火车与轮船相撞案始末

一九八六年八月十三日,上海远洋运输公司致天津海事法院的公函中写道:“我公司于一九八六年七月二日就我司所属太平口轮被天津铁路局塘沽站所属火车碰撞一案提出起诉,并向你院递交了起诉状。此案现经天津铁路局塘沽站、天津集装箱公司和上海远洋运输公司三方友好协商达成协议。为此,我公司向你院撤诉此案。”这件船舶碰撞案因为涉及火车与轮船     

多式联运

铁路连云港港口办理站于4月6日正式成立。 新成立的港口办理站是济南铁路局和连云港港务局的联合办公机构。在管理体制上,它突破了路港分家、各自经营的传统模式。以前货物从连云港进出口,手续多,时间长。如今港口站主要承办铁路、海运间的集装箱到发、运输、中     

加快铁路集装箱多式联运发展

1 目前我国铁路集装箱多式联运存在的主要问题 (1)运输组织上的问题 目前铁路集装箱运输企业难以做到产权清晰、权责明确、自主经营、自负盈亏;企业管理上也没有建立起一整套系统的、科学的、强有力的激励约束机制。 在铁路系统内部的企业管理是按铁路局及分局进行管理和清算,始发站至终到站途经若     

铁路集装箱运输发展大事记（2）

铁道部颁发(78)铁人字1590号件．决定在铁道部和10个铁路局、上海铁路分局及50个车站同时成立集装箱管理机构。     

京唐港区成功接卸C80煤炭万吨大列

3月26日,铁道部运输局及太原、北京、呼和铁路局有关领导,在河北唐山市京唐港区召开C80大列接卸三局三港（秦港、津港、唐港）现场协调会,观摩指导京唐港区接卸C80煤炭万吨大列。     

转体施工桥梁球铰安装精确控制施工技术

近年来我国高速铁路迅速发展,长大桥梁工程越来越多,跨越既有线的施工也相对增加,而在跨越既有线施工中安全工作最为重要,各铁路局在选择跨越既有线的桥梁形式时优先选择了对既有线安全影响较小的转体施工工法,因而转体施工工法对我国的铁路建设安全工作将起到极大的重要作用。     

上海市人民政府交通办公室发布关于企业申请经营国际集装箱多式联运业务审批程序

1 申请经营(或设立)国际集装箱多式联运业务的境内企业、中外合资、合作企业、境外企业在境内的独资公司符合基本条件(附1)后向上海市人民政府交通办公室提出书面申请和递交全部书面材料(铁路系统、国务院部门在京直属企业分别向铁路局、交通部、铁道部提出申请)。     

一种新型螺旋平料机平料头

现有螺旋平料机平料作业完成后，在车厢端部会出现物料堆积和空隙现象，不能满足部分铁路局和业主的车卡平整要求。针对这种问题，提出一种新型螺旋平料机平料头设计方案，改进了原平料机的左右螺旋轴及叶片、驱动单元、平料刮板的布置方式和结构。该方案可有效解决车厢端部物料堆积和空隙问题，同时降低螺旋平料头的运行阻力，降低设备能耗。     

物流资讯

瑞士拓展国外铁路运输市场 瑞士联邦铁路局日前宣布,该局已经同英国约翰·莱恩父子公司签署协议,准备用1.5亿瑞士法郎投资获得伦敦附近泰晤士和韦塞克斯两个铁路网12至20年的经营权。这两个客运铁路网位于伦敦西南部,全长共约1400公里,英国1995年实行铁路私有化后已承包给私人公司经营7年,承包合同将于2002年到期。这两个铁路网将于明年公开招标,经营期限确定为12至20年。瑞     

浅析南京地铁4号线防汛风险

南京地铁4号线途径鼓楼区、玄武区、栖霞区和江宁区,线路西起龙江站,东至仙林湖站,共18站。本文从各站点(基地)及与周边水系的关系与区域排涝的角度论述各站点(基地)的防汛风险和淹水风险分析。分析得高风险站2个(龙江站、金马路站),中风险站3个。     

考虑前后缓冲区的地面锁站动态布置仿真分析*

针对考虑前后缓冲区的地面锁站布置问题,在传统固定锁站布置方案的基础上,提出一种锁站动态布置策略,该策略能够根据船型尺寸动态调整锁站数量和位置,以适应不同尺寸船舶作业需求。在对自动化码头集装箱解挂锁工艺流程分析的基础上,使用AnyLogic软件构建考虑前后缓冲区的地面锁站动态布置仿真模型,以系统作业效率、设备占用率及缓冲区排队长度为衡量指标,评估锁站动态布置策略的实际性能。结果表明,相较于传统的固定锁站布置方式,地面锁站动态布置方案能够均衡各锁站负载及缓冲区的平均排队长度,系统作业效率提高14.6%。锁站动态布置方案提升了锁站整体利用率,满足装卸船及水平运输作业要求。     

受人工采砂影响明显的河段基本站设计最低通航水位计算的探讨

在对广东省东江的基本站博罗站、惠阳站设计最低通航水位计算结果深入分析基础上，结合博罗站附近人工采砂活动对其水文特性改变的实际情况，依据规范，对博罗站的设计最低通航水位的计算方法进行深入的探讨。     

全自动集装箱码头集中式锁站动态分配与管理方案

针对自动化集装箱码头锁站布置方式及分配策略,在分析解挂锁作业流程及工艺特点的基础上,提出一种集中式锁站动态布置方法,实现锁站与岸桥作业区的空间隔离;考虑前后缓冲区的设置,提出3级缓冲区管理策略,介绍缓冲区布局形式及相应功能;针对装船挂锁及卸船解锁的作业工艺流程,提出相应锁站动态分配策略,根据锁站及缓冲区作业状态将锁站动态分配给运输车辆。与现有锁站分配及管理方法相比,该策略能够均衡各锁站及缓冲区负载,提高自动化码头装卸船作业效率,为自动化集装箱码头锁站分配及管理提供参考。     

西江流域干流近年水沙变化特征

选取西江干流迁江站、大湟江口站、梧州站、高要站1957—2016年的年径流量与年输沙量数据,采用Mann-Kendall检验法、5年滑动检验法、累积距平法进行定量与定性分析,同时使用模拟退火算法进行非线性回归分析,得出西江流域干流年径流量和年输沙量的变化规律。结果表明:径流量与输沙量年内分配具有一定不均匀性;迁江站的径流量和输沙量呈显著下降趋势,其他站的年径流量变化呈上升趋势、年输沙量呈显著下降趋势。迁江站径流量于2002年发生突变。迁江站、大湟江口站、梧州站和高要站年输沙量分别在1991、1997、1994、1999年产生显著突变。西江干流年径流量变化趋势呈微波动,年际变动幅度较小,年输沙量呈下降趋势,突变点为1990年。     

内河液化天然气(LNG)加注站布局规划方法

为促进液化天然气在内河船舶动力燃料上的应用,需加快对内河航道LNG加注站进行布局规划。针对内河LNG加注站布局规划的方法进行研究,借鉴港口布局规划和LNG加注站设计相关经验,提出内河液化天然气加注站布局规划的思路及方法,包括加注站规模需求确定、空间布局规划等,并以广东省内河为例进行布局规划。提出的方法可为我国内河LNG加注站的布局规划提供借鉴,得到的布局规划成果能够为内河LNG加注站的建设起到指导作用。     

干式负载在船舶负载站中的应用

传统的水电阻负载站已经不能满足现代化船舶柴油发电机组性能检测.为了克服传统负载站的缺点,改用干式负载的新型船舶自动交流负载站.文章介绍了传统的水电阻负载站和干式负载站的构成,比较了它们的优缺点.认为干式负载站是今后的发展趋势.     

三峡水库175m蓄水后长江江阴站水位及潮波特性分析

本文利用2010年—2018年大通站流量及江阴站水位等基础资料,分析了大通站来水量与江阴站水位变化情况、不同累积频率下的潮位特征值以及潮波特性。研究结果表明,江阴站水文形势相对稳定,规律性较强,船舶航行相对现行航基面具备一定的可利用潮高。     

开山岛长期验潮站建设的设计和实施

为掌握实时潮位资料,连云港港在开山岛建设长期验潮站。结合开山岛长期验潮站的设立,简述了长期验潮站建设的设计和施工工艺。合理有效的工艺是验潮站得以顺利建设及运行的保障。     

浅谈我国集装箱办理站的现状及发展规划

1我国集装箱办理站的现状分析 1.1全路集装箱办理站数量、分箱型办理站数量 截止到2000年底,全路集装箱办理站情况见表1:     

关于基层航标站航标维护管理分析

主要对基层航标站航标维护管理内容分析,首先阐述航标管理维护必要性,而后对基层航标站航标维护管理路径详细分析。实践可知,在基层航标站航标维护管理环节中,抓好基层管理工作、按照计划开展航标站航标维护管理等措施的应用,能将该项工作的管理效果提升,对促进基层航标站航标维护管理工作开展有积极作用。