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悬浮隧道在国内外的研究 总被引:21,自引:0,他引:21
笔者有幸参加了中意国际合作研究“舟山连岛工程金塘海峡悬浮隧道(或称阿基米德桥)技术可行性研究”项目,并进行了有关的研究,这里简要概述悬浮隧道的概念和在国内外的研究进展。 相似文献
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流传千古的阿基米德“支点”名言,被无数人引用到活生生的社会生活的实例中,游走在职场的职业经理人对“支点”的诠释又是怎样呢?阿基米德“支点”可以撬动地球,职业经理人的“支点”它能撬动什么? 相似文献
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汽车及其它一些机器上的蜗杆,大多是渐开线蜗杆,其齿侧曲面为渐开螺旋面。但是,在试制、小批生产时,却往往不是按渐开螺旋面而是按阿基米德螺旋面加工。这是因为:前者工艺上的难度较大,切削刀具刃形复杂;后者难度较小,刃形简单。尽管如此,也不是所有的渐开线蜗杆都能用阿基米德蜗杆代替,这里有个界限问题。根据作者的体会:这个问题如解决得好,质量、成本和生产周期就可以取得令人满意的结果。 相似文献
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本文对汽车制动器渐开线凸轮及阿基米德螺线凸轮进行了探讨。推导了这两种凸轮的升程、力传动比、力传动比下降率的计算式,并分析了制动凸轮对汽车制动性能的影响。 相似文献
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推导了四种蹄端带滚轮的S形制动凸轮特性参数随凸轮转角变化的计算公式,进行了实例计算,并给出了特性曲线,还对计算结果进行了分析,讨论了用圆弧线代替阿基米德螺线的作图法。 相似文献
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国贸桥、四惠桥处于“百里长街”东部,是新迎宾线上位置最为重要的两座大型立交桥。为进一步丰富北京城市夜景照明形象,充分体现首都夜晚庄重、大方、恢弘、亮丽的独特风格,北京市市政管理委员会组织并实施了国贸桥、四惠桥夜景照明工程。这是继建国门桥、复兴门桥、西直门桥、广安门桥、天宁寺桥等立交桥夜景照明工程后的新的立交桥夜景照明工程。 相似文献
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一河多桥桥孔长度计算与一河一桥的主要区别在于对总流量进行重分配,然后再简化为单桥的孔径计算,根据每座桥的桥前壅水高度,采用壅水平衡法综合确定每座桥的孔径长度,从而确定一河多桥的总长度。 相似文献
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介绍了一种特殊结构的驱动桥试验台。这种试验台由一个主试桥同时带动两个陪试桥,使陪试桥的扭矩降低到主试桥的一半,而转速与主试桥相同。这种试验台能使陪试桥齿轮的寿命大大延长。介绍了试验台传动系统的结构和试验方法。 相似文献
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安康依汉江而建,桥位处周边建筑具有重要的历史文化意义,且桥位两边连接安康重要的街道和火车站。汉江景观桥在桥位走向、桥型选择与周边历史文化的契合度、景观桥与汉江两边道路的衔接等方面是重点研究的课题,从设计思路、功能定位、桥位比较、桥型方案、造价等对安康市汉江景观桥设计方案进行了研究。 相似文献
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首先介绍了复合桥的基本概念,包括结合梁、组合梁以及复合桁架桥和空间桁架桥等。在此基础上,叙述了空间桁架桥的特点、适用范围、经济性和施工方法等内容。文中指出按照复合桥能够减轻上部结构重量的观点,认为空间桁架桥是十分有效的结构形式。 相似文献
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以咸阳至旬邑高速公路三水河连续刚构桥箱梁桥为依托,采用CFD软件FLUENT计算了主梁跨中及支点断面在不同风攻角、双幅桥间距及有无护栏情况下的风阻力系数,并与相同条件下的单幅桥进行对比,研究了双幅桥风阻力气动干扰效应。结果表明:气动干扰效应对双幅桥风荷载均有影响,总体上随双幅桥间距减小而增大,随结构尺寸增大而增大,而随风攻角的变化规律不明显;上游桥阻力系数干扰因子为0.994~1.147,略大于1或在1附近变化,表明气动干扰效应对上游桥的阻力系数影响较小;下游桥阻力系数干扰因子为-0.356—0.973,变化范围很大,表明气动干扰效应对下游桥的阻力系数影响很大,双幅桥间距较小时来流风对下游桥的作用甚至表现为吸力。 相似文献