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90年代末至2002年,商务车流行于国内市场,上海通用用君威替代别克世纪使之成为上海通用主打中高级车型消费市场的主力车型,君威的商务车定位获得了巨大成功。近年来,在中高端市场上,上海通用开始变得有点力不从心:君威老去;林荫大道贡献乏善可陈;君越渐渐退出公务中型车销量第一集团。传统商务市场被雅阁、凯美瑞、领驭牢牢锁定。 相似文献
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虽然新君威跟老君威只有车名上的关系，不过我们还是来回顾一下君威的历史吧。上一代君威就是美国Buick的长青车系Regal，在中国汽车刚刚迈入飞速成长的年代。 相似文献
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90年代末至2002年,商务车流行于国内市场,上海通用用君威替代别克世纪使之成为上海通用主打中高级车型消费市场的主力车型,君威的商务车定位获得了巨大成功。近年来,在中高端市场上,上海通用开始变得有点力不从心：君威老去;林荫大道贡献乏善可陈;君越渐渐退出公务中型车销量第一集团。传统商务市场被雅阁、凯美瑞、领驭牢牢锁定。 相似文献
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男人＋红色君威=拉风
AM 是什么原因让你们选择新君威呢？
SAM 在上海看到朋友开红色的新君威,那个简直是绝配。太漂亮,但是我考虑到商用,还是选择了金色。之前选车在C5、迈腾、蒙迪欧．教胜、新君威里挑选,最终新君威力战群雄,凭借外形和性能上的出众表现,收入囊中。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2013,(11):233-233
2013年9月，上海通用汽车在青岛隆重发布别克全新君威和全新君威GS，同时公布了两个车系共8款车型的售价，其中全新君威S款车型售价17.89万-24.59万元，3款君威GS车型售价23.99万～29．99万元。 相似文献
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<正>相比于大众GTI,君威GS的知名度似乎要小一些,这一方面是由于GS诞生的时间比较晚,另一方面则是因为其只针对君威车型,并未扩展到别克品牌旗下的其他车型。不过,GTI与GS的目标都是一样的,那就是对高性能的不懈追求。当然,一款高性能车型的诞生并不容易,需要有专门的团队负责开发,由于别克君威是基于欧宝Insignia开发而来,因此君威GS也就直接复制了欧宝Insignia OPC(Opel Performance Center)的主要性能优势,从而 相似文献
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新GS虽然没有引进车迷们高呼的四驱，但它的表现依然值得称道!
见过君威的人大概都能想象出君威GS长啥样。在外观上，君威GS与普通君威的差别主要就是前保险杠上的那对獠牙，老款如是，新款依旧。我相信，即便以后换代，这个特征仍会保留。毋庸置疑，这对高调霸气的獠牙已经成为君威GS的遗传特征。还别说，君威动感的车身配上这对犀利的獠牙，再加上19英寸五爪轮圈，高性能运动型房车的形象立马跳脱出来。 相似文献
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<正>也许你认为赛车竞技这件事只能让男人去做,女人则只能袖手旁观。但你要知道,古有木兰替父从军,今有玲珑女子独秀赛场。现在,她们就站在山顶上,讨论君威GS和大众CC孰优孰劣……车手眼中的君威GS和大众CC 相似文献
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两年前上海通用别克品牌就在中国市场推出了君威GS车型，伴随着全新君威的登场，此次同步推出的全新君威GS有了更多的差异化设计与高性能配备，它将进一步满足对于个性化与高性能有更多追求的驾控达人。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(2):188-195
除了皇帝和国王，谁还配得上“君主”这个名称？当然就得算是上海通用新君威的车主。一位买了新君威的朋友打电话来，诉说自己的感受：“我数了数，家里楼下30个停车位的停车场里现在每天基本都会停5辆新君威。 相似文献
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