我国主要八港集装箱吞吐量15年扩大到50倍

我国8个主要港口（上海、深圳、青岛、宁波、天津、广州、厦门、大连）2005年的集装箱吞吐量达到6131万TEU，扩大到15年前1990年的120．9万TEU的50倍。     

厦门港东渡港区二期工程竣工投产

厦门港东渡二期工程于12月8日通过了国家级验收。该工程是国家大中型建设项目,福建省重点工程,包括新建3.5万吨级集装箱泊位一个、2.5万吨级煤炭泊位一个、2万吨级件杂货泊位两个及相应的配套设施,设计年吞吐能力350万吨。该工程的竣工投产将更进一步促进厦门经济特区的发展。     

2008年厦门口岸石材进出口量居世界首位

日前笔者从厦门市贸易局获悉,2008年厦门口岸石材进出口量达1217万t,总金额达28．8亿美元,进出口总量占世界首位。厦门港作为中国石材进出口量最大的口岸,其石材进出口总额已连续多年居全国首位,并且所占比例逐年提高。厦门口岸石材进出口量占全国比重超过60％,其中出口762万t,金额增长21．7亿美元,增长12．1％。     

世界海洋工程运输增添巨无霸——中远航运5万吨半潜船首制船祥云口轮在广州命名交船

中远航运5万吨半潜船是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的半潜船。目前包括中远航运2艘5万吨半潜船在内，全球仅有12艘该类型船舶，其中8艘由单壳油轮或驳船改造而成，另外2艘船龄也已经超过10年。     

博坦油码头靠船构件安装工艺

厦门博坦10万吨级油码头位于厦门海沧嵩屿,南面正对鼓浪屿,西临厦门嵩屿电厂及九龙江口,工程由外商与中石化合资投建,是目前南方较大的成品油码头。码头为高桩梁板墩式结构,由6个靠船墩、8个系缆墩、内外侧装卸平台及栈桥组成。共有4件170t靠船构件,2件106t靠船构件,5件60t靠船构件。     

集中优势 创建厦门集装箱枢纽港

阐述集中优势，创建厦门集装箱枢纽港的历史意义意义和建设优势，以及围绕以集装箱运输为重点，把厦门建设成现代化国际性大港所采取的重要措施。     

挺进国际资本市场 促进港口扩大开放——访厦门港务控股集团董事长、党委书记曾英国

厦门港务控股集团有限公司是厦门港的龙头企业,在从2000年开始的5年时间中,厦门港务控股集团有限公司的总资产从31.96亿元增加到75亿元,总货物吞吐量从1282.42万吨增加到2679.59万吨,集装箱吞吐量从92.11万标箱增加到224.28万标箱,作为其核心企业厦门国际港务股份有限公司(以下     

厦门地区国际集装箱运输的调查

厦门从80年代开始兴办国际集装箱运输，随着经济特区的建设而获得迅速发展，1991年集装箱运量已达9.51万标箱.厦门地区国际集装箱运输有两种方式,一是由水路运往世界各大港口,目前主要是香港.占80%左右.1991年箱运量忆达7.47万TEU,     

日本造船业保持强势

据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。     

在中国港口集装箱机械市场如何占有一席之地

集装箱运输需求旺盛,运量成翻番趋势 随着我国经济的进一步发展,全国经济的外向度和开放度逐步加大,外贸运输需求急增,集装箱运量飞速上升。原2000年各港集装箱预计值,1996年全国就有上海(136万TEU/197.1万TEU)、青岛(61万TEU/81万TEU)、厦门(30万TEU/42万TEU)、广州(50万TEU/55.8万TEU)[注(2000年原集装箱吞吐     

迈向国际集装箱中转港

自1995年市政府提出“以港立市”,把厦门建成现代化国际性港口风景城的发展战略以来,作为“航空港、海港和信息港”三大港之一的“海港”在政府的扶持下得到进一步发展,1999年集装箱吞吐量达84．8万TEU。全国排名第6,同时跻身全球第67位。2000年1-6月份全港集装箱吞吐量已达48．3万TEU,年底可望突破100万TEU大关。如何把厦门建成集装箱国际中转港,已为越来越多的人们所关注。     

拖船

厦门港务在镇江船厂订造4艘拖轮厦门港务船务日前向江苏镇江船厂购订造4艘3728千瓦拖轮,总价值为1.1亿元人民币,预期2013年12月至2014年1月期间交付。其中2艘新造船只将于明年12月18日或之前交付,而其余2艘新造船只将于2014年1月18日或之前交付。◎看点:每艘新船价格为2750万元人民币,新造船拟以     

扎实推进厦门国际航运枢纽港建设

<正>2010年6月8日,福建省关于厦门港工作专题会议提出了加快建设厦门国际航运枢纽港的重大任务,发出了厦门港建设新的动员令,为厦门港转变发展方式、实现转型升级指明了方向。     

长江干线船型标准化的思考

据统计，2003年长江干线共有各类运输船舶6．8万余艘、1642万总吨，平均船龄14年，其中机动船舶4．6万余艘、1085万总吨；驳船2．2万余艘、558万总吨。机动货船平均载重吨为395t，驳船平均载重吨为357t。     

世界散货船队的大型化

超过1万载重吨的散货船的总艘数，1975年约为2800艘，2005年增加到2倍多的约5900艘。1980年代，2．5万～4万载重吨船大幅增长，占散货船队的比例保持在近4成。然而，2000年后超过4万载重吨的船舶显著增加，大型化的趋势明显。[第一段]     

厦门港通航环境治理探讨

<正>厦门港10万吨级航道根据当时厦门港的港口自然环境、货物吞吐量和船型预测进行设计和建设的,建成后满足了2万吨级船舶全天候双向通行,10万吨级船舶有条件单向通行,为厦门港生产规模扩大发挥了重要作用。但吞吐量的猛增的同时,随之而来的是进出厦门港的大型船舶增多,船舶交通流量增大,由于厦门港的水文气象条件、地理因素、船员素质等诸多因素,厦门港的进港航道再次成为制约厦门港发展的瓶颈之地,而且是事故多发水域。本文试对厦门港通航环境治理作一探讨。     

厦门港看好集装箱国际中转业务

2000年，厦门港集装箱吞吐量108万标箱，列世界港口集装箱吞吐量排名第52位；2003年．厦门港集装箱吞吐量233万标箱．列世界港口集装箱吞吐量排名第29位。厦门港集装箱吞吐量实现3年翻番的显著成效，已经成为亚太干线港。究其原因，有以下几方面的成功因素。重视港口硬件建设。基本建成东渡港区，大举挺进海沧区域的港口建设．且重视航道建设，先后完成厦门港10万吨级航道一、二期建设．2004年7月11日，当今世界最大的集装箱船“中海亚洲”成功靠泊厦门港海天港区。     

2007年前北美航线东行、欧洲航线西行集装箱货流

据韩进海运的吉井哲先生的演讲，2004年亚洲发往北美的集装箱货物比上年增长14．8％。为1077．2万TEU。突破了1000万TEU。估计2005年增长12％。为1206.5万TEU。预计2006年增长8％。2007年增长7％。     

厦门港东山湾引航工作船码头建设的必要性

正随着厦门港东山湾内各港区特别是古雷港区的快速发展,港区内船舶数量逐年增多、船舶大型化趋势明显,东山湾船舶引航业务量也逐年递增一、东山湾各港区发展情况1.东山湾港区现状厦门港东山湾分为3个港区:古雷港区、东山港区、诏安港区。(1)古雷港区古雷港区分为六鳌半岛六鳌作业区和古雷半岛古雷作业区,主要为古雷石化园区服务,以石化产品和原油等运输为主,兼顾集装箱和散杂货运输。目前已建成泊位20个(其中万吨级以上泊位8个),设计年通过能力为2 760.2万t。     

用心构筑万名学子海上安全求学路——漳州海事服务学生返校工作纪实

<正>2015年2月28日,是厦门大学嘉庚学院学生开学返校日。随着近万名学生的到来,厦漳客运航线迎来了春节后首个客流高峰。如何保障学生安全返校,成了漳州海事一线工作人员的首要任务。创新监管提升服务确保客渡安全2月2 8日天刚亮,我们跟随海事执法船"海巡08701"轮来到厦漳航线附近水域,对航道通航情况进行检查,紧张有序的学生返校安全保障工作由此拉开了序幕。据漳州港尾海事处陈处长介绍,"厦漳水上客运航线是厦门-漳州两地往来最方便快捷的交通方式之一,年客运量达到500多万人次。2月28日至3月1日,是厦大嘉庚学院万余名学子集中返校的时间,加上家属陪同往