昆明市域(郊)轨道交通网络及建设时机分析

对都市区轨道交通体系概念、研究背景和发展实践进行了梳理。从都市区城镇发展机理出发,探讨了市域(郊)轨道交通支撑下的网络化城市发展模式重构。结合昆明城镇体系规划,提出了3个层次的1h通勤圈以及市域(郊)轨道交通网络布局,并指出主城与呈贡、晋宁之间采用地铁制式的1号线和4号线、9号线难以适应该尺度的长距离通勤出行,不足以支撑新区的发展,必须建设快速、舒适、可达性高的环滇池市域(郊)轨道交通系统等问题。此外,以尊重轨道交通建设客观规律,因地制宜合理把握时机与节奏为出发点,进一步从客流需求、城市经济体量、城镇化进程、城市发展模式、综合交通体系几个方面对市域(郊)轨道交通网络的建设门槛和建设时机进行了探讨。     

市域(郊)铁路客流预测及需求分析方法应用研究——以北京市为例

市域(郊)铁路是近年来发展起来的新模式,针对我国客流分析及预测工作仍处于起步阶段,尚未形成客流分析及预测的技术标准.结合北京市域(郊)铁路线路客流预测分析工作经验,明确了市域(郊)铁路客流分析及预测的内容方法与技术路线、对比分析市域(郊)铁路和城市轨道交通特点,对预测模型参数提出更新要求,以供相关工作参考.     

市域快轨空间需求特征研究——以上海市为例

在城市多中心组团发展模式下,分析市域快速轨道交通客流需求特征。以上海都市圈为例,分析城市空间结构特征、交通需求特征,明确大都市圈发展趋势与空间发展需求,从城区交通瓶颈、区域交通限制、轨道交通限制等方面分析上海大都市圈市域快轨发展的必要性。以空间视角分析解析市域快轨的空间演变特征,提出了与上海空间发展相协调的市域快轨线网规划模式。     

铁路“十三五”发展规划发布 铁路发展蓝图绘就

正日前,国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《铁路"十三五"发展规划》(以下简称《规划》),对"十三五"时期铁路建设发展的目标、重点任务、保障措施等进行了总体规划。据《规划》,到2020年,全国铁路营业里程达到15万km,城际和市域(郊)铁路规模达到2 000 km左右,高速铁路网覆盖80%以上大城市。     

浙江省湖州市将出台城市轨道交通规划

浙江湖州市近日召开了市域轨道交通线网规划专家咨询会，湖州市将出台城市轨道交通规划。湖州市发展轨道交通建设主要是满足湖州市未来客运量增长，适应不同层次客流需求的需要；是改善湖州市交通环境、完善综合交通运输体系、提升城市品位的需要；是顺应湖州市城市发展的需要；是实现“接轨上海、融入区域、整合自身、辐射内地”的需要；是抓住轨道交通发展契机，打造全国生态文明先行示范区的需要；是符合国家能源战略要求，建设“两型”社会，实行可持续发展的需要。     

天津将规划新增津雄城际铁路

<正>目前,天津市规划和自然资源局正按照国土空间总体规划编制要求,开展新一轮轨道交通线网规划编制工作,预计于年底前完成。此次规划以建设"轨道上的京津冀"为目标,构建融合城际铁路、市域轨道、城市轨道、中运量公交的多模式一体化轨道交通网络,天津市轨道交通轨道线路数量和总规模都将有所增加。2013年天津市政府批复《天津市轨道交通线网规划(2012-2020)》,共计轨道线路28条、总规模1 380 km。新一轮轨道交通线网规划编制工作将更多体现新时代的发展要求,重点内容包括优化市域快线布局,支     

成彭市域轨道交通枢纽综合开发规划研究

市域铁路建设将促进沿线土地的二次开发,影响城市空间格局.文中对成都市域轨道交通之一的成彭市域铁路交通枢纽进行了研究.在分析传统交通枢纽规划与开发的不足之后,借助成彭快铁规划设计案例,从交通枢纽规划和城市设计的角度,提炼出规划设计策略,总结设计特色,包括强调站点周边功能复合,站点周边用地的高密度开发以及对公共空间的塑造,以此凸显鲜明可识别的城市意象.同时借鉴国外的站点开发经验,提出了成彭市域轨道枢纽开发的建议.     

上海大都市圈背景下新城交通体系发展策略研究

本文在深入解读《上海市新城规划建设导则》的基础上,分析判断上海市域的空间结构特征、新城未来的交通需求特征,之后提出了上海市新城综合交通体系的在国家和国际层面、城市群和都市圈层面、新城内部层面的交通发展愿景和交通发展策略。     

徐家汇综合交通换乘枢纽与地下空间一体化开发利用

徐家汇是上海市最早启动建设、发展最快的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽,轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案:9号线利用既有地下室改造成车站,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,是轨道交通理念和实施技术的突破。文章还结合轨道交通换乘枢纽,提出了地下空间一体化概念和地下道路方案。     

市域快速轨道交通的系统内涵与特性研究

随着经济的高速发展,城市化、区域化的进程加快,城市群内部,中心城区与周边地区的联系越来越密切,长距离跨区域公交化出行需求日益旺盛。在这种发展形势下,迫切需要市域快轨这样一种介于城市地铁和干线铁路之间的市域轨道交通系统来解决市域范围内中、长距离的出行需求。通过对国内外市域快速轨道交通系统典型案例的调研和总结,总结了市域快速轨道交通系统的定义,并分析所应具备的功能内涵;梳理出市域快速轨道交通技术特征,包括线路长度、站间距、运营速度等特征,为后续市域快轨系统的适应性研究和规划技术研究奠定技术基础。     

营造便民惠民的出行环境,拓造互联互通的交通云平台

根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》要求,交通运输部于2018年制定了《交通一卡通运营服务质量管理办法(试行)》,"城市交通一卡通互联互通"已经上升为交通运输部"贴近民生实事"的大举措。各地交通部门应时相继提出涵盖公交、地铁、市域(郊)铁路、道路旅客运输、水路旅客运输等出行整体服务的要求,未来向其他场景延伸的行业统一的"Maa S智慧交通出行环境"的平台建设目标,达到给公众客户一个便捷、易用、安全、高效、先进的出行服务;给政府和运营机构一个交通运营管理,运行维护,规划设计、调度指挥和安全管控的数字化云环境;给城市交通服务运营机构搭建一个交通互联互通的数据云平台,形成交通出行的生态服务体系。提出采用"数联模式"互通协同交通服务运营机构、站点及商圈综合服务提供商,通过开放接口形成出行生态圈,为出行者提供个性化精准服务,为从业者搭建生态共营共赢平台,以满足"互通互联、换乘便捷、多城一网、一票通达"交通出行的大众需求。     

广州市骨架路网提升改善策略

充分理解广州市新的城市定位,综合剖析城市道路交通存在的主要问题,结合广州市新一轮发展总体规划,通过对广州市的城市发展趋势提炼分析,总结出广州市路网结构性提升改善的应对策略。研究侧重于广州市骨架路网的提升改善,集中焦点问题和主要矛盾,以城市道路网主要功能层次为切入点,以环珠江口的粤港澳大湾区重要城市为研究范围,以广州市域为主要问题导向,对过境、市域组团间以及重大枢纽等路网结构进行研究,找出主要问题,提出改善方向,研究提升思路和策略。     

上海城市公共交通三年行动计划公布

8月21日，上海市交通局公布《上海市2007～2009年优先发展城市公共交通三年行动计划》。“三年行动计划”期间，上海将投资约1100亿元以上资金，完成轨道交通和综合交通换乘枢纽等基础设施建设目标，以促进公交良性发展。     

成都至蒲江铁路项目建议书获批

2009年9月14日，成都市交委透露，新建成都至蒲江铁路项目建议书已于9月10日获铁道部与四川省联合批复。该项目的建设将填补成都市成温邛城市发展走廊轨道交通基础设施的空白，为该市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大的交通引导和支撑，加快灾后重建步伐，促进区域经济社会发展。     

“十三五”交通领域科技创新专项规划发布

正科技部、交通运输部日前联合印发《"十三五"交通领域科技创新专项规划》(简称《规划》)。《规划》提出,在轨道交通、道路交通、水运交通、空中交通、综合交通运输与智能交通等领域,力争在2020年前实现相应目标,大力发展高效能、高安全、综合化、智能化的系统技术与装备,形成满足我国需求、总体上国际先进的现代交通运输核心技术体系。《规划》要求,到2020年,轨道交通具备交付运营时     

基于城市通勤圈的北京市郊铁路发展建议及对策

北京中心城区功能过度集中,城市通勤圈已基本覆盖近郊新城和部分远郊地区甚至跨省级区域,城市摊大饼式发展的一个重要原因是中心城区与周边新城之间缺乏相连结的市域快线及市郊铁路,城市轨道交通同质化发展模式严重阻碍多中心城市空间格局的形成.以市郊铁路怀柔密云线为例,通过调查分析发现,其客流量持续偏低的主要原因是开行车次与需求不匹配、线路两端未深入通勤圈内部、与其他方式相比无速度优势等,难以满足通勤需求,亟需通过政策引导和功能改造提升实现轨道交通与城市协调发展.建议北京市郊铁路未来应尽快突破两网融合发展的体制机制障碍,构建与城市布局相协调的放射状市郊铁路线网,服务通勤出行需求.     

轨道交通综合枢纽规划探讨

结合上海、昆明、深圳等城市的轨道交通综合枢纽工程,对总平面布置、各种交通方式的衔接及客流组织等内容进行了探讨,特别对城市轨道交通车站与铁路站房的衔接进行了讨论,并对福田轨道交通枢纽设计案例进行了分析。     

基于城乡一体化的快速巴士公交系统规划分析

分析了快速巴士公交系统规划的原则、思路及重点,以佛山市域为例,针对城市-城镇-村庄三级组团的结构,建构了主城区-强镇(特色镇)-一般镇-村庄的梯次合理层阶,提出了解决快速巴士公交难题的有效措施。     

光谷广场综合体方案设计论证

光谷广场综合体位于武汉东湖高新区珞喻发展轴的珞喻组团中部,是联系主城区与东湖国家自主创新示范区的重要节点和通道。我国轨道交通建设和城市地下空间的综合开发利用正处于大力发展时期,结合地铁站对其周边地下空间进行开发,整合地铁与地上、地下空间,实现一体化设计,能进一步完善城市区域功能、改善城市环境。结合光谷广场综合体实例,对光谷地区交通现状和规划情况进行分析。以保障最优地铁功能、打造世界最美车站为出发点,对光谷综合体方案推导过程进行梳理,解决综合体复杂条件下的空间布局、流线组织和消防等诸多设计难点,设计方案和实施经验对此类大型综合交通枢纽的建设具有借鉴意义。     

轨道交通建设中市政总体控制相关问题的分析

轨道交通建设是一个庞大的系统工程,要统筹考虑其与市政道路及其他设施之间的关系,才能更好地构建城市综合交通体系。从无锡市轨道交通建设的工程实际出发,阐述轨道交通建设与市政道路及其设施间的关系,以及如何通过总图方式进行设计阶段的控制。