混合动力电动汽车控制策略的研究与分析

文章对混合动力电动汽车进行了分类,介绍了串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车结构与控制策略,指出控制策略的技术研究是混合动力电动汽车技术开发的核心之一,也是目前混合动力电动汽车设计与研究的关键所在,对控制策略的研究,是今后的工作重点和难点.     

纯电动汽车整车控制器开发及控制策略研究

为了全方位研究纯电动汽车整车的开发与控制策略,文章主要是针对纯电动汽车整车的硬件构造展开阐述,同时研究纯电动汽车整车控制策略的设计,对未来开发纯电动汽车整车控制硬件系统有着非常明显的指导价值。     

纯电动汽车AMT换挡控制策略研究

随着纯电动汽车的发展,装备多挡变速器的纯电动汽车可以降低车辆对于电机性能的要求,纯电动汽车传动系统的多挡化渐渐成为一种趋势;因此为实现纯电动汽车自动变速器快速、平稳、可靠地换挡,本文对纯电动汽车变速器换挡控制策略进行研究,对当前市场上常用的两种换挡控制策略进行研究和对比,并在实车上进行测试和验证,列出了当前两种控制方法的优缺点。     

电动汽车交流调速系统控制策略研究

本文对电动汽车交流调速系统的各种控制策略进行了讨论，随着科技的发展，基本的控制策略已经不能满足电动汽车对调速性能的要求，现代控制理论和智能控制技术发展十分迅速，在交流调速系统中得到了广泛应用。     

电动汽车物理建模技术分析

该研究旨在分析电动汽车物理建模技术及其在典型领域的应用,通过对模型的技术分析,优化电动汽车的设计。文章基于电动汽车的工作原理和相关理论,提出可行的建模方法,运用基于牛顿力学的方法,建立了能够反映电动汽车实际运行状态的“二自由度动力学”公式模型。采用文献分析、数学建模手段建立了物理模型技术框架,可对电动汽车性能和安全性进行深入分析和优化,为后续的运动分析、控制策略设计以及性能优化提供了依据,该分析对于推动电动汽车的发展具有重要意义。     

电动汽车充电模式与家庭分布式储能研究

电动汽车充电设施完善与否将直接影响到电动汽车大规模推广应用目标的实现,对促进世界各国经济社会可持续发展都具有十分重要的战略意义。本文结合对国内外电动汽车充电模式的研究,提出了电动汽车充电技术解决方案及家庭分布式储能模式。     

电动汽车的蓄电池技术

电动汽车是21世纪汽车的发展方向。介绍了世界各国研究的电动汽车的蓄电池技术。     

电动汽车高压互锁研究

对电动汽车高压安全领域中的高压互锁系统进行研究,并对高压互锁的组成和控制策略进行详细介绍,为电动汽车的高压安全设计提供借鉴。     

纯电动汽车振动控制策略研究

本论文研究了纯电动汽车振动控制策略,以提升乘坐舒适性和整车性能。引言介绍了纯电动汽车在环保和能源转型中的地位,以及振动问题对乘坐舒适性和稳定性的影响。分析了振动产生机制和相关参数,并回顾了相关研究现状。综述了回收、电动驱动系统优化、电池管理系统影响以及车辆整体结构优化等振动控制策略。梳理了模型预测控制、自适应控制等智能方法在振动控制中的应用。强调了纯电动汽车振动控制策略的重要性,并提出了未来研究和应用的建议。     

分布式驱动电动汽车电子差速仿真研究

文章针对前轮独立驱动电动汽车转向电子差速控制策略进行研究,建立了分布式驱动电动汽车低速转向时,驱动轮转速满足阿克曼转向原理为目标的电子差速策略。基于Matlab/Simulink和Carsim建立了分布式驱动电动汽车联合仿真实验平台。仿真分析验证了低速转向电子差速控制策略的有效性。     

电动汽车的电池技术研究

由于环保问题的日趋严重和能源问题的日趋紧张，电动汽车正成为各国政府和各大汽车公司关注的热点。电池技术是发展电动汽车的关键技术之一，本文对镍金属电池，锂离子电池和质子交换膜燃料电池的技术和发展水平进行了分析研究。     

电动汽车无线充电技术研究与应用分析

为了节约能源消耗,降低对环境的污染,近年来,世界各国及各大汽车企业加大了对电动汽车的投入和研究,电动汽车市场亦日趋繁荣,但目前仍存在许多关键性技术问题亟待解决,其中与续航里程相关的无线充电技术因其操作便捷、公共占地面积小、安全隐患少等优点受到广泛的关注。文章主要就电动汽车国内外发展现状,电动汽车无线充电技术的充电方式及市场应用方式进行了比较分析,得出不同电动汽车使用场景所适宜的无线充电方式。     

电动汽车驱动系统的闭环控制与性能研究

电动汽车驱动系统的控制策略是决定汽车整车动力性能的重要技术。对于电动汽车这样一个运动的控制单元,文章采取了闭环控制的方法对电动汽车的驱动系统进行研究。闭环控制策略可以消除或削弱系统受到的外界干扰,保证系统在整个过程中平稳的响应。同时对系统的动态特性进行了分析,得到了使系统保持和恢复稳定状态的跟随性能指标和抗扰性能指标。     

轮毂电机与摩擦制动集成技术研究现状

轮毂电机作为未来电动汽车驱动系统的发展方向,具有广阔的应用前景,轮毂电机与摩擦制动集成设计和协同控制为电动汽车制动系统亟待解决的关键技术之一。文章探讨了电动汽车轮毂电机与摩擦制动集成技术研究的必要性,分析了国内外轮毂电机技术以及轮毂电机与摩擦制动集成技术的研究现状。同时,总结了轮毂电机技术在电动汽车上的一些具体应用、轮毂电机与摩擦制动的集成设计结构、轮毂电机与摩擦制动的协同控制策略,提出了轮毂电机与摩擦制动集成技术所存在的一些问题及其发展趋势。     

电动汽车能量回馈的整车控制

以4种典型循环工况为例对电动汽车进行能量分析，设计了基于常规汽车制动系统的整车能量回馈控制方式，研究了控制策略，完成了车辆道路试验与标定优化。试验表明，整车能量回馈控制方式与控制策略安全、可靠，且柔顺性良好；利用能量回馈技术，蓄电池能量消耗可减少10％，能有效延长电动汽车的一次充电续驶里程。     

混合动力电动汽车提高燃油经济性特点分析

混合动力电动汽车的结构特点和良好的控制策略决定了它在提高燃油经济性方面有明显的优势,本文对几种不同类型的混合动力电动汽车的结构特点和控制策略进行了分析。     

我国电动汽车的标准体系

发展电动汽车已成为世界各国汽车产业可持续发展的战略选择,是国际上竞相开发和应用的热点技术领域。我国把节能、环保电动汽车及关键技术的开发和产业化作为优先发展的重点领域。全国标委会电动车辆分技术委员会（SAC／TC114／SC27）自成立以来就致力于电动汽车整车和关键部件相关标准研究制定,已建立了较为完善的电动汽车标准体系。     

基于行驶习惯特征的电池加热策略优化

针对低温环境下用户抱怨纯电动汽车实际续航里程缩减严重的问题,开展了纯电动汽车用户行驶习惯特征的大数据分析,得出了用户单程行驶里程和单程行驶时间的主要行驶习惯特征参数。并提出了一种基于纯电动汽车用户行驶习惯特征的分模式电池加热控制策略,确定了分模式电池加热控制策略参数,为后续进一步研究纯电动汽车电池热管理控制策略仿真分析和整车试验验证提供基础。     

基于回收能量最大化的再生制动系统分析

本文以纯电动汽车为研究对象,阐述了再生制动系统的基本原理。对其再生制动系统结合目前的研究现状,分析其制动工况及影响其能量回收最大化的因素;基于其主要的影响因素,对几种常见的能量回收最大化的再生制动控制策略进行阐述和分析;通过比较分析,得出恒定电流制动控制策略能更好地满足电动汽车能量回收最大化的控制的结论。     

混合动力电动汔车提高燃油经济性特点分析

混合动力电动汽车的结构特点和良好的控制策略决定了它在提高燃油经济性方面有明显的优势，本文对几种不同类型的混合动力电动汽车的结构特点和控制策略进行了分析。