赢家? 相似文献
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随着大切诺基、指挥官、指南者等Jeep品牌的车型陆续登陆中国市场,国内的消费者对于Jeep的认识逐渐全面了起来,充满阳刚之气的硬汉气质总能让Jeep车型特立独行,纯正的美国越野风情也正在一天天地遍布中华大地的各个角落。 相似文献