亚洲豪华车市场将持续火爆

尽管东南亚的经济起伏不定,然而豪华轿车在该地区一直有着强劲的市场,似乎不受经济形势的影响。奔驰、宝马、美洲豹、富豪和丰田是东南亚豪华车市场的主要品牌,间或有一些奥迪轿车。奔驰在各国市场均独领风骚,但在某些发达地区宝马和美洲豹正在急起直追。 香港和日本近年来经济增长速度有所放慢,汽车市场比较平淡,但在豪华车领域中强劲势头依然不减。 德国大众—奥迪集团推出的“奥迪A8”轿车是世界     

豪华？还是运动？——试驾凯迪拉克CTS2．8

全世界都知道凯迪拉克是一个豪华品牌，但这并不意味着凯迪拉克可以轻易地征服全世界。作为在中国市场投放的第一款产品，CTS在过去一年多的时间里并没有给奥迪．宝马造成什么麻烦，而面对对手们的升级换代，CTS似乎到了该好好展示自己运动本领的时候了。CTS2．8是这个豪华运动轿车家族中的第二个成员，与宝马新3系，以及奥迪A4相比，它够运动吗？     

豪华运动车拼——对比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4

车坛三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，它们在任何时候都是死对头，奔驰有S级，宝马则有7系，奥迪有A8；奔驰有C级、宝马有3系，奥迪则以A4迎战。目前奥迪A4和宝马3系都已经实现国产，奔驰C级也即将在北京投产，在代号E90的宝马新款3系在国内上市之际，我们将这三款主流的豪华运动轿车做一比对。     

高德携手宝马新推三维导航

采用高德新一代3D导航地图的宝马轿车日前在中国投放市场。这是三维导航在中国汽车上的首次亮相。高德表示，三维导航在汽车前装领域的应用具有里程碑意义，这是高德在新一代高端导航技术领域优势的一次展现。除宝马外，高德地图还广泛应用于奥迪、奔驰、凯迪拉克等20个高端品牌车型上。根据世界领先的成长咨询公司Frost＆Sullivan近期数据。     

紫电青霜新奥迪A4 vs宝马新3系

“腾蛟起凤，孟学士之词宗；紫电青霜，王将军之武库”是王勃《藤王阁序》中的诗句，“紫电青霜”就是两把上好的武器：《古今注》中提到“吴王孙权有宝剑六，二日紫电”；《西京杂记》中所载：“高祖斩白蛇剑，刃上常带霜雪”。 奥迪和宝马是两个可以代表德国汽车工业的经典世家，他们为了争夺中国家庭轿车的最高端市场，分别将自己最优秀的产品带到中国，这就是汇集众多革命性技术以展现自身活力的新奥迪A4，和将生活乐趣与驾驶激情恰当融合的宝马新3系。     

汽车制造商营销模式新变化窥探

我国加入“世贸”组织以来,汽车制造业的格局出现了不少变化。 单一品牌营销体制多起来了 一汽-大众将大众品牌和奥迪品牌分为两个系统、两个网络组织销售,开了同一企业单一品牌营销体制的先河。接着一汽轿车、华晨金杯和神龙公司跟上,马自达6和红旗,中华和宝马,雪铁龙和即将生产的标致,在三家企业内均设置单一品牌的两套销售系统。两个体系、两套网络、两班人马,桥归桥,路归路,主要部门“各自为政”地开展营销服务。 产销一体化体制的整合     

宝马、奥迪争霸大战

奥迪危机 回顾2003年10月16日宝马的第一款国产车325i上市，就品牌而言，宝马325i型轿车47.385万的价格理所当然，而且和奥迪一样，把价格高的理由归结于与国际接轨。这也给宝马过高的价格体系开了一个头，陷入了奥迪的陷阱，于是宝马的市场份额一直不如人意。     

宝马1系轿车

宝马轿车一直就是“运动、操控”的代名词，而作为宝马唯一一款两厢车，1系同样肩负着业界标杆的重任，将对手锁定为大众高尔夫和奥迪A3     

续写经典——试驾全新奥迪A6 L 3.0

如果让普通老百姓列举所知道的国产高档轿车，那么统计结果当中“奥迪”很有可能超过奔驰和宝马，姑且不对三者的产品论高低，单就奥迪品牌在中国消费者心目当中先入为主的地位就足够让竞争对手羡慕不已。以最快时间在中国上市的新奥迪A6 L，给国人关于行政级轿车的观念带来了更新换代的理由。针对中国只生产专门经过加长设计的新奥迪A6 L，证明了奥迪对于国内公务用车市场的了解与自信，新奥迪A6 L则会成为公司决胜高端市场的重要砝码。     

欧洲宠儿——接触2012款奥迪A6 Avant

奥迪、奔驰以及宝马之间的争斗从未停止过。这三家同样来自德国本土的品牌对于各种车型的理解也各有不同。以旅行车为例，奔驰称自己的旅行车为“Estate”，宝马则将帐下的旅行车命名为“Touring”，而奥迪则为所有的旅行车打上了“Avant”的标签。     

雅致如风——试驾奥迪Audi A4

有着大家风范的奥迪轿车,多年来驰骋在欧洲大陆乃至全球有道路的地方。作为德国车坛上的“三架马车” 之一,她一直与那尊豪地位般的奔驰和彼具贵族气质的宝马明争暗夺着轿车市场。 在世界众多的系列轿车车型中,B级车一直是轿车市场上的生力军,可想而知“三架马车”自然也不会放弃对这块阵地的争夺。“三架马车”B级车系列产品中的奥迪A4、奔驰C级及宝马3系,始终是以竞争的目光看待着对方,三个品牌的这个同属一个级别系列的车型似如“三剑客”一般,无论是在欧洲乃至全世界的轿车市场上向来是针尖对锋芒。     

来自奥迪的“透明”享受——奥迪“卓·悦”服务体验

作为中高档车型的典范，奥迪在国内市场的地位无人能够撼动。不过近些年来，随着奔驰、宝马等竞争对手的迅速发展，奥迪尽管在品牌认可、客户忠诚方面还都有不少优势，可店面环境与对手的全新展厅相比，就显得略逊一筹了。为此，奥迪已经开始着手对展厅软硬件和服务体系进行升级。2009年8月15日，奥迪“卓·悦”服务体验日活动在成都新元素城市展厅举行。     

BWM官车的是与非——宝马入选“官车”理由牵强

日前．宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着，世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的格局将被打破。     

喝柴油没商量--奥迪A6 2.5 TDI

柴油轿车的发展潜力及发展前景无人质疑，但是，中国什么时候能够接受柴油轿车一时还说不清楚。在各大汽车厂不敢贸然行动的时候，在捷达SDI和宝来TDI并不叫好的时候，一汽-大众继续推出奥迪A6 TDI，虽然很大程度上是出于战略的考虑，但这种“喝柴油没商量”的决心和勇气值得敬佩。     

8缸PK12缸的胆量—Lexus LS600HL

12缸是个魔咒，掌握了它等于掌握了汽车的魔力，在量产品牌中只有奔驰、宝马、奥迪、大众这四个清一色的德国品牌拥有顶级的12缸轿车，雷克萨斯却推出了一个混合动力的8缸来抗衡这个魔咒，不得不佩服雷克萨斯的勇气。     

一个伟大品牌的复兴与辉煌AUDI汽车品牌传奇故事

今天的人们，梦想的不是坐奔驰就是开宝马。似乎奔驰的乘坐舒适性与宝马的优秀驾驶感早就深入了人们的骨髓。但是，如果要说这世界上还有第三个品牌足与奔驰宝马匹敌的话。那么这个品牌只能是奥迪。历经百年的沧桑而愈战弥坚。与同族兄弟奔驰、宝马一道三分天下!     

品牌专卖质疑

目前多位一体的品牌专卖实际上已经成为中国轿车市场的主要营销模式。那么品牌专卖模式对轿车的销售究竟有多大的促进?品牌营销模式的本质是什么,随着时间的推移,这些问题的答案似乎也在逐渐清晰起来。 “品牌专卖”无奇迹 不了解详情的人,可能会将别克、雅阁、奥迪A6等中高级轿车品牌所表现出不同程度供不应求的火爆销售形势,归结于其所采用的品牌专卖营销模式。其实,这纯属“巧合”,实无多少必然的联系。以上几种中高级轿车品牌的成功,与其说是其所用的营销模式功劳,还不如     

一汽-大众上半年经营业绩持续保持增长势头

2010年上半年，面对市场对一汽-大众产品的旺盛需求，经过全体员工的共同努力，一汽-大众经营业绩持续保持增长势头，共生产轿车398938辆，其中生产大众品牌轿车304402辆，生产奥迪品牌轿车94536辆；销售431609辆（含进口车），其中，销售大众品牌轿车为323009辆，销售奥迪品牌轿车为108600辆。两大品牌轿车持续热销，产品供不应求，呈现良好的发展态势。     

马不停蹄 宝马新5系

豪华车市场奥迪A6L一枝独秀的局面因为宝马5系的持续发力已经被彻底颠覆,特别是在2010年新一代5系推出后,宝马5系更是摆出了大有与奥迪A6L平起平坐的架势,月均销量近万已经让这款在中国年轻贵族心目中占据重要地位的车型成为市场的新宠。不过宝马似乎并未安于现状,     

目标宝马X1车展外观实拍一汽奥迪Q3

进口奥迪Q3在今年夏天上市后，37．7-47．9万的售价让很多消费者望而却步，究其原因，进口身份是导致高价的“罪魁祸首”。眼看国产宝马X1卖得风生水起，中国豪华车市场上的大哥奥迪怎能坐视不管？于是今年广州车展，一汽奥迪带来了看家产品国产Q3，价格相比进口版Q3有不小让步，国产后的Q3能力如何，能否与宝马X1同台竞争？两大豪华品牌谁主雌雄？让我们边走边瞧。