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怠速,顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,怠速运转是否良好,是国标中规定的摩托车及发动机的主要性能之一。由于怠速不良故障比较复杂,其产生的原因也较多,为了使大家对该故障有一个比较清晰的认识,本文拟对怠速不良故障的概念、化油器怠速油系的典型结构、工作原理、调整方法以及如何分析、排除故障等注意要点作简要介绍,供广大摩托车爱好者和维修服务人员参考。一、化油器怠速油系的构成 相似文献
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过渡不良摩托车在起步加速行驶的过程中,化油器从怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加。为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑,设置了过渡油系,以保证摩托车起步过程的平顺性。过渡不良的现象:起步加速过程中,随着油门的开大发动机转速波动较大或熄 相似文献
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怠速是衡量发动机工作性能良好与否的主要特征之一。由于大多数用户和维修工对化油器的构造及工作原理不太了解,在怠速调整操作中普遍存在着一些误区。为此,本文拟对化油器怠速油系的典型结构、工作原理以及调整方法等注意要点作简要 相似文献
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正许多四冲程摩托车用户有时会遇到这种情况,松开油门把手后,发动机转速并没有及时降到标定的怠速转速,而是很缓慢地下降,部分车辆即使调整了化油器也无济于事,此现象被称为回油门慢故障,在柱塞式化油器和等真空化油器上都有不同程度的存在。它虽然不是摩托车的主要故障,但直接影响到车辆的安全使用、发动机的燃油消耗和废气排放。那么到底是什么原因导致摩托车回油门慢的故障呢?本文就着重故障原因和检修注意要点展开探讨,供维修服务人员参考。 相似文献
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简要介绍了Lada2108、2109型轿车装用的Lada2108-1107010型化油器的新特点,详细分析了化油器的主油系、怠速油系、过渡油系、省油系、加速油系及起动油系等主要工作系统的结构,同时具体介绍了化油器的分解步骤和检查、调整的方法。 相似文献
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摩托车化油器低速油系供油量非常小,不仅要保证低速状态下适当的量,而且必须控制燃油的雾化程度。低速油系的调整直接影响到冷起动、怠速、中低速过渡和等速经济性。本文叙述了低速油系调整的理论根据、试验方法、试验结果,并且提出了设计和生产中应控制的方向。 相似文献