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车身动态优化设计技术与软件在NJ6716EJF车身开发上的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
本文主要论述了在研究NJ6716EJF客车车身结构设计中,车身动态优化设计技术与软件起着重要作用,对车身进行详细建模、结构分析,检验车身结构设计合理性,使结构薄弱环节提前显露,针对薄弱环节改进、加强,甚至车身结构合理,为企业高效、低成本、短周期推出新车型提供了理论基础和可靠手段。 相似文献
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轻量化是汽车开发中的一项重要性能指标,是汽车节能减排的有效手段,整车重量构成中车身重量的比例较高,对整车轻量化有重要的意义。在车辆平台化开发过程中,将车身轻量化设计理念融入平台项目开发的全流程中,通过轻量化材料、轻量化工艺和轻量化结构的技术路线,应用参数化建模、参数化优化、拓扑优化、断面优化、成型性和材料利用率优化等虚拟产品开发技术,结合多学科多性能的轻量化协同优化设计,充分兼顾刚度强度等性能,兼顾布置、造型、装配、工艺、成本等需求,达到了更优的白车身全局平衡,最终实现了五星安全车身、超高刚性车身,达到了比肩全铝车身的轻量化系数水平,同时实现了高车身材料利用率、低研发费用、低整车成本,并在平台化的车型开发中形成轻量化车身开发流程和性能评价体系。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2014,(3)
研究了如何在车身的各个开发阶段,合理地应用多种优化设计方法。以某款车的白车身正向开发为例,运用拓扑优化技术,找到白车身结构最有效的材料分布;建立全参数化的几何/有限元模型,研究载荷传递路径,确定车身结构,采用基于实验设计与近似模型的参数优化技术,平衡白车身的结构、安全、振动噪声等性能和车身质量,得到了最优设计方案;优化零件形貌,设计冲压筋。通过4个具体的案例(拓扑优化、路径研究、参数优化和形貌优化),合理的运用多种优化设计方法,优化车身正向开发流程,提高开发效率,提升车身的结构、安全和振动噪声等性能,并降低车身质量。 相似文献
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客车车身结构拓扑优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在车身概念设计阶段引入拓扑优化设计方法,确定大客车车身的拓扑结构;对拓扑后的车身结构进行有限元分析,新车身具有质量轻、性能优良的特性,从而达到优化性能、降低质量的目的。 相似文献
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汽车车身结构连接的实验设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在汽车车身结构设计中车身连接的刚度是一个非常重要的因素,尤其是对于NVH和耐久性能。一般情况下,NVH为连接的刚度建立目标值,接着利用CAE分析连接以确定其刚度是否满足需要。本文介绍了一种实验设计方法,即应用鲁棒法决定设计中的控制因素和噪声因素,设定各因素的水平,并使用实验设计建立一个实验矩阵,然后应用综合优化设计结构连接。应用这种方法对某车A立柱至顶盖结构连接进行了设计,设计实例表明这种方法不仅 相似文献