共查询到20条相似文献,搜索用时 28 毫秒
1.
与标致206相同,造型以曲线为主的C2也是经历了很长的历史才改款的。虽然,欧洲版本的C2与中国版的C2在我们看来,有本质上的差别,但是我们仍然不否认C2是一个相当可爱且受欢迎的小车。可爱的外表、精致的内饰、前轮驱动这部2006年的中国版C2是东风雪铁龙的小型主力车种.搭载了1.6LDOHC四缸16V引擎,最大功率78kW/5750rpm最大扭矩142N·m/rpm。对于只有1100kg的C2来说.每千瓦的功率输出需要负担14kg的车重.因此仅能顾及日常生活的使用,但是要这样一部可爱的小车跟高性能沾上边真的需要费一点心思。
对于有赛纳等WRC冠军赛车撑腰的雪铁龙车厂来说,要将C2完全进化成为小钢炮.应该轻而易举,但对于习惯了大马力的雪铁龙车主来说,有时在车上实在是闷得发慌.感觉就是不对劲,于是四处寻找提升动力的办法。由于国产的C2与标致206存在太多的共性.因此用在206上的方案C2几乎可以一并接受,但是车主却想另类一点,寻找一种更新的改装办法。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
许多驾驶员不愿柴油机在使用转速下工作.他们认为转速低些不容易出故障。其实,过低的转速也会带来一些不良后果:一是过低的转速会减少柴油机的输出功率,降低其动力性:二是过低的转速会导致各部件工作转速下降,将恶化部件的工作性能.降低机油泵的输出压力;三是降低了柴油机的储备功率.使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态;四是转速过低使联动机构工作机械的转速也降低,就会降低工作的机械性能,如降低水泵的出水量,减少水泵的扬程等。 相似文献
9.
我国地域辽阔,环境状况不同,要使内燃机电站的功率匹配合理,应从实际使用环境和工作状况出发,做出正确的结论。本文依据GB1105.1-87《内燃机台架性能试验方法》有关对内燃机功率修正的条款,用实际数据对内燃机电站柴油机功率的选型做了具体剖析。 相似文献
10.
云内动力4100发动机原来装的是3.7kW起动机,很少发生铣齿的问题,最近几年加大到4.5kW后,铣齿问题很普遍。因为功率大的起动机一边压紧一边旋转时,由于功率大,提速很快,单向齿来不及套入齿圈就旋转起来。 相似文献
11.
《世界汽车》2014,(7):16-16
2014年6月6日,东风裕隆纳智捷优6 SUV于北京上市.共有1.8T和2.0T两个排量的7款车型,售价区间为12.88万~20.08万元。这款全新的优6 SUV定位低于早已上市的大7SUV.长、宽和高的尺寸分别为4625mm、1825mm和1620mm.轴距为2720mm.相比市场上同为紧凑级SUV的对手们来说,它的轴距优势十分明显。动力方面,优6 SUV有1.8T和2.0T两个排量的车型.其中1.8T发动机最大功率116kW.峰值转距230N·m;2.0T发动机最大功率132kW,峰值转矩256N·m,与发动机相匹配的是一台6挡手/自一体变速器。 相似文献
12.
13.
14.
柴油车使用一定时间后,会不同程度地出现发动机功率下降的故障,此时切忌盲目拆卸,要先分析产生原因,再按照从外部到内部、由简单到复杂的修理原则去逐步排除故障。其故障一般表现在以下几个方面。1进、排气系统的故障与排除!.1空气德清器堵塞若空气滤清器胜污或堵塞,燃烧室内的柴油会因进气不足而燃烧不彻底,于是排气管冒黑烟、排气声音发问及功率下降。解决方法是,清洗或保养空气滤清器,堵塞严重时应更换滤芯。1.2排气流通不畅若排气管积碳严重,致使排气流通不畅、气缸内废气排不净而影响下一爆发冲程的柴油充分燃烧。解决方法… 相似文献
16.
17.
18.
19.