旧车卖不卖给4S店

现在的4S店差不多都开展了品牌二手车置换业务。它们的二手车业务不仅置换，还有收车、卖车、寄售等多项服务。那想卖自己的旧车，卖给4S店划不划算呢？     

4S店,路在何方?

花无百日红，种种迹象表明：在汽车业进入“冰封期”时，集各种矛盾、压力于一身的4S店的运转也显露疲态，有的甚至倒闭歇业，因此有人说，4S店大洗牌已为期不远了。     

4S店OR非4S店?换油的纠结选择

为了进一步了解车主在汽车养护方面的消费行为、态度和偏好,零点研究咨询集团于201 3年8月完成了一项上海个人车主维修保养调研项目,通过此项目的实施,也让我们对于车主更换机油的消费行为和渠道选择原由有了更深入的认识.4S店仍是主流选择,车主因用车经验、价格、距离、朋友推荐选择非4S店通过调查发现,车主在汽车养护的渠道选择方面,最看重的因素为配件保真、维修保养质量好、诚信待客以及出现质量问题能够承担责任.     

当4S店遇到“云服务”

正我们生活在一个数字化、信息化的新时代,手机等通信设备的剧增和技术创新的速度已经渗透到社会每个领域,不可避免的,汽车行业的消费者对这些影响的敏感度也不输于其他任何行业。汽车消费者在进入4S店之前已经对购车过程怀有既定的期望,他们不再像从前那样只能从销售代表处了解到车型及产品知识,某些情况下这些互联网时代的新消费者比4S店内的销售代表拥有更多的产品信息,他们可能已经从网络、朋友圈或其他诸多的社交     

汽车4S店服务备件的库存优化策略研究

针对国内汽车4S店居高不下的服务备件库存成本现状,在研究国内汽车服务备件的库存策略现状的基础上,提出了汽车4S店服务备件库存策略的新思路,即通过改进当前ABC分类方法用于汽车服务备件分类上的不足,提出了一种基于维修特性的汽车服务备件分类方法,并根据每类汽车服务备件的特性,提出了订货策略和需求预测的分类控制.     

4S店二手车置换出路何在?

由于政策不配套以及各品牌经销商情况不同,供应商要求不一等等原因,近两年来,4S店二手车置换业务量并不大,经营业绩并不理想.     

4S店该做什么了?

新的一年开始了,“生意秘诀”栏目也已开办了四年。四年中,美国《MOTOR》杂志“TradeSecrets”专栏作家BobCerullo先生随意、幽默的写作风格受到了广大读者的好评。新的一年,我们还将保持栏目的一贯风格,除继续翻译BobCerullo先生的部分文章外,我们还邀请到业界知名专家——阚有波先生为我们撰写有关汽车后市场经营管理的系列文章。相信他的精彩文章会令您有所感悟,引起您的共鸣,也欢迎更多的汽修厂老板加入到我们的汽修生意秘诀的讨论中。——编者     

4S店,是赌本还是无奈?

自2002年以来，汽车销售市场的持续火爆．不仅刺激着新品牌、新车型的争相入市．而且汽车经销商之间的竞争也日趋激烈。     

4S店要因地制宜

4S店的发展现状 2004年3月，以4S店为特色的金华汽车城开张营业。沃尔沃、雪铁龙、奇瑞、日产帕拉丁、瑞风、中华、金杯和一汽-大众等国内外品牌4S店(或专营店)进驻汽车城，加上前几年已建成营业的广州本田、一汽奥迪、日产、上海别克、上海大众、北京现代、海南马自达和东南汽车等4S店，国内大部分品牌汽车4S店在金华布局完毕。     

4S店真正的危机来自哪里?

<正>在最近这两年的时间里,汽车行业内常常能够听说某地区某某品牌4S店关门退店或者某某品牌4S店被并购重组等类似新闻事件。而且这类事件还有愈演愈烈的趋势,4S店这种经营模式仿佛在一夜之间就要面临很大的风险和危机。这种危机就如多米诺骨牌的效应在整个4S店圈蔓延,曾有人预言在未来的两到三年将有一半的4S店面临倒闭或重组,更曾有人说汽车后市场将要重新洗牌,而4S店的经营模式将首先受到冲击。其实对于每一     

想到4S店工作

“问车热线”你们好! 很冒昧写这封邮件给你们。我不晓得要怎么称呼你们，就用“问车热线”称呼吧!     

汽车4S店模式还能存在多久?

<正>最近很多同行都爱与我探讨一个话题,那就是汽车4S店模式还能存在多久?甚至有人直言不讳地问我:4S店到底还能不能干?其实,这不是一个‘非此即彼’的问题,而是一个汽修行业如何进行自我提升和革新的问题。要回答这个问题,我们必须先总结出中国汽车维修行业的发展规律。——安莱(北京)汽车技术研究院院长阚有波一、中国汽修行业的发展历程中国汽修行业的发展历程比较特殊,如果对其进行阶段划分,那么现在正处于第四阶段。第一阶段:车主以车队或者单位的附属部门为主。     

2015,主机厂用O2O拯救4S店?

<正>新年伊始,汽车行业的触网新闻就层出不穷,以往要靠关系才能拿到的4S店建店指标已经开始无人问津,虽然不少整车企业仍然提出了激进的销量目标,但完成这个目标的销售服务网络拓展并不那么明朗,在环保一票否决的考核模式下,政府限牌限购限行的阻力恐怕只来自利益相关的整车企业,限牌城市的部分4S店必然要关张转业,接下来做什么能赚钱恐怕是投资最焦虑的事情。     

汽车4S店5S管理难点

伴随汽车工业的飞速发展，汽车4S服务业作为近几年兴起的新兴业态，也在经历由高利润率走向微利时代阶段。随着微利时代的到来，汽车4S服务企业加强内部管理提升已刻不容缓。5S管理就是整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SETKETSU）、素养（SHITSUKE）五个项目，通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养员工良好的工作习惯，     

4S店旧车置换技巧

<正>北京汽车限购政策推出已经有3年多,对于很多想升级自己座驾的消费者来说,只能选择更换,也就是先要把自己现在的旧车出售后,通过更新获得汽车购买指标,再进行购买。那如何才能把自己的旧车高价、安全、快速、便捷地出售,就成为摆在不少朋友面前的问题。据笔者了解,多数消费者都是在确认自己要购买的新车后,才会选择出售自己现有的旧车,而购买新车的4S店因安全便利往往就是车主朋友出售自己旧车的第一选择。4S店二手车置换就是     

卡车4S店是否打肿脸充胖子

一直以来，业内人士对卡车4S店多持否认态度。巨大的投资成本与日趋残酷的市场竞争都使得卡车4S店的生存值得怀疑。那么，不断建店营业的卡车4S店究竟是有利可图，还是打破了牙齿往肚子里咽？     

4S店顾客满意度分析

汽车行业的市场竞争日益激烈,顺客满意度的高低足一件利害攸关的事情,因此4s店必须十分重视提高顾客满意度。营销学泰斗菲利浦·科特勒认为：“市场营销是指在可髓利的情况下提供给顺客满意。”可见,顾客的需要剃满意度成为企业成败的关键。     

提高4S店的CSI

如何把4S店售后服务做好？为汽车品牌注入更多人文关怀的元素？为品牌主体建设提供强有力的支撑，这是让汽车4S店负责人需要急切解决的问题。     

现代4S店忽悠记

买车的都知道4S 店黑,配件贵,工时费高,我也来说说我的被黑经历。我是重庆的,2004年8月份从重庆某某现代店买了一台1.6手动豪华型的伊兰特。两年多来,我一直都坚持在4S 店做保养,就图一个放心I但是几天前,我却差点被4S 店忽悠了。从半年前开始,我的倒车雷达就断断续续出现问题。挂倒挡以后,不管后面有没有人或物,都"嘀嘀嘀嘀"叫个不停。事情不大,却让人心烦。也怪,每次去做保养的时修,它又没问题了。维修人员说,现在没毛病,检查不出来问题,等等再说吧。于是开车回家,车刚开到家又不行了。如此反复,但是没办法,也只能忍了。终于在前几天,倒车雷达彻底罢工。我开到一个朋友的修理厂,他们说应该是倒车雷达主机的问