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近年来随着多式联运方式在世界各国的发展,其优越性正日益显现出来。目前众多的货运人已经开始将其原有的汽车或普通车皮的内陆运输方式转变成集装箱多式联运方式,从而实现迅速、经济地运输货物。1995年,美国内陆通过多式联运方式运输的集装箱运量为8070309箱次.比1994年的8194872箱次的运量水平略有下降。 相似文献
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2004年,连云港集装箱运量突破50万TEU大关,增幅位居全国沿海港口首位,达64%。作为连云港港口集装箱货源的主要腹地,连云港集装箱运量要想在2005年完成100万TEU的奋斗目标,苏北地区在连云港集装箱吞吐箱量中占有举足轻重的地位,连云港地区70%的集装箱箱量来自苏北。苏北地区集装 相似文献
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孙岩 《中国远洋航务公告》1996,(12)
一、现状及原因 近年来随着多式联运方式在世界各国的普及,其优越性正日益显现出来。目前众多的货运人已经开始将其原有的汽车或普通车皮的内陆运输方式转变成集装箱多式联运方式,从而实现迅速,经济地运输货物。l995年,美国内陆通过多式联运方式运输的集装籍运量总计达8,070,309箱次,这个数字比1994年的8,194,872箱次的运量水平略有所下降。 相似文献
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世界40英尺集装箱过去2年大量增加,集装箱业界许多公司已经宁愿要40英尺箱而不愿要20英尺箱,因为40英尺箱的运量在增长,在许多场合下,甚至超过20英尺箱运量。 相似文献
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我国开展集装箱汽车运输近20年,1994年底,全国国际集装箱专用车辆己达1万多辆,近2万个箱位;年完成港口国际集装箱汽车运输量370多万TEU,公路直达集装箱运量10万自然箱。 相似文献
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我国铁路从50年代开始开展集装箱运输,到70年代发展国际集装箱运输,铁路集装箱运输有40多年历史,但发展较为缓慢。据统计,改革开放以来,我国国际集装箱运量以每年27.9%的速度递增,其中,港口国际集装箱运量年均增长高达33.9%,而铁路国际集装箱运量年均增长不足26%,且绝对增长值小。集装箱运输作为一种先进的运输方式,是实现铁路货运现代化的重要途径。如何充分发挥自身运输优势,大力发展铁路集装箱运输,值得进一步探讨。 相似文献
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日本三大海运公司2003年度(2003年4月~2004年3月)东西干线的集装箱运输量,预计合计为376.7万TEU.比上年度增长7.5%。北美航线(东、西航合计)的箱运量三家公司都将增加,而亚洲,欧洲航线,预计在西航,商船三井的箱运量将下降,在东航,商船三井和川崎汽船的箱运量将减少。 相似文献
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近年来面对市场经济低迷的外部因素以及运量增加线路运能不足的内部因素,大秦铁路始终通过坚定不移地走内涵挖潜之路,通过创新营销策略、实施扩能改造、优化运输组织等手段,持续释放和发展运输生产力,推动大秦线运量稳步增长。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(1):91-91
PVM称两年内LNG船面临过剩;集装箱航运救曙光初现;远东班轮公会看好2008年箱运量增长;我国建立船舶污染事故调查官制度;FIATA运输单证登陆中国 相似文献
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最新技术向“空箱为患”宣战 总被引:1,自引:0,他引:1
自从集装箱运输方式逐步替代传统的散杂货运输方式以来,全世界国际集装箱的总量不断扩大。目前大约为1600万TEU。随着箱子存量的不断增加和国际贸易货量不平衡的扩大,东西向箱运量的不平衡在加剧。仅在跨太平洋集装箱运输方面,东向和西向集装箱装船量的比例约为2比1。这就意味着一年约有300万TEU的差额。箱运量的不平衡导致了空箱和闲置的集装箱的不断增加。例如美国每年通过海洋集装箱运输 相似文献
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长江水路集装箱运输现状 1.集装箱港口情况 长江水路集装箱运输开始于1976年,开始运输5 t的内贸箱.1981年张家港成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口.1988年南京港开辟了南京一香港航线,当年完成2 000多箱(外贸),而全线内贸箱当年只有1 000多箱.80年代,国际集装箱运输业务集中在南京以下港口,运量规模亦不大. 相似文献
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集装箱运输需求旺盛,运量成翻番趋势 随着我国经济的进一步发展,全国经济的外向度和开放度逐步加大,外贸运输需求急增,集装箱运量飞速上升。原2000年各港集装箱预计值,1996年全国就有上海(136万TEU/197.1万TEU)、青岛(61万TEU/81万TEU)、厦门(30万TEU/42万TEU)、广州(50万TEU/55.8万TEU)[注(2000年原集装箱吞吐 相似文献
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2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志,全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济突转急下,前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”,两大干线箱运量齐齐下跌。第一个重灾区是次贷危机发端地——美国。自从2007年第二季度开始,亚美东行航线的箱运量就持续下跌。此后,欧洲步美国后尘,在2008年第三季度亚欧西行航线箱运量出现了多年未现的负增长。 相似文献
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吴渔 《中国远洋航务公告》2009,(2):62-64
2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志,全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济突转急下,前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”,两大干线箱运量齐齐下跌。第一个重灾区是次贷危机发端地——美国。自从2007年第二季度开始,亚美东行航线的箱运量就持续下跌。此后,欧洲步美国后尘,在2008年第三季度亚欧西行航线箱运量出现了多年未现的负增长。 相似文献
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基于货物运输向集装箱化发展的趋势,铁道部制定了铁路集装箱发展规划。规划确定铁路集装箱发展的目标为:“九五”期间,采用国际先进技术和先进管理方法,在箱型、车辆、货场及管理上逐步与国际模式接轨。改革铁路现行管理体制,封闭小的零担办理站,取消普通零担运输,扩大进出口运量, 相似文献