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谈到福美来,也许人们谈论的焦点会集中到挂着海马汽车自主品牌标志的福美来2上。其实海马汽车给人们留下比较深刻印象的产品应该是挂着马自达标志的福美来。福美来的原型车是马自达公司的最后一代323车型。323是马自达的一个老牌产品,至今已历经十余次改型,作为最后一代323的车型,取得了相当不错的销售业绩,在国内它的保有量也不算小。笔者对这款车的改装潜力相当看好的,本期就为大家细细地分析一下福美来的外观该怎么改。 相似文献
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紧凑型车一直是马自达的看家产品,马自达生产紧凑型车迄今为止已经有40多年的历史,其中Familia和323的名字更是在中国大名鼎鼎。曾经是中国家庭车标杆“新三样”之一的福美来,就是Familia车型的第十代,也即是最后一代。 相似文献
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海马汽车生产的福美来引自马自达Familia,是马自达323的小改款车型,最早亮相于2000年巴黎车展,一直以来,福美来在国内被定位为一款家轿,在一定程度上埋没了与生俱来的体育天赋、换了运动装的福美来Sports在田径场的表现,也许会改变您对他的印象。[编者按] 相似文献
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背景信息
提起福美来便很容易联想到同门师兄马自达323,曾经作为1995年“世妇会”引入的出租车——第一代化油器马自达323。2001年海南马自达323装备了丰田8A发动机,但好景不长,随着紧凑级和大空间小型车的上下挤压.马自达在2002年推出了换代车型“福美来”。 相似文献
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1992年,海南汽车制造厂与日本马自达合作成立了海南马自达,之间推出福美来和普力马等热销车型;2004年海马汽车与一汽开始合作,占股比例分别为:一汽49%,海南省政府2%,海马汽车也相应更名为一汽海南马自达。这些改变源自海马的合作方——马自达,在进入中国的多年时间里,马自达似乎一直在寻找新的伴侣。 相似文献