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自2004年上市以来,东风本田CR-V深受业界和广大消费者的厚爱,至今累计销售近30万辆.2007年,东风本田引进新一代CR-V,换代后的CR-V起了一场都市休闲风潮,并且开创了都市SUV这一全新的细分市场. 相似文献
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新CR-V精致大气的设计使得市场反应极佳,全国销售火爆,东风本田去年凭借新CR-V销售翻番。这部两驱版本的推出,也是东风本田乘胜追击,继续扩大战果的一项举措。 相似文献
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东风本田成立后引进的就是第二代CR-V,销量从2004年至今,在国内市场这个级别的车型中一直遥遥领先。但从去年10月份起,各媒体开始纷纷关注本田CR-V尾部下沉事件,关于此事件的报道层出不穷。本田CR-V尾部下沉事件大大的影响了东风本田在消费者心中的地位,直接影响到了CR-V的销量。当月CR-V销量仅为1661辆,从9月份销售同比增长30.2%,一下跌到-36.4%。作为车市销售旺季的“金九银十”来说,本田CR-V遭受了严重打击。[编者按] 相似文献
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关于SUV的起源.有相当一部分人认为是当年的Jeep切诺基.但是许多中国消费者恐怕不这么认为,因为他们真正了解SUV却是从本田CR-V开始的.2004年,东风本田正式在中国市场投放了第二代CR-V,将一款国人不太熟悉的SUV车型当成开山之作,当时的东风本田并不被大家看好. 相似文献
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<正>自2004年上市以来,东风本田CR-V深受业界和广大消费者的厚爱,至今累计销售近30万辆。2007年,东风本田引进新一代CR-V,换代后的CR-V掀起了一场都市休闲风潮,并且开创了都市SUV这一全新的细分市场。然而之后,这个细分市场的竞争愈演愈烈,各大品牌纷纷在中国市场上投放了都市SUV与之竞争。 相似文献
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近日,本刊收到全国各地很多东风本田CR-V车主的投诉,都反映自己的本田CR-V的后车身出现下沉现象,其实东风本田CB-V后车身下沉的问题很早就出现了,现在在全国已经闹得沸沸扬扬,东风本田厂家也早已知道这个问题的存在.并采取了相应措施进行解决,但时至今日.东风本田仍然没有针对这一问题进行任何公开的解释.也没有给车主一个彻底的解决方案,车主们的合法权益仍然没有得到保障。[编者按] 相似文献
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CR-V是一款有着良好口碑的城市SUV。换代后的新世代CR-V在外观、内饰上较上代车型更胜一筹,操控性方面也延续了CR-V的一贯水准。在自动挡车型上市几个月后,为了弥补没有手动挡车型的不足,东风本田推出了新世代CR-V的6速手动挡型号,以此完善新CR-V的产品线。喜欢驾驶手动挡的消费者有福啦![编者按] 相似文献
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如果没有CR-V,国内20万~25万元左右的SUV市场几乎一片空白。苦无对手三余载,东风本田CR-V并没有放慢前进的脚步。如今全新一代CR-V跃然而出,不再演绎一个人的精彩,将触角伸向B级轿车市场。 相似文献
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事出有因:SUV市场的加价神话,只有东风本田CR-V体会过可以说,由于种种原因的遏制,SUV并没有在中国车市上得到像今天一样的重视程度,但当2007年4月18日,东风本田新CR-V一经亮相便受到了广泛关注。然而由CR-V引发的SUV热潮并没有按照"合情合理"的路线行进,在终端销售时出现了"加价"的普遍情况。随后,有经销商透露:"厂家给我们指导价,然后有个浮动空间,好卖,就加价;不好销,就降价,这其实就是个市场行为,我们只是在盈利和销量上找一个平衡。"然而,这种平衡并没有在短时间内被打破,持续了近4年后,也许直到CR-V不再加价的那一天才到达了经销商眼中的平衡。的确,随着SUV市场的迅速升温,包括自主品牌在内的多个汽车 相似文献
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背景信息
2004年4月东风本田引进生产了本田公司第二代的CR-V,作为一款城市SUV,CR-V的外形更加城市化,驾驶乘坐也更偏向于轿车式的舒适性,—上市就颇受消费者尤其是女性消费者的喜爱。2007年4月CR-V进行换代,新CR-V上市后老款CR-V车型就只有在二手市场才能买到了。 相似文献
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CR-V作为SUV的代表,其独特定位一直为人称道。此次,全新的东风本田CR-V除保留了前卫时尚的造型外,其内在也得到了彻底的升华。 相似文献
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城市多功能SUV-改变路上生活的先锋,对于这个不再陌生的名词,东风本田CR-V正在用一种新的态度去诠释。累计销售近500万,畅销160多个国家和地区,CR-V的作用已经不仅是激活市场,而是城市SUV时代的领航员。 相似文献
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CR-V以其悠然的性格自1995年10月诞生以来到2003年12月身影已遍布162个国家和地区,销量达170万辆。1998年6月CR-V正式登陆中国,至今销量已超过1万辆。2004年4月,东风与本田的合作终有结晶,国产CR-V波澜不惊地以23.98万元悠然上市。 相似文献
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东风本田新世代CR-V(2007 CR-V)虽然已上市数月,但是其神秘面纱并没有完全揭开.也许有许多人会问,这款车除了外形,内在究竟与上代车型有何不同? 相似文献