水下78 m,世界最大特高压GIL管廊越过水压峰值

正2018年2月7日,世界最大特高压GIL综合管廊工程,即苏州—南通GIL长江隧道建设迎来重要节点,安全越过水下78 m深度。这个深度的水土压力超过0.8 MPa,是目前国内水压最高以及埋深最大的水下隧道。苏通GIL长江隧道全长5 468.5 m,盾构开挖直径12.07 m,为目前穿越长江最长的盾构隧道。从2017年6月28日盾构始发掘     

“中国工程”又一壮举! 全球首条特高压过江隧道贯通

正2018年8月21日,全球首条特高压过江隧道——淮南—南京—上海1 000 k V交流特高压输变电工程苏通GIL综合管廊(以下简称苏通GIL综合管廊)正式贯通。苏通GIL综合管廊工程是该特高压输变电工程中的高难度挑战之一和关键性控制工程。苏通GIL综合管廊将提高华东地区接纳区外来电能力,减少长三角地区燃煤发电,从而减少污染物排放。     

安徽筹建首条过江隧道 将采取BOOT模式

<正>在安徽省发展改革委员会首批28个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目中,总投资45亿元的芜湖城南过江隧道工程将是安徽省第一条过江隧道。隧道有望于今年年底开工建设,建设工期约4年半。芜湖城南过江隧道工程位于芜湖市长江皖江段"大拐弯"处,距离下游的长江大桥约9 km。隧道全长约5 km,全线采用双向六     

武汉开建首条穿越长江公路地铁两用隧道

<正>2014年3月23日,武汉地铁7号线过江隧道盾构始发井正在紧张施工中,这标志着中国首条穿越长江天堑的公铁两用隧道,同时也是国内第一大隧道工程正式进入全面施工阶段。预计2017年2月隧道贯通。武汉公铁两用过江隧道位于长江大桥与长江二桥之间,其中公路连接江北汉口三阳路与江南武昌徐家棚,铁路属于地铁7号过江线。武汉公铁两用过江隧道设左右2条线,长度均为2 599 m,最大埋深达40 m。根据规划每条隧道内部分为3层,上层是公     

武汉长江隧道顺利推进

2007年4月8日，武汉长江隧道工程顺利推进，一号隧道累计掘进318m，并安全从武九铁路地下通过。武汉长江隧道是万里长江上的第一条全程过江公路隧道，隧道总长约3630m，是一条左、右隧洞隔离的双向四车道公路隧道，车道净高4．5m，设计车速50km／h。武汉长江隧道2004年12月开工，预计2008年底竣工通车。     

南京过江隧道工程有望今年动工建设

目前 ,南京市有关部门正加紧向国务院报批南京过江隧道工程项目。该工程有望于 2 0 0 4年动工建设。作为南京高速公路内环的纬七路 ,将通过隧道贯通长江 ,隧道的位置距上游的长江三桥约 6km ,距下游的长江大桥 1 3km。纬七路架桥越过夹江 ,隧道在江心洲下地、过江 ,至对岸的浦口区黄家村出地面。这将是长江干流上的第一条隧道南京过江隧道工程有望今年动工建设     

上海长江出口处隧道工程挑战60米水深压力

采用"南隧北桥"跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一,其中南隧道全长8.9km,相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰"绿色心脏"隧道,达到15m;更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m,比黄埔江隧道还要深     

南京将建过江隧道

长江南京段上游过江通道工程北起江北浦口新市区的浦珠路，经梅子洲跨长江后，向南与河西新城的纬七路相接，工程线路全长5724m，其中隧道建筑长3825m，右汊夹江大桥长910m；接线道路及收费广场共989m。通道按双向六车道城市快速路标准设计，设计行车速度为80km／h。项目总投资28．43亿元。通过这一新的过江通道，南京的江北新市区与日新月异的河西新城将实现“牵手”。     

沅江首条大直径过江盾构隧道开工

正由湖南省常德市和中国铁建十四局集团合作融资建设的沅江过江隧道近日正式开工,这是第一条穿越沅江的大直径盾构过江隧道。沅江是长江中游四大水系之一,在湖南省常德市汇入洞庭湖。过江隧道位于常德市鼎城区,长1 680 m,外径11 m,双洞双向4车道,预计3年时间建成通车。届时,贯穿常德南北的城市中轴线将彻底连通。从江     

地铁隧道横穿长江

近日,中国中铁隧道集团将武汉地铁2号线过江隧道左线工程掘进到汉口江滩,这标志着这一工程成功横穿长江。这是我国第1条穿越长江的地铁隧道。这条地铁隧道位于武汉长江大桥和武汉长江公路隧道之间,是连接武昌、汉口两镇中心区域地铁2     

南京规划21个过江通道 过江方式或将首选隧道 长江隧道北京捧得鲁班奖

<正>2013年12月5日,一场大雾使江苏省部分高速公路封闭,高速公路过江大桥全部封闭。据悉,润扬大桥早上的能见度只有1 m,一直到11:00左右,过江大桥才开始陆续开通。巧合的是,在这一天,南京长江隧道在北京捧回了"中国建设工程鲁班奖(国家优质工程奖)",这也是全国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。南京长江隧道攻克了地质条件复杂、透水性强、覆土超薄和掘进距离长等6大世界难题,而且在质量上做到了几万块管片拼装严丝合缝、滴水不漏,这是南京长江隧道成为长江流域唯一获"鲁班奖"的     

“万里长江地铁第一隧”贯通

9月21日，中铁隧道施工的武汉地铁2号线越江隧道左线工程顺利贯通。至此，该隧道左、右线工程均已贯通，成为穿越万里长江的首条地铁隧道。作为武汉地铁2号线的过江通道，该隧道全长约3100m，起于地铁2号线武昌积玉桥站，止于汉口江汉路站。     

封面工程

正本期封面工程为,天津滨海新区中央大道海河沉管隧道项目,由天津市市政工程设计研究院设计。该工程位于天津滨海新区,中央大道海河隧道路线全长4 132 m,其中隧道部分全长3 323 m(含暗埋段2 988 m及沉管段255 m)。穿越海河段采用沉管法施工工艺,由三节预制管段组成,管段长85 m、85 m、80 m+5 m。沉管管段断面采用双向6车道断面,全宽36.60 m,沉管段截面高度为9.65 m。隧道沉管段和两侧连接段为两孔三管廊结构,其中两孔为车行道范围,三管廊为综合管廊,用于放置过境     

武汉长江隧道公铁合建与分建的经济性对比分析

为探究武汉长江隧道公铁合建与分建的经济性差异,选取4个武汉长江隧道为典型案例,首先简要介绍其相关工程实施方案,然后从工程组成部分、土建各项指标等方面,对武汉地区地铁过江隧道、公路过江隧道、公铁合建过江隧道3种模式下的土建投资展开对比分析,最后揭示公铁合建与分建土建费用差异的原因。分析结果表明： 1）因断面利用率高,江中纯盾构段合建方案分摊的地铁盾构部分和公路盾构部分土建费用均低于分建方案; 2）采用合建方案时,由于上部为公路、下部为地铁,造成明挖段基坑深度大,导致合建方案分摊的地铁明挖段和公路明挖段费用均较单建方案高; 3）合建方案与分建方案土建总费用相当。     

中国首条穿越长江公铁两用隧道施工

武汉地铁7号线一期工程过江隧道已于近期进行了盾构机始发井施工，这标志着我国第一条穿越长江的公铁两用隧道正式进入全面施工阶段。     

专家评审武汉长江公铁隧道具备开通条件

正2018年9月20日,继今年6月初,武汉长江公铁隧道工程实现全线贯通后,经过北京、广州、上海等地33名轨道交通行业技术专家的联合评审,专家们一致认为,武汉长江公铁隧道这项"超级工程"具备开通条件。据介绍,武汉长江公铁隧道工程是大直径盾构法隧道,位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间,隧道全长2. 6 km,直径达15. 2 m。2014年开建的武汉长江公铁隧道,江中合建段隧道内分为上、中、下3层。上层为公路隧道的排烟道;中间层为公路行车     

江阴第二过江通道2020年开建

<正>近日日,江苏环保公众网对江阴第二过江通道工程环境影响评价进行全本公示。根据此次公示,江阴第二过江通道主线拟采用隧道盾构方式穿越长江,预计2020年开工建设,2025年12月建成通车,建设期约为60个月。该通道位于江阴大桥和泰州大桥之间,北接靖江,南连江阴。这一过江通道的建成,将有效分流江阴大桥车流量,减缓大桥的行车压力,节假日外出在江阴过江将变得更加顺畅。江阴第二过江通道是《长江经济带立体综合交通走廊规划(2014-2020)》中批复的江苏省14条过江     

我国最大规模的城市地下交通工程竣工

<正>2013年12月25日,我国最大规模的城市地下交通枢纽工程———南京青奥轴线地下交通工程主体全面完工。今后,青奥轴线主隧道将直通南京第6个公路过江通道,能有效改善南京市的交通状况。南京青奥轴线地下交通工程位于长江三桥和长江隧道之间,南接绕城公路油坊桥立交,北接未来的梅子洲过江通道,并与扬子江大道、江山大街、燕山路、江东南路、庐山路和青奥会议中心、青奥运动员村等交接。整个工程主要由青奥轴线主线隧道、滨江大     

我国首条长江隧道武汉长江隧道贯通

2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通，抗震级别6级，每天可通车9万辆，这是我国首条贯通的长江隧道。武汉长江隧道位于长江大桥、二桥之间，北接汉口大智路，南通武昌友谊大道，是解决主城过江交通的一条城市主干道。隧道全长约3．7km，双向四车道，车道净高4．5m，设计车速50km／h。     

我国隧道超大断面施工有新突破

广受关注的南京长江隧道工程已于2008年1月14日开始进入掘进,在此次长江上长度最长、施工难度最高、挑战性最多的过江隧道工程掘进中,负责施工的中铁十四局采用了当今世界上最大直径之一的盾构机进行作业。业内专家认为,此举标志着中国在地铁、隧道超大断面施工领域有了新的突破。