ACDelco走近修理厂——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱？带着这个问题，记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查式采访。 本文选择的样本重点不以4S店为主，而将目光放在一个更大的群体中，选择了2家综合维修和快修店，让我们来看看业内各种类维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外。ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商。源源不断地为他们提供品类齐全的配件。同时也提供技术支持和管理培训，可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

走近修理厂(上海站)——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱?带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查采访。本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中,选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各种维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外,ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商,源源不断地为他们提供品类齐全的配件,同时也提供技术支持和管理培训,可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

走近修理厂（上海站）——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱？带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查式采访。本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各个种类维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外,ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商,源源不断地为他们提供品类齐全的配件供应,同时也提供技术支持和管理培训,可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

ACDelco走进修理厂(上海站)——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱?带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查采访. 本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中,选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各种维修企业的生存发展之道.     

华胜再变革:让中国没有难做的修理厂

<正>目前,汽车后市场正处于爆发式增长前期,电商、国外零部件巨头、资本、4S集团等种种力量的介入将传统汽车修理厂的生存空间蚕食殆尽,2014年,汽车维修业整体收入下滑20%左右,倒闭的汽车维修企业比比皆是,虽然4S店的信任度正在不断下降,然而有调查显示,消费者选择独立修理厂的意愿仍远远低于4S店。收入下滑严重、客户流失严重、消费者认可度低等,让目前的汽车维修企业患上了严重的行业忧虑症,汽车维修行业未来的路在何方?周大军认为,2014年9月交通运输部等国务院10部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提     

综合修理厂生存小窍门之故障诊断

<正>综合修理厂承修车型多样,人员技术薄弱,检修设备也没那么先进,更没有齐全配件互换或相同车参考,加上大部分客户对综合修理厂信任度不高,基本不接受二次报价情况出现,所以综合修理厂维修技师要每一辆车故障都诊断准确,维修方案令客户乐意接受,那是要有相当水平的,所谓修车高手在民间(非4S店),一点都没错。而现在综合修理厂的维修技师,对故障诊断出现误诊或客户经常不乐意接受维修方案的现象时有发生。其一,按自己的经验或诊断仪检测故障码,制定撒网式维修方案。有些所谓修车大师一测到哪个零件有故障码既格杀勿论,一遇到故障喜欢套用老     

外国品牌正在驱动汽车修理厂的增长

<正>一方面,美国汽车消费增长的同时,汽修服务站的数量却在下降,其维修能力面临着巨大的挑战;另一方面,越来越多的维修厂开始选择为外国品牌的车辆提供服务。在未来几年中,为丰田、本田、现代、起亚和马自达提供配件和服务的修理厂的数量增长,将会是那些服务于美国本土品牌修理厂的五倍。这是FrostSullivan公司针对美国汽修厂和服务站所进行的一项最新研究的主要结论。这项研究还包括了美国全境服务网点的详细数量,并针对1500名驾驶者的维修保养习惯进行了问卷调查。研究结果中还突出了目前美国国内服务站在维修     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售市场营销,是依靠产品和和渠道. 　　首先,它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源.零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模,使这种“集成“成为可能;其次,它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店,通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修,从而带动配件使用和销售. 　　……     

加强价格管理的措施

促进多种经营模式竟争,充分发挥市场机制作用。从总体上看,汽车消费者对汽车维修价格非议较多的问题主要集中在工时费高、配件费贵,而指责对象大多为特约维修店。特约维修店凭借制造厂商专供的技术资料、专用设备和正厂配件,在汽车维修市场中形成垄断优势,拽住其特定的消费群体。它们服务虽好但收费太高,配件正宗但价格太贵,难以满足私家车的消费需求,由此     

试论汽车后市场配件销售模式

根据为期10个月对国内汽车后市场配件销售、快修连锁业务的深入调查了解,结合在汽车企业第二品牌配件及2S店建设方面的实践经验,首先介绍"维修信息公开、配件渠道放开对汽车后市场影响"和"汽车后市场配件销售经营模式的变化",然后提出"汽车企业如何获取汽车后市场配件销售最大红利的经营模式",最后给出获取汽车后市场配件销售最大红利的经营模式的建设意见。希望通过此文的论述,为汽车企业经营管理者提供借鉴,并尽早布局汽车后市场业务。     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售，市场营销，是依靠产品和渠道。首先，它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源。零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模，使这种“集成”成为可能；其次，它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店，通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修，从而带动配件使用和销售。[第一段]     

如何防止在车辆维修中被"宰"?

现在，私车车主越来越多，在车辆维修问题上，有两大难题困扰着他们：一是修车挨宰难以避免，二是配件真伪难以分辨。般私车车主都不太懂车，而且易被认为是先富起来的人群。些不法维修企业，特别是一些民营或个体维修企业，往往选择他们作为被宰的冤大头。这些企业采取的方式一般有两种：是虚报维修项目，抬高维修价格，不许诺质量保证期及内容，或不履行质量保证义务：二是使用假冒伪劣配件，甚至以假配件偷换没有故障的真配件。     

如何与修理厂打交道?

车辆维修一直是新司机最为挠头的事情.因为在技术上的不对等,车主经常会同修理厂发生矛盾,有的修理厂甚至会以次充好、夸大其词、调换配件,故意毁坏部件等恶劣手段欺骗或敲诈顾客.     

一“破除”三“鼓励” 促进汽修业转型升级

<正>交通运输部施行新版"规定",其主旨是鼓励汽车维修配件自由流通,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件,鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件;破除维修配件渠道的垄断。交通运输部2015年7月的部务会议,通过了对2005年版《机动车维修管理规定》(以下简称"规定")的相应修改,修改后的"规定"自8月8日起施行,并于8月26日在其官网公布了新版"规定"。与此同时,交通运输部和发展改革委等十部委牵头制订的《关于     

综合性汽车修理厂发展对策探讨

综合性汽车修理厂就是没有经过厂家授权,不论品牌,不管大修、小修、换油保养都提供服务的一、二类汽车维修企业。这类企业在20世纪90年代占有我国汽车维修市场一半以上的份额，对我国汽车维修业的发展做出了巨大的贡献。     

使用“副厂件”的那些事儿(一)——假冒伪劣机油、机滤引发的故障实例

许多车主在汽车维修或保养时,总会把4S店的收费价格与汽配城、路边店进行比较,认为4S店不但工时费贵,而且配件价格也高。于是,在"省钱"念头的驱使下,一些车主最终选择在汽配城、路边店进行汽车的维修或保养。与4S店相比,汽配城、路边店在价格方面确实很有吸引力,而且配件的外观看着也是非常的"形似"。汽配城或路边店的老板甚至会信誓旦旦地告诉车主:"这就是原厂的,保证用着没问题"。事实真的如此吗?实际情况往往是刚修完可能没问题,但行驶一段时间或更长时间之后,问题开始慢慢显现。本期开始,本刊将以连载的形式刊登因为车辆长期使用副厂件而引发严重后果的真实案例。希望广大一线的汽修人员能将这些真实的案例作为教育车主的"真实教材",一来可以警醒车主,让他们远离假冒伪劣汽车零部件,避免不必要的损失;二来可以帮助4S店及正规维修企业降低车主流失率,促进汽车后市场健康有序发展。     

我国汽车维修业面临的问题分析

同是维修行业的4S店、品牌特约维修站、综合性维修站和快修连锁店的维修工时、配件价格相差悬殊，其利润水平也不一样。目前已出现了整车企业的销售利润逐渐减薄，而其利润来源逐渐倾向于指定的售后服务网点。     

浅谈机动车维修的检修分离模式

正一、"检修分离"经营新模式的提出背景不可否认现在我国汽车维修市场存在过度保养、过度维修等问题,由于车主对被过度保养或维修的项目甄别起来较为困难,所以造成这种过度保养或维修的现象在一些不讲诚信的维修企业中普遍存在。消费者感受:消费选择权不够、4S店维修价格虚高(零整比)、综合修理厂技术和配件来源不可靠、服务信息不透明、维修企业不诚信。行业管理部门感受:维修企业存在服务不透明、不诚信、垄断、修前诊断检测不足等问题。如何解决这些问题?国家十部委适时出台了《关于促进     

综合修理厂生存小窍门之修车

<正>综合汽车修理厂在车辆进厂维修时接车专业规范,维修技师故障诊断下工夫找到故障原因并与客户沟通好维修方案,俗话说七分诊断三分修理,在修车环节理论来讲是水到渠成的事儿。但是事实上综合修理厂大部分客户喜欢观摩维修过程,通过他们直观感觉或与其他修理厂尤其4S店对比,希望能看到让自己信服的内容,不过一不小心就会让他们感觉不是太爽,甚至失去信心,后悔不该把爱车放在这家修理厂修理。说实在的,对于我     

汽车维修技师咨询中心

正汽车维修技师咨询中心,是《汽车维修技师》杂志社旗下的咨询服务机构。本中心依托数百位海内外汽车行业专家组成的支持团队,通过组合服务平台,向汽车行业提供领域全覆盖、车型全覆盖的咨询支持。本中心秉承"整合资源、共享资源、合力共赢"之宗旨,倾心打造组合服务平台,为整车制造商、4S店、维修企业、配件提供商、设备提供商、汽车院校等提供解决方案。本中心搭建的组合服务平台包括:汽车维修资料查询平台、汽车维修技术咨询平台、