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<正>莫不是由于世界杯的举办,全世界各项运动的裁判都开始集体犯晕?这一站比赛,红牛告诉我们,加了"失速尾翼"的RB6非常快,迈凯轮想要追上来还需要时日。另外,所有观众都开始疑惑,难道南非世界杯的裁判问题也像流感一样会传染,为什么F1的赛会干事们也开始犯晕呢? 相似文献
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2009赛季F1大奖赛发动了一场史无前例的“革命”,规则改革的目的是增加超车并提高比赛的观赏性。超车历来是F1比赛的“华彩乐章”,然而在2008赛季以前,F1尾翼制造的“乱流“搅乱了后车的空气动力学。 相似文献
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空气动力学附加装置给赛车带来的改变,令每年的F1都进行着空气动力学方面的大战,每一支冠军车队都是在空气动力学改进上取得重大进展的车队。大家最熟悉的增加下压力的方式就是设置前后尾翼。就F1来说,尾翼一般都是可以进行调整的。一般的尾翼是采用组合翼的方式来进行空气动力学方面的优化。可以根据赛道不同对 相似文献
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在某SUV开发过程中,为了更好地体现运动感,外造型上设计了带镂空的尾翼,然而,镂空尾翼带来了新的气动噪声源,使得车内噪声性能严重恶化。本文通过对风洞测试结果与数值模拟流场的分析,明确了镂空尾翼的声源产生原因:一是气流在镂空通道加速并冲击后风挡产生;二是气流在尾翼尾部区域分离、耦合形成的高湍流强度涡漩辐射产生。基于此,明确了优化方向:减少镂空处的气体流量;降低尾翼下方气流速度;改变尾翼下方气流流动方向。制定了具体的优化方案,并通过了风洞试验验证。结果表明优化方案对提高车内语音清晰度和降低车内声压级都有显著效果,车内声压级降低至少2 dB(A),语音清晰度分别提高0.7%、1.5%、1.7%。通过本文研究内容,可以为尾翼造型设计及优化提供重要依据。 相似文献
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为提高车辆在弯道行驶的操纵稳定性,本文中设计了一款主动倾斜式尾翼的空气动力学套件,在现有车辆的基础上加装主动倾斜式尾翼和前唇,通过空气动力学仿真找出车辆气动特性与尾翼倾角和攻角的关系。基于模糊控制算法设计可调倾角和攻角的控制策略,并通过车辆操纵稳定性仿真对控制策略进行了优化。在实车上加装主动倾斜式尾翼空气动力学套件并根据优化后的控制策略编写代码,基于国家标准进行操纵稳定性实车试验。试验结果表明,加装主动倾斜式尾翼空气动力学套件的车辆相对于加装仅攻角可调的空气动力学套件车辆、未加装空气动力学套件的车辆在稳定性上都有一定的提升。 相似文献
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F1赛车尾翼形状类似前翼,但并不完全相同。外形会因各个车队的设计改进而不同,其作用都是产生下压力。最近,国际汽联一直在努力推广双尾翼的方案,其学名叫做“中央下潜气流产生翼”。为什么要应用这个方案,又有什么好处呢? 相似文献
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FSC赛车空气套件CFD优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在满足FSC赛车设计规则要求前提下,对空气套件进行了结构优化设计,重点完成了赛车尾翼的优化设计和分析。利用CFD技术对赛车车身模型进行了外流场分析,并通过在赛车尾部加装不同间隙和攻角的尾翼,进行车身外流场模拟对比分析,研究尾翼在改善赛车气动特性方面的影响规律,研究确定了空气动力学装置在不同比赛项目时的调教策略。通过对比分析赛车车辆周围气流的压力分布和速度分布规律,研究高速赛车的负升力效果,对于提高赛车的操纵稳定性和安全性具有非常重要的意义,对于指导赛车尾翼的正确安装、确定尾翼在不同比赛项目时的调教策略有一定的指导意义。 相似文献
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卡车比赛和卡车展览本质上都是促销行为;但由于许多比赛和展会的观众都是怀着观赏和游玩的心态参与的,所以也是社会性的文化活动.可以说,卡车比赛和卡车展览都是文化搭台、商业唱戏的活动,人们在观赏和游玩中,不期然地接受了企业价值观的熏陶. 相似文献
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它出自名门,一副端庄的身形保持着良好的家族传统;它热爱运动,圆润动感的尾翼暗示了不凡的运动天赋;它特立独行,红黑交错的内饰带来了全新的审美体验。 相似文献
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泰迪熊、IBM电脑,波音飞机的尾翼,这三者之间有什么联系?如果你够细心,你会发现它们的产地都是Made in China。 相似文献
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<正>比赛形势的变化,让人无法预知最后的结果,因为赛场上的每一个变化都牵动全局。比利时大奖赛充满了变数,接连不断的事故使得比赛形势不断发生变化,加上比赛期间的阵雨搅局,使得整场比赛扣人心弦。汉密尔顿成夺冠热门人选在异常混乱的比利时大奖赛上,汉密尔顿意外夺冠,成为整场 相似文献