达飞呼吁小公司退出亚欧航线

达飞总裁Saad6近日呼吁小型集装箱公司退出疲软的亚洲至北欧航线。2011年，运价持续走低、运力投放不断导致航运公司利润持续下滑。目前，24家航运公司营运于亚欧航线上．Saad6表示．对于那些竞争力较弱的航运公司应放弃此航线上的贸易．而不是选择继续扩大亏损。许多航运公司“沉迷“于亚欧航线贸易多年，因在市场状况强劲时，此航线拥有巨大的规模以及潜在的丰厚利益回报。但目前的情况却恰恰相反。     

规范海运经营的锐利武器--交通部水运同国际航运处张守国处长谈《中华人民共和国国际海运条例》

目前,我国从事国际海运业务的航运公司近300家,拥有或经营的国际海运船舶总吨位达3700万载重吨,居世界第5位.每年外贸货物的85%是通过海上运输完成的.现已有20多家外国(境外)航运公司在我国设立了经营机构;在国际集装箱班轮运输中,60多家外国(境外)航运公司在我国港口开辟国际班轮航线,市场分额占65%以上.经国务院第49次常务会议审议通过,国务院于2001年12月11日发布第335号令颁布了<中华人民共和国国际海运条例>(以下简称<条例>),自2002年1月1日起施行.这是我国海运较高规格的法规.     

合作共赢 创新发展——中希合作的成功典范——中远比雷埃夫斯港集装箱码头发展纪实

我国“十二五”规划的开局之年．中远正迎来自己的50华涎!经历半个世纪的风雨洗礼，中远作为新中国第一家国有远洋运输企业，从成立之初仅有4艘船、2．26万载重吨的一家不被世界航运界所看重的小型航运公司，发展成为如今拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，     

中船澄西船舶修造公司积极推进修造船经营工作，收到了良好的效果

希腊作为该公司较大的修船市场,聚集了全球大部分的航运大公司。近期,由总经理胡金根亲自带队公司代表团一行4人,前往希腊,走访了38家航运公司,包括多家大型航运公司。并举办了一场较大规模的修造船业务推进会,邀请了60多家航运公司参加。在推进会上,胡金根总经理详细介绍了中船澄西近年来取得的成绩,     

未来10年全球集装箱航运公司数量减半——Sealntel海事智能公司总裁Lars Jensen

由于超大集装箱船舶的大量涌现，未来十年．全球集装箱航运公司数量将减半．至少会锐减10家。Jensen表示．集装箱航运业目前处于生命周期的第三阶段。     

MAN低速航行调查

2011年下半年，MAN公司针对低速航行进行了一项网络调查，调查对象为全球集装箱、散货和油船航运公司。该调查不仅涉及航运公司实施低速航行的比例和方式．还包括适应低速航行所采用的设备改装措施以及实际效果．同时让我们了解到航运公司的客户对于低速航行的态度。     

上半年汽车发动机产销大幅增长

据《中国汽车工业产销快讯》，今年前6个月，52家国内汽车发动机企业累计生产发动机390．86万台，累计销售发动机388．26万台。发动机产量同比增长22．54％；总功率增长更高，达到33．54％。其中，1．0L以下排量发动机销量下降11．67％，1．0L至1．6L排量发动机销量增长近4成，2．0L以上排量发动机也有大幅增长。     

我国内贸集装箱航运公司竞争力评价

运用结构方程模型的理论和方法，建立了我国内贸集装箱航运公司的竞争力评价指标体系，分析了影响我国内贸集装箱航运公司竞争力的4个主要因素，并且提出了进一步增强我国内贸集装箱航运公司竞争力的措施。     

希腊船队结构变化

近期的调查显示，随着航运业持续繁荣，新运力投资增加，加之拆船量减少，希腊船队的规模进一步扩大。 从2006年6月到2007年6月的一年间，希腊航运公司的数量从693家增加到725家。这一数字的意义在于它扭转了自1998年起希腊航运公司数量持续下滑的局面。     

以人为本是提高船舶管理水准的核心

(1)全球经济一体化与国内市场经济深化，使航运企业所处大环境有很大变化。国外航运公司利用我国“改革开放”的政策并给予“国民待遇”纷纷抢占我国航运市场。例如：2003年上海出口1000万TEU集装箱，中国集装箱运输龙头中远和中海两家公司仅占不到1／4；同时在争夺航运人才方面与我们展开了激烈的竞争。国内航运企业，也利用我国劳动力充沛和成本较低的优势，积极参与国际海员劳务市场的竞争。     

航运公司安全管理风险评价与排行方法

按照船舶类型对全国523家航运公司进行分类,利用可扩展的熵权物元方法建立评价模型,运用多个尺度为不同种类的航运公司建立不同的排行榜。以5家散货船公司为例,利用建立的熵权物元模型对各航运公司的安全管理风险进行定量评价。将全部的评价结果以调查问卷的形式分发给海事局和航运公司船舶管理人员,经过专家评议,证明该模型准确、可行,可用来进行航运公司安全管理风险评价。     

“黛丝琵娜”号交付船东

2006年3月15日，我公司为希腊迪亚莱莫斯航运公司建造的第4艘72000吨成品油轮正式交付船东。这艘名叫“黛丝琵娜”号的72000吨成品油轮总长228．6米，两柱间长218．6米，型深20．20米。型宽32．26米，设计吃水12．50米，结构吃水14．0米，主机型号B＆W5S60MC—C型柴油机．由沪东重机公司制造。     

浙江制造的11万吨级油轮交付船东

4月15日，由浙江舟山金海湾船业有限公司建造的11万吨级油轮“海湾号”正式交付船东一挪威金色海洋航运公司。这标志着浙江迈入了制造1075吨以上级船舶大省的行列。售价高达4．35亿元人民币的“海湾号”长243米、宽42米、载重吃水深度22米、最大航速15节、排水量11万吨，总体性能达到国际先进水平。     

希腊Tsakos能源航运公司与CCS签署合作协议

希腊Tsakos能源航运公司（TEN）与中国船级社签署了联合发展中国航运和能源项目合作协议。中国船级社成立于1956年．是国际船级社协会10家正式会员之一，并且是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。     

“红宝石”号船在连顺利下水

大连造船厂为马来西亚环球海事航运公司和宏愿航运公司建造的4．6万吨级化学品／成品油船“红宝石”号，于3月28日在大连顺利下水。与此同时，其姐妹船的基准投吊上船台，开始船台建造。4．6万吨级化学品成品油船是大连造船厂根据国际市场的需求，按船东的要求，自行开发设计建造的高附加值、高技术含量的船舶。“红宝石”号是该系列中的第五艘。该系列产品的成功建造标志着工厂与各方船东及英国劳氏船级社的友好合作达到了一个新阶段。4．6万吨级化学品船系双壳体，总长182．85m，垂线间长175．20m型宽32．26m，型深18．9m，设计吃水12．10…     

世界班轮运输业兼并浪潮对我国航运业的启示

随着当今世界经济全球化和信息化趋势的加速发展，一场企业兼并和收购浪潮正在席卷全球，对于班轮航运业来说也不例外，加入了兼并、重组的大潮。1996年11月19日．荷兰渣华班轮运输公司与英国铁行班轮运输公司两家航运公司签署了对等合并的协议．并于1997年1月得到两公司有关方面的批准。     

船东

Bahri将成为全球第四大VLCC船东 沙特阿拉伯Saudi Aramco石油公司和沙特阿拉伯Bahri航运公司近日签署协议。这两家公司将合并Bahri及Saudi Aramco子公司Vela国际海运有限公司的船队及经营队伍，创建更大型多元化的国家航运公司。     

航运企业如何投资港口

航运公司的业务和港口有密不可分的联系，因此为了定制个性化的服务或避免受制于人，很多航运公司投资的服务或避免受制于人，很多航运公司投资于码头。据不完全统计，仅马士基-海陆公司参与投资经营的港口就有26个，年吞吐量高达1300-1400万TEU。目前，不仅老牌的大型班轮公司，如长荣、中远、东方海外、美国总统、铁行渣华等公司积极参与集装箱港口的投资和经营，而且像我国组建     

泛亚承运人的新希望——印巴支线

印巴支线是以覆盖印度盂买港和巴基斯坦卡拉奇为主的航线。随着该地区国际运输的集装箱化,印巴地区作为一个潜在的巨大市场越来越引起航运公司的注意,在此我们就简要分析一下该航线的有关情况: 一、运力分布及航线设置 据调查,目前提供远东/印巴航线服务的航运公司有22家,其中公会8家,非公会14家。8家公会船公司和APL,EMC,NOL,SEALAND4家非公会船公司是SARA(South Asia Rate Agreement)协会成员。该     

山海关船舶重工有限责任公司领导走访韩国

2007年11月12日至16日，山海关船舶重工有限责任公司（以下简称山船重工）领导一行4人对韩国8家航运公司进行了商务访问，为2008年签订了22条常规船修理和1条VLCC油轮改装协议。通过访问，不仅加强了韩国航运公司高层与山船重工高层领导之间的相互沟通与了解，加深了公司与韩国各船东之间的友谊，也增强了韩国船东与山船重工合作的信心，为2008年及今后公司大修船的发展奠定了良好的基础。