车坛传真

正新能源补贴新能源汽车补贴延长两年3月31日召开的国务院常务会议确定了将新能源汽车购置补贴,以及免征购置税延长两年的政策。对于正在经历"寒冬"的整个汽车行业来说,补贴退坡暂缓,无疑为新能源车商们提供了更久的"回暖"时间和更长的自救空间。为促进汽车消费,会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年;中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车;     

谁将成为下一代新能源汽车消费者?

<正>2018年中国汽车行业遭遇了寒冬,但新能源汽车市场依旧保持高速增长势头,新能源乘用车销量超过100万辆。同时,随着3月补贴新政的出台,新能源汽车后补贴时代正式到来,市场将从"政策驱动"开始转向"产品驱动"。谁将成为下一代中国新能源汽车的消费者?1中国新能源乘用车市场趋势     

绿色天天行 纯电动车导购

<正>纯电动车目前来看算是较为终端的新能源车型,2013~2015年国家会对以纯电动车为主的新能源车型进行补贴,最多可以得到"双份"补贴,也就是国家补贴+地方补贴。以北京为例,只要纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中的新能源汽车,并进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型享有北京市地方补贴与国家补贴(在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致)。这期简单介绍几款可以享受"双补"的纯电动车。     

新能源车补贴新政对车市利好

正财政部等四部委4月23日公布,将原定2020年底到期的补贴政策延长至2022年底,同时明确今年新能源车补贴总体退坡10%,并优化部分补贴指标,实现更精准的补贴,同时平缓补贴退坡力度和节奏,促进新能源车发展。此次政策是对新能源车发展的重大利好,未来新能源车市场的核心是乘用车市场。在充分竞争下,不能忽视自主品牌在新能源乘用车细分市场的风险。开放产业链的充分竞争效果会逐步体现,因此新能源车补贴推动的核心是产品力提升。我们仍坚持去年判断的今年新能源汽车能实现     

“后补贴时代”考问新能源车企

正2019年下半年,新能源汽车开始告别高额补贴,进入后补贴时代,整个产业将经历一个断奶的阵痛期。这对于新能源车企来说,压力山大,面临洗牌。短期下滑从2019年6月25日起,新能源退补过渡期正式结束。7月、8月作为退补后的两个销售月,高歌猛进的新能源车市急转直下,出现"两连降"。原本火爆的销售店变得门可罗雀,似乎一夜之间原本着急购买新能源汽车的消费者突然消失了。数据显示,7     

“后补贴时代”考问新能源车企

正2019年下半年,新能源汽车开始告别高额补贴,进入后补贴时代,整个产业将经历一个断奶的阵痛期。对于新能源车企来说,压力山大,面临洗牌。短期下滑从6月25日起,新能源退补过渡期正式结束。作为退补后的七、八两个销售月,高歌猛进的新能源车市急转直下,出现"两连降"。原本火爆的销售店变得门可罗雀,似乎一夜之间原本着急购买新能源汽车的消费者突然消失了。数据显示,7     

新势力第一撞——威马EX5安全性能综合分析

<正>当前,新能源车是一大发展热点,消费者对于这类车型的接受程度正在逐步提升。据乘联会统计,今年6月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期,但新能源车销量仍然达到了13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%。不过,虽然购买新能源车的人越来越多,但对其安全性的担忧也是普遍存在的。正是为了让消费者了解到更多新能源车的安全性能,     

资讯

补贴财政部投200多亿购买新能源车将获补贴国家财政部经建司司长王保安2008年11月27日表示,今后财政部将采取对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施,并通过税收政策从生产和使用环节对新能源车的发展进行支持。初步预计到2012年,财政部将向新能源车的推广使用投入200多亿元。     

新能源客车助推南京公交转型

<正>毋庸置疑,采购补贴力度下滑会增加初期投入,但增加纯电动车运营补贴能够减少企业的经营压力,从长远来看,这更有助于新能源车推广。在"北上广深"4座城市的示范带动下,新能源车在公交行业迎来了极佳的发展机遇,一些二三线城市也纷纷引入新能源车,助推当地的公交企业转型。其中,南京公交集团就是众多成功转型企业的代表。近日,在"中国土木工程学会城市公共交通分会第10届会员大会"上,南京公交集团董事长朱明告诉记者,这2年来他们一直以青奥会、亚青会为契机,在外推广新能源汽车,在内提升服务质量,保持了良好的发展态势。     

编者的话

为推动新能源汽车产业化,科技部启动"十城千辆"计划,并已决定"十三个城市千辆"计划,提出了对新能源汽车财政补贴政策。本期"新能源汽车财政补贴政策解读"详细解读财政补贴的重点、条件补贴范围及个人购置新能源车不实行补贴原因。在"我国‘十城千辆'计划的进展"一文中介绍北京、上海、武汉、重庆、长春、大连、深圳、合肥等城市千辆计划的进展情况。"国际新能源汽车新动向"一文中介绍     

迎接车市变局

<正>相关数据显示,2018年新能源乘用车产量突破百万辆,成绩斐然。2018年新能源车的良好成果主要是政策务实和企业努力的结果,2018年的新能源车补贴对乘用车实施促进续驶里程提升的补贴标准,实现了乘用车产品高续驶里程化的技术突破。到2018年第四季度,乘用车A级电动车基本50%都是400 km以上续驶里程的产品,实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。2018年,以北汽新能源、比亚迪为代表的新     

新能源车的春天到了吗——解读新能源车政策

2010年6月各部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，这意味着新能源车的发展已经上升到国家战略高度，政府对于新能源车的补贴已落到实处。     

2015年新能源车政策一览

<正>工信部:今年解决新能源车充电问题3月5日,在第十二届全国人大三次会议开幕会上,工信部部长苗圩在谈到新能源车时说,今年将全力推进新能源车基础设施建设。苗圩说,去年新能源车通过减税让利措施、补贴等,取得了比上一年更大的成绩,但现在新能源车发展最大的瓶颈跟过去相比,并不是客户担心车好不好用,而是更多担心充电设施的建设,他说,今年将加大     

补贴政策延长，新能源汽车市场迈入调整期

正在近期举行的国务院常务会议上,"新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年"的信息被发布。补贴政策延期的政策出台,将有助于促进新能源汽车产业的良性发展,对企业及消费者来说都有正面影响。     

新闻

1 2009年12月23日的国务院常务会议公布了个人购买新能源汽车的购买补贴试点方案。新能源车分为混合动力车、电动车和燃料电池车。具体补贴幅度正在商讨之中。     

新能源汽车三连跌

<正>来自全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的最新数据显示,9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,这也是新能源汽车罕见的出现连续三个月同比下滑。随着2019年上半年的结束,新能源汽车真正进入了后补贴时代。随着新能源车补贴退坡,自主车企都受到不同程度的影响。乘联会秘书长崔东     

新能源车型应利用好供给侧改革这味良药

<正>新能源政策性补贴实施已经过去了几个年头,对于很多城市的购车人群来说,补贴的优惠已经成为他们考虑购买新能源车型的一种习惯。然而天下没有不散的筵席,新能源补贴政策的退坡机制已经提上日程,而且很多权威专家学者建议尽快兑现补贴额度退坡的承诺,并加快退坡的幅度。此前也有消息称,有关部门正在研究新的新能源汽车补贴政策,将原定2019年的补贴退坡节点或     

广汽新能源“无声的轰鸣”中高端智能出行体验营走进天津 ADIGO自动驾驶科技火爆现场

<正>2019年5月18日,第二季广汽新能源"无声的轰鸣"中高端智能出行体验营天津站活动,在天津滨海试驾场地再启征程。作为广汽新能源走近消费者的重要活动,"无声的轰鸣"系列活动一直致力于帮助消费者亲身体验实车性能,收获"先人一步的科技享受"。今年新能源车市场上的爆款Aion S成为此次活动的最大明星,其官方公布的售价为:Aion S炫530补贴后售价为13.98万元起,Aion S魅630补贴后售价为15.98万元起。在广汽新能源开发的专属自动驾驶系统Adigo(艾迪狗)支持下,Aion S的L2级别自动驾驶系统表现抢眼,赢得了到场媒体和消费者的一致好评,广汽新能源的智能科技将     

补贴退坡,新能源汽车重新出发

<正>从6月26日起,新能源汽车补贴退坡将正式实施。对于曾经依靠补贴、快速增长和盈利的中国汽车企业,尤其是那些新势力造车企业来说,未来将是一场生死存亡之战。1.新能源汽车竞争白热化高歌猛进的新能源汽车也出现了疲态,销量增速放缓。     

“插电”电着了谁?

<正>最近"插电式"引燃了京沪两地的汽车行业人士的争执,尤其围绕着插混车在京沪截然相反的待遇,以及京沪两城在甄别两级财政补贴兑现对象和享用免"拍牌、摇号"对象的新能源汽车的政策差别,形成了一个"公有公理、婆有婆理"的局面。随着外资车企加紧布局插混车以谋求政策补贴,未来,围绕插混车的中外搅局大战即将上演。