合作竞争谋双赢

在市场经济条件下，集装箱码头间竞争无法避免。只有在竞争中合作，在合作中竞争，才能走上共同发展、持续发展的双赢之路。[编者按]     

2005年世界港口集装箱吞吐量年增15％

估计2005年全球300多个港口集装箱吐量总计3.9-4.0亿TEU，比上年增加约5000万TEU，年增长率为15%。《国际集装箱化》公布的2005年世界30大港口的集装箱吞吐量为2.18亿TEU，占全球港口集装箱吞吐总量的一半左右。这些大港的平均增幅只有11%。     

集装箱堆场的功能

集装箱运输除了海上运输之外，更多的是在陆地上的运输。陆上的集装箱堆场(Container Depot)在集装箱运输中就是一个不可缺少的组成部分，在整个过程中起着相当重要的作用。本试分析集装箱堆场在集装箱交接、检验和修理、堆存、货运等方面的功能。笔并认为，集装箱经营人应该充分认识集装箱堆场的功能，以完善服务机制，提高经济效益。     

集装箱码头前沿装卸作业的高效化（下）

3集装箱码头前沿装卸设备的高效化 3.1提高单个起重机的作业效率 常规岸边集装箱起重机进一步提高效率受到的制约在于,一方面,司机室与运行小车一起运动,载荷产生的振动以及运行小车较大的加速度使司机容易产生疲劳和不适;另一方面,使用一台运行小车,只有在一个集装箱的作业过程完全结束后,才能进行下一个集装箱的作业,起重机的作业效率取决于完全单个集装箱作业循环的时间,提高效率只能依赖于起重机性能参数的提高.     

关于集装箱标准化的几个问题

集装箱及其运输是一项系统工程。除了集装箱箱体本身外，还需有一系列装卸、搬运等配套设备及组织管理措施；不然，集装箱到达港口、车站后，会出现卸不下、装不上、拉不走的现象。随着国际贸易和国内运输的不断发展．为使集装箱要好地适应各种不同运输方式之间的通用性和互换性，更好地实现与各种装卸搬运工具的协调配套．集装箱必须标准化。只有标准化才能促使集装箱运输业的不断发展。     

近期集装箱运输市场分析

一、集装箱运量和港口吞吐量 据德鲁里估计，2005年全球集装箱吞吐量为3．994亿TEU，比2004年增长10．1％（见表1）。其中东欧集装箱吞吐量比2004年增长38．9％，增幅连续5年位居世界首位。此外，中东、远东、南亚、南美和北欧的集装箱吞吐量都有两位数增长，但大洋洲仅增长3％，东南亚的增幅也只有5．7％。作为全球集装箱贸易的主要生成地，远东地区的主导地位仍然没有动摇，但各国增速差异明显，如中国内地的集装箱吞吐量比2004年增长24％，而韩国和日本的增幅分别只有5．6％和2．5％。     

船载危险品集装箱事故的特点、原因和防范

概述船舶载运危险品集装箱事故的特点和产生原因,以多起危险品集装箱事故为例,结合当前船舶载运危险品集装箱的实际情况和日常监管工作,对船载危险品集装箱事故的防范措施进行探讨,得出只有增强从业人员的安全意识,严格遵守相关法规公约的要求,同时主管部门切实履行职责,严格监管,才能减少事故、确保船舶安全的结论。     

新型轮胎式集装箱龙门起重机的研制

随着集装箱码头的不断建设，集装箱堆场的扩大，集装箱场地机械的需求量也相应增加。轮胎式集装箱龙门起重机由于具有起升高度高，起重量大，行驶转向便捷，占地少等优点成为集装箱堆场的首选机械。研制运行可靠、使用寿命高、操作轻便、维修保养方便的轮胎式集装箱龙门起重机新产品，符合目前我国港口对集装箱装卸的机械设备的需要。为了提高轮胎式集装箱龙门起重机的机械性能，我们在为客户设计制造过程中，针对轮胎式集装箱龙门起重机使用中最薄弱的、     

天津口岸集装箱检验检疫的管理

近年来,由于我国的集装箱化率迅速提高,使我国的集装箱检验检疫工作面临巨大挑战。1集装箱检验检疫管理遇到的问题1.1集装箱检验检疫通关速度慢目前,我国口岸通关时间为2.2d,而香港只有2.5h,相差21倍还多。1.2集装箱已成为外来物种入侵的高危载体集装箱检验检疫中,外来物种入侵危害问题已占     

确定岸边集装箱起重机的规格

岸边集装箱起重机是专业化集装箱码头的主要船舶装卸设备，在当前集装箱船舶大型化趋势以及岸边集装箱起重机相关技术不断发展，船公司加快船舶周转要求不断提高的形势下，新采购的岸边集装箱起重机的性能，将对未来港口的竞争力产生深远的影响。本文分析介绍了Liftech公司着眼未来确定岸边集装箱起重机规格要求方面的经验和建议，文末列出国内近年有关码头采购的岸边集装箱起重机性能参数。     

长江上游集装箱码头装卸工艺现状及发展趋势

介绍长江上游有代表生的集装箱码头装卸工艺及设备配置的现状,分析比较其适用特点.指出只有不断研究创新,从实际出发,才能为内河新型集装箱码头科学合理的选择装卸工艺及设备.     

巴西融资扩建港口

巴西桑托斯集装箱港在实施大规模扩建工程的同时，积极引进先进装卸设备，提高集装箱码头生产能力，在原港口码头基础设施的基础上提高集装箱年吞吐量。正在建设中的桑托斯艾姆伯拉港集装箱港口码头，规划增加建设28个集装箱深水泊位，可以让目前的桑托斯港集装箱年吞吐量翻几番，年货物吞吐量超2亿吨，年集装箱吞吐量超500万TEU。     

围绕申领TIR牌照问题的思考

按照集装箱海关公约以及国际公路车辆运输规则中国际货运海关公约的规定，每一种新设计的集装箱都必须经过公约成员国海关当局的审定认可，只有符合海关方面的有关规定，并且具备TIR海关牌照的集装箱产品，才能被用来从事国际间的货物运输业务。因此，任何一家造箱厂在其新产品设计出来之后．都得向有关海关机构申请办理型式认可，而且要在生产一批已认可产品之前办理好TIR牌照申领手续。     

美国港口：削减免费时间和增加滞延费率

所谓“免费时间”，是从船上卸下的集装箱货物，在：觇定的时间内在集装箱场站，领取集装箱货物是不需要支付保管费的。而滞延费种类很多，通常指的是没有在约定免费时间内提取集装箱货物，必须按照规定支付超时保管费用。已预计到2020年前集装箱吞吐量将翻番，为了提高码头效率，使货主尽快从货场提走集装箱，美国港口双管齐下，一方面缩短集装箱码头免费保管时间，另一方面提高超时间提取的码头滞延费率。     

论宁波港外延扩大集装箱再生产与内涵挖掘潜力

近几年，宁波港集装箱吞吐量增幅很快。为了不断适应浙江外贸经济的快速增长，吸引内陆腹地省进出口集装箱走宁波港，发展、提高宁波港集装箱港口通过能力，对宁波港而言至关重要。宁波港从外延扩大港口的基本硬件与内涵挖潜不断提高生产效率两个方面努力是非     

国际

集装箱船最受投资者青睐；1994年亚洲主要港口的中转率；上半年美国十大集装箱港；APL开设纽约／亚特兰大双层集装箱列车运输；查尔斯顿港集装箱吞吐量年增17％；巴西航运公会提高桑托斯港压港附加费，征收里约热内卢港同一附加费；欧洲东航公会明年元旦起提高集装箱运价。     

港口集装箱传送分配系统的分类比较研究

港口集装箱装卸传输的工作效率是码头竞争力的核心,在不同的码头条件下,只有采用合适的集装箱装卸传输系统才能使作业效率达到最佳。基于这个目标,分别以系统构成、效率、优劣点、适用条件为考核标准,对现今港口集装箱装卸传输进行传统系统和新型系统的横向比较及分析,为因地制宜地采用合适的集装箱传输系统提供理论依据。     

内贸集装箱水路运输经营环境分析及对策

从内贸集装箱水路运输市场两大主体参与者（船公司和码头企业）入手,分析目前内贸集装箱水路运输市场营运中的一些不规范行为和制约因素,并提出建立规范化运输市场环境的对策及建议：健全法律法规,指导、约束市场规范化;加强电子信息化建设,实现信息共享;重点治理严重问题,建立规范化操作流程;提高行业综合服务水平,逐渐与外贸接轨。只有健全和完善内贸集装箱运输市场机制,并加以引导和规范,营造良好的营运环境,内贸集装箱水路运输市场才能平稳、健康发展。     

全球主要港口行综述

新加坡港集装箱吞吐量同比上升4．1％ 9月份新加坡港的吞吐量只有223．47万TEU，环比下降近8％。今年前三季度的吞吐量累计达到2124．4万，同比上升12．2％，低于同期的上海港吞吐量2160．8万TEU，同比增长18．5％。9月份全球前四大集装箱港口的吞吐量环比出现回落态势，预示着二季度开始的集装箱航运旺季已经基本结束。     

港口数字化智能化体系建设研究

上海要建成国际集装箱枢纽港，必须提高港口集装箱处理的核心竞争力，必须针对自身现状特点，依靠提升自身技术内涵，走自主创新可持续发展的道路。目前的战略关键是培养和形成自身的核心竞争力。具体来说，一是要保证经过上海港的货流、运输工具流、信息流、资金流畅通；二是要提高上海港对国际物流的吸引力。要达到上述目标，首先要有高效的集装箱装卸效率，通过提高集装箱装卸与运输技术的自动化、信息化和智能化水平，努力缩短集装箱船舶在港的停靠时间。