车市迎来春天

我国2002年的轿车市场在经历了头两个月的寒冬之后,终于在3月份迎来了久违的暖春。3月,全国轿车市场销售创一季度的最高纪录,达到78483辆,同比增长了22.74％,环比增长了41.59％。 从车型来看,几乎所有的车型都走出低谷,大幅反弹。其中表现最突出的是捷达、别克、奇瑞、福莱尔、     

老传奇的新楷模SVW NEW PASSAT

这个名称几乎见证了中国汽车市场中高级车型的发展;在一代人眼里,这个名称永远是中高级轿车的代名词;时至今日,这个名称已经成为中高级轿车市场中的一个传奇。这就是上海大众“PASSAT”.     

不同燃料 同样舒适

奥迪品牌在中国行政级轿车市场成功的市场表现已经让我们觉得奥迪A6几乎成了中国行政轿车的代名词。不过在已经取得相当不错业绩的同时，奥迪没有止步，奥迪A6也在不断革新。     

下半年我国轿车价格走势分析

进入2002年，伴随着我国加入WTO，轿车市场爆发了大规模的价格战，夏利首次跌破4万元，夏利2000更是从11．98万元一下降到9．7万元，吉利、奥拓、羚羊、赛欧、北斗星、奇瑞等几乎所有的微型车和经济型车都被卷入了价格战的行列，“老三样”等车型的价格也有所下调，还有部分车型增配置不加价。在价格战的刺激下，我国轿车市场多年积攒的需求瞬间爆发，需求远远大于供给。     

中国轿车市场何去何从

分析了中国轿车市场的潜力及中国轿车市场目前冷清的原因，指出了中国轿车市场的发展方向。     

聚焦“鲇鱼”优利欧

同其他轿车生产厂家一样,在颇为神秘一阵子后,吉利公司挑战中档轿车市场的“优利欧”于3月30日在宁波揭开了她神秘的面纱。此前业内人士分析,优利欧挑战目前中档轿车市场上“老三样”桑塔纳、捷达、富康,其意义远远超过了车型本身,目前欠缺竞争的中档轿车市场,优利欧的参与对其作用决不可忽视。 在低价位轿车市场已站稳脚跟的“吉利”硬是凭     

合资公司高调打出自主品牌意欲何为

2007年,国内自主品牌轿车在国内轿车市场上一路攻城拔寨、高歌猛进,取得了前所未有的成功,上半年自主品牌轿车无论是市场份额还是产销量增长幅度都在国内轿车市场中名列榜首,市场份额达40%,显示出勃勃生机与活力,成为2007年国内轿车市场的最大看点。市场总是向强者致敬,原本对自主品牌轿车市场竞争力"不屑一顾"的合资企业,对于自主品牌的认知也     

技术进步是轿车市场的原动力——2000—2001年轿车市场回顾与展望

轿车市场在2000年1-2月份严惩滑坡之后，从3月开始基本恢复正常。销售量稳定在每月5万辆左右或更高的水平上，且各月波动情况完全符合多年统计的月波动曲线。在1-2月销售损失2万多辆的情况下，全年轿车市场仍增长了7%，如果再考虑到风神轿车和六字头轿车高速增长的销售量，对轿车市场的冲击，实质上轿车市场的增长速度并不慢。因此不存在存在年轿车市场过冷的问题。这一切炒作只能说明某些媒体报道的失误。     

轿车市场还能走多远？

新世纪轿车市场的精彩开局，令曾经一度对轿车市场“心灰意冷”的社会各界再度燃起了对昔日汽车市场“龙头股”重现往昔风采的期盼与热望。到底轿车市场在今后的日子里还能否保持住年初的这种强劲上升势头？轿车市场究竟能不能在世纪初彻底走出近年来低迷不振的阴影而重新驶入高速运行的轨道？这些问题显然已成为近期业内外所普遍关注的焦点所在。     

近10年来我国轿车市场回顾及展望

回顾过去的10年,我国轿车市场的消费结构及产销情况都发生了巨大的变化。文章对2000—2009年各年度的轿车市场状况进行了回顾与分析,阐述了各年度轿车市场的特点及各品牌轿车的贡献。指出从2009年上半年我国轿车市场的运行状况来看,2010年我国轿车产销量还将保持较快增长态势,但增幅小于2009年,增幅将在20%左右;2010年将迎来我国新能源汽车发展的元年。     

"上半场"皆大欢喜,评"下半场"赛事--2002上半年轿车市场分析及下半年初探

今年的轿车市场,以强劲涨升态势完成了上半年的旅程,当然轿车市场在火爆的同时竞争也更加激烈,众多企业为了在市场的竞争中求得生存和发展,使尽了浑身解数,推出新品、降价销售、加强售后服务.然而,在市场的洗礼中,有的立住了脚,而有的企业却在市场中飘忽不定.今年上半年的轿车市场结束了去年下半年以来不温不火的局面,演绎出一派"牛市"局面,为我国平淡了许久的轿车市场注入了无限的活力与生机.     

威志V5 引领经济型轿车新风向

经济型轿车市场一直是国内车市不容忽视的重要组成部分,更是合资与自主品牌两大阵营的必争之地。近年来,随着合资品牌产品线的不断下探,经济型轿车市场更显出群雄混战之势。在此背景下,天津一汽大胆推出了全新的三厢品牌车型威志V5,以巩固其在经济型轿车市场的地位。     

2001年我国轿车市场展望

本文通过对我国轿车市场的分析，对2001年我国轿车市场进行了预测，并在政策上对轿车进入家庭提出建议。     

轿车市场还能走多远?

新世纪轿车市场的精彩开局,令曾经一度对轿车市场"心灰意冷"的社会各界再度燃起了对昔日汽车市场"龙头股"重现往昔风采的期盼与热望.到底轿车市场在今后的日子里还能否保持住年初的这种强劲上升势头?轿车市场究意能不能在世纪初年彻底走出近年来低迷不振的阴影而重新驶入高速运行的轨道?这些问题显然已成为近期业内外所普遍关注的焦点所在.     

迟缓——2009 Mitsubishi Galant

不知是什么缘故,三菱汽车对于中国轿车市场的反应总是有些缓慢,其著名的车型蓝瑟的到来晚了起码5年时间,不仅如此,国内的蓝瑟与国外的蓝瑟也是相差甚远;其中级车戈蓝,在大众、别克、本田和丰田等品牌车型几乎瓜分完中国中级车市场的尴尬时期进入中国,     

1999年我国轿车市场形势分析

本文论述了我国轿车市场上半年的特点，分析了下半年轿车市场的竞争态势和厂商对市场态度。     

2005年一季度轿车细分市场动态分析

在我国轿车市场经过2002年、2003年的井喷及2004年的回落之后，2005年的轿车市场成了众多媒体及消费者关注的焦点。     

2003年一季度轿车市场分析及全年展望

一、2003年一季度轿车市场概况 近年来,尽管人们购买轿车越来越理性,但轿车市场的增长似乎越来越疯狂.如果说2002年全国轿车市场呈现"井喷式"增长的话,2003年一季度的轿车市场则是"爆炸式"增长.     

独领风骚 Dongfeng Honda New CR-V

如果没有CR-V,国内20万～25万元左右的SUV市场几乎一片空白。苦无对手三余载,东风本田CR-V并没有放慢前进的脚步。如今全新一代CR-V跃然而出,不再演绎一个人的精彩,将触角伸向B级轿车市场。     

汽车市场的重要转变

2005年轿车市场在产销衔接、汽车价格、新车上市和品牌销售四个方面出现了重要的转变。这些转变有力推动2005年轿车市场呈现出销售278．74万辆、增长24．31％上佳业绩。平和、理性分析这些转变或能为2006年轿车市场的平稳高速发展提供一些经验。