BRIGHT FUTURE前途一片光明 吉利帝豪EC825

“汽车就是有四个轮子的沙发。”“如果失败的话．请给我—次失败的机会吧。”这两句豪言．源自做冰箱和摩托车起家的李书福先生。十年弹指一挥间．曾经的豪言在一定程度上注定了如今的前途一片光明。     

今非昔比 GEELY EMGERAND EC8

从没想过当初豪言"四个轮子加两张沙发"的吉利在造车理念上竟会有如此之大的进步,帝豪EC8已经是一款让我们必须认真起来的吉利了。     

"统一"为宝马方程式赛车加油

"统一"润滑油是国内极具影响力并最具成长性的车用润滑油品牌.到2004年11月18日,"统一"公司将提前实现全年20亿的销售目标.同日,"统一"公司将启动2005年的年度计划.统一公司总经理李嘉放出豪言:2005年,"统一"公司将锁定32亿的销售目标,实现比2004年增长60%.     

智能电动车也能大众化上汽大众ID.4X

近年来,新能源汽车市场在众多造车新势力和资本的推动下,发展迅猛,汽车行业迎来前所未有之大变局.纵观全球车市,特斯拉无疑牢牢占据了新能源汽车领域的头部市场.大众汽车这个百年"巨人",自然不会将这块潜力巨大的市场就这样轻易拱手相让.大众汽车CEO迪斯今年年初更是放下豪言"大众汽车计划最迟2025年要超越特斯拉,成为全球电动汽车的领导者".     

真实·谎言

曾几何时,真实与谎言还是针锋相对之时,一个做电池起家的企业悄悄造起了汽车那时,舆论热点的指向是"两个沙发加四个轱辘",因此这个北漂的深圳小伙儿并不被人看好,甚至于,吝啬到了不予置否这,就是比亚迪。都说,中国汽车市场是专门制造神话的。一个几乎从零起步的汽车企业,能在短短的几年内,进军年销售百万,甚至放下豪言,     

三次收购为何待遇不同——从优尼料、力拓及悍马收购案得到的启示

条件优厚却遭美国国会反对 2005年8月,中海油宣布撤回对优尼科的收购要约.一起轰轰烈烈并被业界看好的跨国收购就此以失败而告终.这场本有望实现"双赢"的跨国收购为何会失败?     

爆降6万，出奇制胜?——道奇锋哲SXT 2．4L自动挡

竞界之道,出奇制胜,角逐世界的力量。这是道奇的豪言壮志。如今,在中国它只能以令人称奇的爆降之道开辟市场。殊不知,价格回归后,还需性能制胜。     

好车欧通造

“好车欧通造，欧通造好车”这是上海欧通电动车有限公司以质量为目标，以科技为先导，走求精，创新的企业发展道路的豪言，更是上海欧通电动车有限公司对客户的郑重承诺。     

新千年经济热点大解密

彩电联盟限价失败 2000年6月深圳,国内彩电行业排名靠前的九家彩电企业--康佳、TCL、创维、乐华、海信、厦华、金星、熊猫、西湖,在行业"老大"长虹缺席的情况下,召开"中国彩电企业高峰会"联手达成"保价同盟",结果以失败告终.     

广州丰田凯美瑞

还记得今年4月，广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣接受采访时，曾底气十 足地放出豪言：“目前来看，从综合评价的话，凯美瑞没有竞争对手。因为不光是性能上，还有品牌的知名度，国内都找不出实力相当的对手。如果说中高档车目前领袖车型是雅阁的话，那么我们这款车一出来，它肯定是当之无愧的领袖。     

汽车维修技术信息

<正>1 2017款别克君越混动车刷新变速器挡位控制模块(TRCM)后配置和设定失败故障现象刷新原车TRCM后配置和设定失败(图1),此时组合仪表提示"维修变速箱";读取故障代码,读得故障代码"P174D 00 TRCM挡位范围未读入"。     

现实的绿色计划 本田混合动力INSIGHT、CR—Z

虽然，现在汽车行业都把电动车作为未来的主力，但是短时间内恐怕谁也不敢奢望大量普及电动车。恐怕现在只有中国敢于发下豪言：“XX年内要达到XXX万的产量”。现实一点，除了电动车还有更为成熟的绿色技术——混合动力，但是它们的压力同样很大。     

被遗忘的经典:本田1300

"1300导致本田先生本人引咎辞职,公司工程师差点哗变"对于1969年推出的1300,本田官方档案中没有文过饰非的意思。这一车型没有被抹去或略过,反而成了一桩几近高贵的失败案例,例证了哪怕最出色的人偶尔也会把事情搞砸。1300在英国没有卖出一辆,导致本田先生本人引咎辞职,公司工程师差点哗变。     

汽车车身补漆调配漆色方法

较为详细地介绍配色的基本原理、调色的基本规律和正确的调配方法,重点论述"经验调色法"和"仪器调色法",还分析调色失败的主要原因。     

探究“强者”背后的“成功之道”——记2014一汽-大众特许经销商采访活动

<正>在刚刚过去的2013年,中国车市在产销量上又一次成为了世界第一。然而,在车市火爆的背后,我们看到汽车品牌"强者越强,弱者越弱"的"马太效应"愈发明显。俗话说,成功的原因只有一个,失败的理由却各不相同。解读"弱者"也许可以帮助我们免蹈覆辙,而剖析"强者"才能让我们真正掌握行业发展的内在规律。以超过160万辆销量在2013     

从成长到成功,中通可预期的未来

"我们也曾有过成长的压力,但怕失败不代表着不能接受失败。遇到挫折不要紧,只要能爬起来继续前行,我们的企业才能更加成熟。""中通现在还算不上特别成功,它正努力行走在迈向成功的路上"。——2013上半年,中国客车遭遇着近年来罕见的市场发展压力,与之对应的是,中通客车却能在目前相对疲软的整体市场环境中逆市上扬且显得后劲十足。面对这一成绩,中通客车董事长李海平在接受《商用汽车》记者采访时却显得尤为冷静。     

从技术轨道依赖想起——兼谈管理

技术的进步存在"轨道依赖"现象,其中一种结果是沿着原有技术轨道进行强化,而无法跳出既有的技术范畴,造成技术的失败。技术创新只有打破原有的轨道路径才能取得突变。管理也是如此,存在轨道依赖的特征,如何在不同阶段利用和突破这种轨道依赖值得管理者深思。     

生不逢时 诺顿Dommie车系

产于1960年代的诺顿Dommie"统治者"曾是一款在当时很不招人待见的鸡肋,尤其是后期在日系车型的冲击下几乎一败涂地,随着其他英系同胞一起被赶出美国市场。就是这么一款惨遭失败的车型,在50多年后的今天却成为真正的"香饽饽",受到许多车迷的疯狂追捧。因为岁月的摧残,侥幸留存至今的"统治者"大多破败不堪(其实就是一堆废铁),发烧级的古典车爱好者们想尽一切办法,耗费大量财力物力,目的只有一个——让"统治者"获得新生……     

广州运通与泉州国联合并的启示也谈汽配流通企业间的资产重组

失败与成功的一步之遥 回顾近几年国内汽配经销企业间多起合资、合并和合作的案例,大部分是失败的.有的即使还在维持,但离预期的目标相差甚远.在形式上的重组完成之后,看似距成功仅一步之遥,但在之后的合作期内,曾经被掩盖着的矛盾却日益显现,美好的希望已成空中楼阁,可望而不可及.但今天的"运通"与"国联"的合并又为什么能引起众多的关注,给人以憧憬和振奋呢?!     

给员工创造失败的机会

失败是成功之母子，这话人所共知，但并不是所有员工都会那么幸运，都会有失败的机会。这一方面源于，对员工而言，承担失败不是一件光彩的事情，另一方面，公司骨子里非理性地拒绝失败。所以，鼓励员工失败的企业凤毛麟角，这从一个方面，阻滞了创新风气的流行。这对一些高科技公司而言，这是比市场失败更为致命的失败。