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集装箱运输的蓬勃发展使得港口不断增加吞吐量,并提高管理水平以适应外贸运输的新形势。国内几个大港口在集装箱码头上建立的计算机管理系统,都已使用了多年,取得了非常好的效果,促进了集装箱运输。从这些港口应用计算机情况来看,大家都把集装箱码头上使用无线终端作为今后发展的课题而摆到了议事日程上。 相似文献
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国外内河集装箱运输的发展历程和前景分析 总被引:3,自引:0,他引:3
1 欧洲内河集装箱运输 欧洲内河集装箱运输方式由于价格低廉、转船便捷,深受货主青睐。早在1969年莱茵河上就出现了第一条内河集装箱运输航线。河口海港和内河港口所在国政府为了提高港口的竞争力,都不遗余力地发展内河集装箱运输。 相似文献
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集装箱运输是水路运输方式的重大变革,可使货物运送速度大大加快,货物包装费用减少,货损货差降低,港口装饰的效率大幅度提高。现今有不少国家和地区的港口,对不是集装箱运输的散装件杂货不予进港作业或片收昂贵的费用。集装箱运输能力也是港口现代化的一个重要标志。我国集装箱运输起步较晚,宁波港的国际集装箱运输尚落后于沿海的主要港口。 相似文献
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洋山港建设对长江集装箱港口布局的影响 总被引:3,自引:2,他引:1
预测长江主要港口未来几年的集装箱吞吐量,用层次分析法确定长江主要港口发展国际集装箱运输的竞争力水平,并对港口在长江集装箱运输系统中的定位进行规划。 相似文献
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随着外向型经济和对外贸易的发展,我国集装箱运输自1983年在青岛召开的第一届全国集装箱运输工作会议后发展迅速,除大宗货物外,件杂货已普遍采用集装箱运输。因此各大港口都在扩建集装箱专用码头,许多中、小港口也不甘落后,纷纷增建集装箱码头。现在,仿佛建造集装箱码头已成为港口建设的时髦行为。 相似文献
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近年来,我国各区域港口群积极发展集装箱运输,辽宁港口群也不例外,但该区域港口面临腹地经济规模小、货源不足、货物分流、航线竞争激烈等问题,十分不利于未来港口集装箱运输的发展。鉴于此,有必要协调整合辽宁港口群,减少区域内港口的内部竞争,以形成合力,共同促进辽宁港口群集装箱运输发展。本文分析辽宁港口群集装箱运输发展现状,并对未来5~10年该区域集装箱运输市场的需求状况进行预测,在此基础上,提出促进辽宁港口群集装箱运输协调发展的措施。 相似文献
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我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速发展.规模不断扩大,从事集装箱运输的港口数量不断增加,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68.9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示),吞吐量增长速度居各货种之首,成为我国港口发展的重要生长点.同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标.经济和社会效益都比较好。 相似文献
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长江流域集装箱运输的发展与上海国际航运中心的建立江传旭一、长汪流域集装箱运输发展现状长江集装箱运输始于1981年,十多年来,长江港口的集装箱吞吐量年均增长40%左右,1994年吞吐量超过1万TEU的港口有3个,其中南京还进入了全国十大集装箱港口行列。... 相似文献
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0 引言
在我国经济、对外贸易快速增长的良好背景下,对港口集装箱运输的需求不断增长,中央、地方政府对港口发展集装箱运输积极给予政策上的支持,同时码头公司技术研发投入不断增加,使中国集装箱码头作业效率、单位岸线吞吐量达到世界最高水平,集装箱码头建设获得良好的国民经济效益和财务效益。近十几年来,市场需求的驱动、政府政策的引导和技术进步的支撑,是我国港口集装箱吞吐量快速增长的基本保障。 相似文献
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为探讨芜湖港集装箱运输的发展问题,运用SWOT分析法对芜湖港集装箱运输发展优势、劣势以及存在的机遇和威胁进行分析,并在此基础上就芜湖港集装箱运输发展提出相应的发展战略:优化结构,完善港口设施,扩大港口通过能力;改善港区的口岸通关环境;立足腹地货源,吸引更多中转箱,大力提高中转率;制定优惠政策支持集装箱运输等。 相似文献
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全球-15米以下的深水港口及其集装箱运输 总被引:1,自引:1,他引:0
朱国强 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2003,26(2):114-119
一个港口,要发展集装箱运输,必须有深水航道、深水泊位,尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港,更需要深水航道、深水泊位。目前,全球-15米以下的深水港共有19个,介绍其中10个,与此同时介绍该10个港口的集装箱运输的现状及发展态势。 相似文献
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国际集装箱运输始于本世纪50年代,因其具有装卸快、货损货差少,可以实行从发货地工厂到国外收货人仓库“门到门”运输,于货方、船方、港口都有利,被誉为一场货物运输的革命。集装箱运输能力也是港口现代化的一个重要标志。我国自1978年开辟上海至澳大利亚国际集装箱航线以来,至去年底全国已有近50个港口开展集装箱运输,全年吞吐国际集装箱803万TEU,箱量比1978年增长近438倍,19年间的平均增长率达到37.7%。浙江省港口国际集装箱运输始于1984年7月,首次在宁波港镇海作业区,由浙江远洋运输公司“衢江”轮甲板捎带10个20英尺箱运往香港,开创了浙江的国际集装箱运输史。 相似文献
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港口集装箱运输发展的不平衡性是世界港口集装箱运输发展的普遍现象。对于中国这样一个大国来说.这种不平衡更加突出。但一个国家经济要健康发展,不能忽视港口发展不平衡所带来的种种问题。因此,制定与实施有效的港口集装箱运输发展政策,以解决发展的不平衡是一项重要的基本政策。 相似文献
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美国是集装箱运输的发源地,美国人麦德林就是在密西西比河首先把集装箱运输推向水运的,而把集装箱运输扩展到远洋运输的也首先是美国。尽管近年来由于亚太地区集装箱运输的调整发展,使得美国在世界运输系统中的地位有所下降.如美国港口的集装箱吞吐量由1975年占世界港口集装箱吞吐量的30.3%降至1993年的15.5%, 相似文献
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粤港澳大湾区(简称大湾区)港口是我国沿海港口集装箱运输发展最早、规模最大的区域之一,形成了干支衔接、层次分明的集装箱运输格局,是大湾区打造世界级先进制造业基地、建设现代化产业体系的重要支撑和服务国家“双循环”格局的战略平台。根据大湾区港口集装箱运输发展特点,本文采用分集疏运方式的外贸集装箱结构化预测模型,对未来大湾区集装箱港口吞吐量进行预测。在此基础上,针对大湾区港口面临的问题和挑战,从推进航道、锚地的共享共用、优化港口集疏运体系、推进大湾区内港口群高水平互联互通、提升港口服务能级等方面提出促进大湾区集装箱港口发展的建议,为大湾区高质量发展提供重要支撑。 相似文献
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集装箱运输作为一种现代运输方式.是人类运输史上一次伟大的革命。集装箱运输集现代科技和管理于一身,是运输系统中发展最快和潜力最大的一个分支。从本世纪50年代海上集装箱运输兴起以来,目前世界上已有100多个国家和地区、400多个港口、1万多个专用泊位开展集装箱运输。据统计,1995年初,全球300总吨以上全集装箱船拥有量为1590艘,3585万DWT,235、5万TEU,占世界船队总量的56.5%。目前,美、日、西欧等多数发达国家主要港口已不再办理件杂货业务,在连接北美、欧洲、远东、澳洲等区域的全球主要航线上。 相似文献
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长江水路集装箱运输现状 1.集装箱港口情况 长江水路集装箱运输开始于1976年,开始运输5 t的内贸箱.1981年张家港成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口.1988年南京港开辟了南京一香港航线,当年完成2 000多箱(外贸),而全线内贸箱当年只有1 000多箱.80年代,国际集装箱运输业务集中在南京以下港口,运量规模亦不大. 相似文献
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随着海上集装箱运输的迅速发展,港口集装箱运输系统也日超完善。为了提高整个集装箱运输系统的经济效益,根据港口功能和发展及专业化程度和吞吐量的大小,合理选用集装箱码头装卸搬运系统是非常必要的。 相似文献
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随着国际集装箱运输的增长与船舶大型化加速发展的趋势,世界一些港口能够迅速抓信机遇,崛起而成为重要的集装箱枢纽港。影响其崛起发展的主要因素是:港口的地理位置,集装箱运输的增长与发展趋势、港口的水深条件与设施水平以及港口发展战略与船公司的选择。 相似文献