“截击机”变脸 漫谈本田VFR系列

2015年,本田推出了新车型——VFR800X Crossrunner,配置了长行程悬挂系统、通用型轮胎等,最小离地间隙高达165mm,增强越野路段的通过能力。显而易见,具有一定越野能力的VFR800X Crossrunner,是中量级运动旅行摩托车VFR800F的"变种"。但是,你是否了解,在VFR800F之前,这台绰号"截击机"(Interceptor)的本田V4发动机车型,曾经是风云一时的超级跑车,甚至曾在赛道上叱咤风云、战功赫赫?赛车、跑车、运动旅行摩托车、公路越野两用车……从1983年问世以来,本田"截击机"持续变化、持续改变身份,不断适合市场和骑手需求,成为生存能力极强的"稀有物种"!     

V4同门兄弟 本田VF750F、VFR750F、VFR750R和RVF750R

<正>在本田经典车型系列中,搭载V4发动机的中量级跑车车系占据了相当重要的一部分,如VF750F、VFR750F、VFR750R、RVF750R。它们既能让骑手享受顶级的动力和操控性能,还能为骑手提供舒适的驾乘体验；既能够以出色的操控性能在赛道上追风逐云,又能够在公路上让骑手充分体验运动刺激。因此,     

新式“截击机” 2014 Honda VFR800F

<正>1986年,本田推出了VFR750F。当时,该车最引人瞩目的就是,采用了齿轮驱动凸轮轴的V型四缸发动机。多年来,这台机器持续进化,一方面在赛道上叱咤风云,另一方面则根据骑手需求不断调整进化,至今已达28年。今年,VFR800F再次改版,强化了中低转速范围内的动力,净质量减轻10kg,加速响应爽快;再配以新的悬挂系统,"武装"上牵引力控制系统等新潮装备,让这款经典名车焕发出新的青春,为骑手提供非同一般的乐趣和刺激。     

本土测试·数据测试

HondaVFR800 VFR在本田两轮产品家族中历史悠久．从早期的普通街车VF演变到跑车VFR．曾风靡摩市数十载。新千年之后。历经无数次改进与升级．全新的VFR800已经摇身一变，成为一款在世界中量级运动旅行车领域叱咤风云的明星车款。     

新式2014 Honda “截击机”VFR800F

1986年，本田推出了VFR750F。当时，该车最引人瞩目的就是，采用了齿轮驱动凸轮轴的V型四缸发动机。多年来，这台机器持续进化，一方面在赛道上叱咤风云，另一方面则根据骑手需求不断调整进化，至今已达28年。今年，VFR800F再次改版，强化了中低转速范围内的动力，净质量减轻10kg，加速响应爽快：再配以新的悬挂系统，“武装”上晕引力控制系统等新潮装备。让这款经典名车焕发出新的青春。为骑手提供非同一般的乐趣和刺激。     

全球首发 新大洲本田CBF190R携多款新车率先亮相

<正>9月1日,本田以中国市场为基础设计的全球首款190m L排量机型在以"焕新·绽放"为主题的新大洲本田新机种发表会上正式首发,此外,新大洲本田在此次发布会上还同时发布了4款实力车型。经典弯梁车型升级——运动威武(Wave110s)沿袭了本田全球经典运动款弯梁外观造型DNA,V形前面板造型加上运动感十足的双层     

中量级V型四缸的绝响

<正>由于2021年欧Ⅴ排放标准的实施,不少经典车型因为达不到新标准要求,改造又需要较大投入,因此退隐江湖,比如当时唯一搭载了中量级V型四缸发动机的VFR800。这款长寿型V4运动旅行车于1998年问世,流行市场已经超过20年,以较强的运动性能和舒适的骑乘而著称,很受骑手青睐。由于欧V的实施,VFR800停止生产,至此中量级V4成为绝响。     

Honda VTX1800C

全新的VTX1800C是当前世界上使用最大V型发动机的巡航摩托车,整车具有世界级的大功率和优越的性能。VTX1800C源于本田最新在加利福尼亚国际摩托车车展上展出的四款概念车中的一款,整车的造型勾起了摩托车爱好者对Hot-rod车型的回忆,不过概念车上使用了本田水平对     

2002本田拦截者(VFR800VTEC)

作为一款具有运动员品质的公路旅行车,2002本田Interceptor(拦截者)无意间就跨入了高性能跑车的领域。1998年,本田就发布了改良的VFR800新车,它是那么的与众不同。遗憾的是,同年雅马哈推出了致命的YZF-R1,几乎所有的视线都聚焦在R1上,这让VFR800新车黯然许多。VFR的命运一度令人堪忧,Fans们也只有清水一杯为其祝福,然而,是金子早晚会闪烁光芒,毕竟它是相当完美的。     

铿锵小鼓手 Yamaha MT-03

<正>2005年,雅马哈以Mega Torque(强扭矩)的缩写为名,推出低中转速扭矩怪兽MT-01,用不到4000r/min即可输出150N·m以上的凶猛V型双缸,让车手充分体验酣畅淋漓的加速性能。雅马哈所倡导的Torque Sports(扭矩型运动摩托车)理念令无数车迷为之折服。MT-03是该车系的小弟,虽然在动力分布上沿袭家族"扭矩运动"的传统,奈何排量有限,与"大鼓"MT-01相比在扭矩方面明显薄弱。这款"小鼓",如何能够敲出吸引车迷的鼓点?     

十年磨一剑 2013 Honda CBR600RR

在长达5年的"悄无声息"之后,今年本田终于推出了改版升级的CBR600RR。显而易见,虽然CBR600RR在世界超级运动摩托车锦标赛等赛事上频频折桂,但是随着竞争对手的步步进逼,本田必须做出相应的举动。为此,2013款CBR600RR共享了MotoGp赛车RC213V的空气动力学经验,将风阻降低了6.5%;借鉴了SBK赛车CBR1000RR的BPF倒立式前叉,提高了操纵性能;调整了电子燃油喷射系统,优化了强制进气系统,从而丰富中段转速的动力输出、提高高转速的油门响应;重新设计了车体,更换上12辐条轮辋,安装了新式头灯和尾灯,让新版CBR600RR里里外外都做了革新,显得更新潮、更硬朗、更犀利、更具攻击力!     

VFR800--本田“截击机”的再现

世界摩托车之王本田公司称霸世界的诀窍之一是不断改进完善老产品及开发新的产品,从而保持处处领先。1998年推出的全新的VFR800“截击机”摩托车被行家誉之为“万能博士”,便是这种战略的典型作品。本田“截击机”摩托车家族始于1983年研制的VFR750F型摩托车。当时它的研制成功在某种程度上来说具有里程碑的意义。在它的第一个竞争赛季,即取得了多项超级摩托车赛的胜利。特别是在1984年～1988年的5年     

普通骑手的赛车梦 本田VFR750R

上个世纪80年代后期的超级摩托车王者,当属本田推出的VFR750R即RC30。这是本田专门为了参战WSBK而研发的,具备纯正赛车血统的公路跑车,是针对WSBK而设计、生产的,弗雷德（FredMerkel）驾驶RC30两度夺得世界超级摩托车锦标赛冠军。特别值得一提的是,所有的VFR750R都是在本田赛车生产部门手工制造的,而不像VFR750F那样在厂家量产型生产线上制造。     

穿越战车——轻骑藏獒QM200GY

摩托车越野是征服自然和挑战极限的运动,近几年在国内以锐不可当之势迅速兴起,从某种角度上说,这项运动使人与车都得到灵魂的升华。越野车的设计充满了野性,灵巧的身躯竟能爆发出如此汹涌澎湃的动力,让喜爱它的人们既兴奋又畏惧。为了真正使越野摩托车的性能发挥到淋漓尽致,并形成相当的市场影响力,济南轻骑推出了一款QM200GY——轻骑藏獒。这款被业界誉为"中国首辆真正意义上的越野战车"的轻骑藏獒,无论是发动机动力还是整车造型,都堪称国产越野车的旗舰。静观,充满了卓而不群、畅快淋漓的美感;骑行,洋溢着纵横无敌、舍我其谁的豪迈。它的低转扭力之强横,加上线性的发动机输出,高挑的车身,超长行程的悬挂和大直径轮圈     

实车路试 MPV

动力性能★★★★☆新奥德赛搭载的2.4L i-VTEC 发动机与新雅阁2.4的一样,运转流畅,动力输出表现没有被接近1.7t 的车重拖累,从起步开始加速表现一直保持线性状态。整体动力性表现大大强于老款奥德赛。操控与舒适性★★★★☆新奥德赛使用双横臂式的前悬架,后悬架使用了紧凑设计的带反力杆的双横臂悬架。通过凸凹路面或者过弯时,整车都很稳定,很扎实,新奥德赛在延续了上一代优良的驾控感觉上又增加了更加丰富的驾驶乐趣。舒适性并没有下降。外观与内饰★★★★☆新奥德赛的发动机罩前部及两侧翼子板形成一个类似屋檐的造型,扁长的的车灯和蜂窝状配镀铬饰条的散热器格栅藏于其下。布置在中控台上的变速杆,最大限度地接近了转向盘。座椅在一些细部上进行了调整。     

小个头也有大学问——奔奔、QQ、路宝、Spark导购

奔奔短头、弧线形车顶、近乎垂直的尾部。这,就是奔奔的三大特色。而且它还有那么点儿"明星气质",好像在哪里见过?难道是奔驰 A160?总之,面对这样一款外型设计出色的小车,你不得不多看两眼。奔奔的车头非常短,以至于有人在争论它到底该算两厢车还是单厢车,但这种造型再加上"四轮四角"的布局特点使有限的车身尺寸在空间利用率上做到了最大化。外形设计的另一个可取之处在于长安的前脸已经形成了有家族特征的脸谱,不过它换上了长安的全新 Logo,让人感觉焕然一新。整车看上去短而紧凑,小而精致,非常符合王先生的购车意图。     

“亚洲双缸”XRV750 Africa Twin 最可靠的本田摩托车

上个世纪80年代,本田在"世界上最艰难的比赛"达喀尔拉力赛中威名赫赫,特别是在1986～1989年间,连续夺得四届达喀尔冠军。帮助本田打下江山的,则是V型双缸赛车NXR750V和NXR800V。为了庆贺和纪念这一荣耀,本田在1989～2003年间,推出了"非洲双缸"XRV750 Africa Twin。     

2014 Honda 谈笑万里路 CTX1300

<正>1261mL的V型四缸,澎湃出雄浑滂沛的动力,逍遥穿过万水千山。跑车风格的倒立式前叉,强劲的6活塞卡钳,令人对它的运动潜能充满想象。200mm的健硕后胎,粗壮的10辐铝合金铸轮,给人沉稳厚实的安全感。又长又低的造型,优雅整洁的整流罩,迷您的风挡,辐射出别具一格的魅力……它就是本田CTX家族的最新骄傲,2014年全新上市的豪华旅行车CTX1300。     

本田V4系列摩托车发动机装配基础

在讲V4发动机装配之前，我们再谈一下本田NC30和NC35的点火系统。本田VFR400RR（NC30）这款车在国内市面上是最多的一种车型。     

蓄势待发的本田“金翼”1800

作为“日本四大家族”之一的本田,在摩托车的各个领域都有不俗表现,竞赛车方面,它始终在与川崎、雅马哈、钤木争当市场的霸主;体育旅行车方面,本田的VFR INTERCEPTER和ST1100首先向BMW的控制地位发出挑战;本田的SHADOWS系列,也占据了一小部分的巡航车市场,连哈利也不能独霸天下。如果说在某个市场,本田具有绝对优势