基于Verhulst与线性回归组合模型的港口吞吐量预测研究

由于港口吞吐量预测的复杂性,在许多情况下,单纯利用一种特定的预测方法进行预测往往具有片面性,为尽可能使预测结果具有较高可信度,基于"误差平方和最小"为最优准则,建立灰色Verhulst时序残差修正模型与一元线性回归模型的组合模型,将其用于某港口货物吞吐量预测,经验证组合模型具有较好的预测效果,并对该港口未来3年的货物吞吐量进行了预测。     

集装箱港区集疏运路网脆弱性解析模型

随着港口吞吐量的不断增长,日益庞大的集疏运交通流量也给集疏运路网带来了一定的压力。准确判断港口发展对集疏港道路网络的脆弱性的影响是港口集疏运通道规划主要依据之一。为了研究港口发展对集疏运网络脆弱性的影响,选取一定的评价指标,构建解析模型,并以北方某新建港区为研究对象,基于仿真模拟2015、2020和2030年的港区交通量预测及路网中重要路段交通数据的调查结果,比对有无港区集疏运交通流量情况下集疏港道路网络的脆弱性结果,定量地分析了港区建设对周边城市主干道的脆弱性的影响程度及范围。     

2007年上半年我国港口生产保持高位平稳增长

在外贸和国内经济发展需求拉动下，2007年上半年我国港口生产继续保持高位平稳增长。1～6月，全国规模以上港口完成货物吞吐量25．5亿t，同比增长15．5％，增幅下降2．9％。其中，外贸货物吞吐量8．9亿t，同比增长15．7％，增幅上升0．8％。这是外贸快速发展和内贸趋缓的反映。规模以上港口完成集装箱吞吐量5253万TEU，同比增长24．1％，增幅上升1．7％，继续保持高速发展势头。[第一段]     

新斯太尔港口车:满足不同工况需求

<正>天津港是我国北方的重要港口,2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨,集装箱吞吐量突破1300万标准箱,成为中国北方第一个5亿吨港口。这些货物的周转主力军就是卡车,中国重汽斯太尔日前在天津举办了新斯太尔产品的推介会,力图深耕天津市场,作者了解到了其市场产品的细分布局,下面就给大家介绍此次主推的港口车。1港口运输车型特点1港口工种繁多,需要多种车型来应对天津分多个港区,北疆港区以集装     

我国亿吨大港增至17个

据交通运输部水运司快报，至2008年12月，我国规模以上港口货物吞吐量完成4．7亿吨，同比增长2．8％，其中外贸货物吞吐量继续下降，内贸则增长8．7％。当月港口货物吞吐量增幅较上月回升2．2个百分点，有止跌企稳的迹象。     

加快公路建设 保证沿海港口疏通

我国是一个幅员辽阔、资源丰富的国家,海岸线长达1.8万多公里,沿海岸线分布着15个港口,这些港口对沟通国内外、发展对外贸易起着重要的作用。建国35年来,沿海港口吞吐量年平均增长11.6％,对外贸易年平均增长26.5％,港口能力远远不能适应国民经济发展的需要。除因港口泊位严重不足外,集疏运力不足也是主要原因之一。因多年来,我国交通运输在国民经济发展中是一个薄弱的环节,而港口是货物运输的重要运输现场和集散地,由于运力紧张,运输     

港口公路集散交通量预测的思考

在总结集疏港交通量发展特征的基础上,提出港口吞吐量与公路集散交通量之间的转换关系,为集疏港公路项目的交通量预测提供参考。     

广东拟投资5500亿元建设大交通

“十一五”期间,广东规划建设综合运输重大项目62项,总投资约5500亿元。到2010年,全省铁路营运里程达3000km;构筑以广州新白云国际机场为枢纽、干支结合的机场体系;公路通车里程达14万公里;整治内河航道1316km,沿海港口新增深水泊位140个、新增吞吐能力4.5亿t。珠三角地区公路水路交通将率先基本实现现代化。据了解,目前广东省港口已有100多个,港口码头规模、吞吐能力和完成吞吐量均居全国领先地位。广州港居全球十大港口之列,深圳港集装箱吞吐量排世界第四位,全省航道通航里程已达11844km,居全国第二位,珠三角航道运输网络基本形成。广东拟…     

港口公路集散交通量预测的探讨

在总结集疏港交通量发展特征的基础上,提出港口吞吐量与公路集散交通量之间的转换关系,为集疏港公路项目的交通量预测提供参考。     

基于K-近邻核估计的港口空箱吞吐量预测研究

空箱吞吐量的预测结果可以作为空箱调运的参考,有利于港口的合理规划和作业安排.以香港港口为例,采用K-近邻核估计对港口空箱吞吐量进行回归计算,将计算结果与参数回归方法的计算结果进行比较,表明K-近邻核估计的拟合效果和预测精度都优于多元线性回归方法的拟合效果和预测精度.     

福建今年下半年计划开工27个交通项目

<正>据福建省交通厅统计,今年上半年,福建交通固定资产投资、港口吞吐量等主要指标实现突破,交通固定资产投资增幅比全省同期固定资产投资增幅高出约19个百分点,港口生产增幅高于全国平均增幅14.7个百分点,交通发展总体呈现健康、持续、有序以及适当先行的基本态势。     

深圳市盐田港疏港货运交通体系规划与思考

针对深圳市盐田港港口后方配套疏港用地供给高度紧张以及以公路为主导的疏港交通体系愈发难以适应地区港城协同发展要求的现状,提出构建以近距离内陆港为主导的疏港交通体系,借力盐田港东港区深水港码头建设契机,加快提升"水转铁"、"水转水"疏港比例,优化疏港货运交通结构,推动港口后方高快速路网体系建设,实现港口后方道路客货交通分离,为盐田港转型发展提供重要支撑。     

煤炭港口生产作业线的多级分布式计算机集中控制技术

1 基本现状 徐州港务局万寨港是一个年吞吐量为820万t的机械化煤炭港口,原由水利部门负责建港,在港口工艺设计及机电设备造型、制造、安装方面存在许多问题.     

汉阳牌HY470型30吨牵引汽车

在毛主席革命路线指引下,我国工农业生产正在飞跃发展,我国与世界各国的贸易往来日益扩大,港口的货运吞吐量迅速增长。为适应大好形势,改变港口的面貌,在港口的建设中拟采用集装箱装卸运输机械化,以缩短装卸船停港周期。这对发展工农业生产和扩大对外贸易,在政治上、经济上都有其重要意义。在一机部、湖北省机械工业局的领导下,我厂在1974年完成了两辆汉阳牌HY470型30吨牵引汽车的设计试制任务,经过试行驶2000公里,运转正常,目前正在港口作使用考验。集装箱运输车是由牵引车和半挂车两部分组成。随着不同的运输对象和不同的运输要求,可以变换各种相应的半挂车,从而使牵引车能在公路运输中发挥多种用途以达到各种运     

一种基于吞吐量反推的海港交通需求预测方法

为克服传统"四阶段"预测模型以用地为原单位方法在货运需求预测中的不足,该文在充分考虑了不同性质用地货运特征不同的基础上,以整个海港集疏运系统为研究对象,借鉴出行链模型的相关内容,对海港集疏运涉及的外部路网、堆场、港口等各个产生货运交通流的环节进行全面的分析,得出一种基于吞吐量反推的海港交通需求预测方法。     

投入产出模型在重庆港经济贡献中的应用研究

在重庆发展总体战略部署和内陆保税港区的建设中,重庆港口被赋予了千载难逢的发展机遇和重大责任,为了更深入把握重庆港投入与城市经济互动关系,合理引导港口投资建设,促进港口可持续发展,结合投入产出模型量化分析了重庆港投入产出中港口效益和社会效益比例关系,同时预测了重庆港口的国民经济贡献率。在此过程中介绍了港口直接经济效益、间接经济效益包括的范围,提出了港口增加值的计算方法。     

继往开来,中国沿海七大港口再绘蓝图

<正>港口既是国际物流链中的重要一环,更是带动腹地经济发展。日前令世人瞩目的粤港澳大湾区便是依港而生,更将依港而兴。人口规模超6800万,经济总量达1.58万亿美元,将发展成为比肩纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区的国际一流湾区和世界级城市群。作为湾区物流交通和对外开放的门户枢纽,港口在地区经济发展中发挥了不可替代的作用。粤港澳大湾区是全球港口最密集、航运最繁忙的区域,2017年货物吞吐量超过15亿吨,包含广州、香港、深圳、     

基于贝叶斯网络的集疏港道路畅通可靠度研究

随着港口吞吐量的持续增长,配套基础设施需要不断发展来满足港口日益增长的交通需求。集疏港道路作为港口客货集散的主要基础设施,准确度量其通行状况是合理规划港口集疏运系统的前提。为此,在综合考虑港口集疏运特点的基础上,构建了基于贝叶斯网络的集疏港道路畅通可靠度模型,以畅通可靠度作为评价道路交通状况优良的指标,结合贝叶斯网络结构学习和参数学习方法,分析并量化集疏港道路畅通可靠度。最后,以我国某港疏港高速5月13日7:00~20:00每15 min内道路畅通可靠度为例,对本文所构建的模型进行验证和对比分析。     

港口信息化发展方向探讨

文章从港口信息化的重要性入手、以连云港信息系统建设为例，结合其他港口的建设经验，总结了传统ＭＩＳ在开发、应用中存在的不足。为适应港口在市场竞争中的需要，提出了将Ｉｎｔｒａｎｅｔ与Ｉｎｔｅｒｎｅｔ连接起来构筑港口内部Ｉｎｔｒａｎｅｔ的观点，并以此作为港口信息化的发展方向；提出了在港口Ｉｎｔｒａｎｅｔ建设中必须予以重视的几个问题。     

人物·言论

<正>从运输生产增速上看,在经济增速转入中高速增长后,交通运输生产也在向5%~7%左右的中高速增长转变。2014年铁路公路水路民航客运量增速约为3.7%,货运量增速约为7.2%,其中铁路货物发送量同比下降约3%,港口货物吞吐量增速继续放缓,预计全年规模以上港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量同比增速分别回落4.1和3.8百分点。这一点与新常态下经济增速变化有较大的耦合性。从运输结构变化上看,随着运输结构调整步伐加快,高附加值运输需求决速增长,特别是高端出行增长较快。2014年高铁、动