基于动态弯沉指标的沥青路面水损坏演化过程分析

基于对湖南省高速公路的长期跟踪检测,对沥青路面水损坏机理进行了分析,探讨水损坏的演化过程,研究表明弯沉比能有效地反映水损坏过程中路面结构的状态；基于弯沉比,将水损坏过程划分为初级阶段、稳定发展阶段、非稳定发展阶段,通过对湖南省临长(临湘-长沙)高速公路进行FWD弯沉测试,表明这种划分是合理的.     

高速公路沥青路面防排水深化设计

水损坏是我国高速公路沥青路面较普遍出现的早期损坏现象,该文通过分析其产生的主要原因,提出了沥青路面结构防排水设计的重点,并结合怀(化)-新(晃)高速公路的设计实践,确定了沥青路面结构防排水深化设计方案,为解决沥青路面早期损坏问题提供参考。     

沥青路面水损坏成因分析与处治措施研究

水损坏是当前高速公路沥青路面早期损坏中最常见的形式之一。该文针对某高速公路沥青路面发生的坑槽、松散等水损坏现象,对路面进行了现场检测以及一系列室内材料性能的试验评价工作,以工程实例分析了水损坏产生的原因,形成了相应处治措施。     

解决高速公路沥青路面水损害早期损坏的技术途径

该文基于沥青路面存在水损害的普遍性和危害性,结合高速公路沥青路面水损害早期破坏的形成原因,着重通过科学技术手段确定高速公路沥青路面表面层的空隙率与级配等五个方面对解决高速公路沥青路面水损害早期损坏的技术途径进行了较为深入的探讨。其成果可供同行参考。     

昌樟高速公路养护维修工程中的水损害处治

水损害是沥青路面的一种主要病害形式,如何防止水损坏是公路建设者所关心的一个重点。文中通过江西昌樟(南昌—樟树)高速公路养护维修工程的实践,阐述了昌樟高速公路水损害调查情况以及处治方法设计。     

高速公路扩建工程沥青路面防排水设施设计

针对高速公路扩建工程中一般路段、超高路段、路面结构及新旧路结合处的防排水,以广三(广州—三水)高速公路扩建工程为例,通过水文与水力计算,阐述了如何合理布设沥青路面防排水设施,迅速排除路表水和结构层间水,以减少公路水损坏,保障行车安全。     

超载与高速公路沥青路面设计的改进

通过对汽车超载引起高速公路沥青路面早期损坏原因分析,从设计角度对现行的《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014-97)存在的不足提出了修改建议,阐述了改进路面现行设计方法的设想。     

掺加复合聚合物高模量沥青混凝土技术性能研究

<正>0引言在中国大规模建设高速公路的同时,部分高速公路的沥青路面在通车后不久就出现了早期损坏,尤其是重载和恶劣气候的双重作用,加剧了高温车辙变形和水损害~([1])。为了有效减缓沥青路面早期病害的发生,研究人员采用高模量沥青混凝土改善沥青路面的使用性能,并延长其使用寿命~([2-4])。法国使用高模量沥青混凝土已经超过20年,按照法国沥青混凝土设计规范体系(NFP-140)规定,动态模量(15℃,10 Hz)大于14000MPa的沥青混凝土称为高模量沥青混凝土。提高沥青混凝土的模量,可以减少车辆荷载作用下沥青混凝     

高速公路路面离析的成因及控制方法探讨

通过调查高速公路路面施工现场实际过程分析离析现象产生的原因,阐述克服离析现象的措施,以供路面施工参考。分析表明:高速公路沥青路面的一些早期损坏:水损害造成的网裂、坑洞、局部严重车辙、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均都与离析现象有关。在沥青路面施工各环节的质量过程控制,可有效减小沥青路面的损坏,延长沥青路面使用寿命。     

高速公路沥青路面水损坏及防治措施

高速公路沥青路面中的许多损坏都与水有关,加强路面排水,把好设计、施工质量关,可以减少这类路面的早期损坏.     

湖南省高速公路沥青路面车辙病害调查与原因分析

介绍了湖南省高速公路沥青路面车辙病害的调查情况及相关结论,并对湖南省高速公路沥青车辙病害产生的原因进行了分析,在此基础上对湖南省高速公路沥青路面的设计、施工与养护均提出了相关建议.     

湖南省高速公路沥青路面裂缝病害调查与原因分析

介绍了湖南省高速公路沥青路面裂缝病害的调查情况及相关结论,并对湖南省高速公路沥青裂缝病害产生的原因进行了分析,在此基础上对湖南省高速公路沥青路面的设计、施工及养护均提出了相关建议。     

高速公路沥青路面水损坏及防治措施

高速公路沥青路面中的许多损坏都与水有关，加强路面排水，把好设计、施工质量关，可以减少这类路面的早期损坏。     

基于多孔介质理论的高速公路中央分隔带雨水渗流规律研究

水损坏病害是高速公路沥青路面常见病害之一,其中雨水通过中央分隔带渗透至路面结构是引起水损坏的重要原因。建立高速公路沥青路面中央分隔带雨水渗流模型,模拟了不同降雨强度和不同时间下中央分隔带及路面结构中雨水渗流状况,分析中央分隔带雨水渗流影响深度和广度,提出了中央分隔带排水设计方案。结果表明,中央分隔带雨水渗流集中区域横向位于内侧行车道,深度方向主要位于面层至底基层范围内。     

损伤沥青混合料渗透性模型与水稳定性试验

为研究沥青路面力学损伤与水损坏的相互驱动作用对损伤沥青混合料的渗透性和水稳定性演化规律的影响,利用由SPT(简单性能试验方法)试验得到的动态模量定义了沥青混合料损伤,并考虑试件尺寸效应,通过大量试验提出了基于超声波波速的沥青混合料损伤表征方法;通过渗透试验研究了沥青混合料损伤-渗透性模型,并通过汉堡模型试验研究了损伤和不良应力状态等对沥青路面水损坏的影响。结果表明:沥青混合料渗透性与压剪损伤呈开口向上的抛物线关系,随压剪损伤先减小后增大;沥青混合料渗透性与拉伸损伤呈Lorentzian函数关系,随拉伸损伤持续增大;损伤和不良应力状态对饱水沥青路面的水损坏有很大影响,特别是在湿热环境下;在对沥青混合料渗透性和水稳定性进行评价时应考虑沥青路面损伤对水损坏的影响,以反映全寿命周期内沥青路面性能的变化,同时要重视不良应力状态对路面运营状态的不利影响。     

沥青路面水损坏发生机理及养护对策分析

通过分析沥青路面水损坏发生机理,并结合高速公路养护实践经验,提出了高速公路养护工作中水损害防治的处理原则和处治措施,实践证明提出的处理方法具有良好的工程应用效果。     

沥青路面水损坏分析及防治措施

大多数高速公路采用沥青混凝土作为面层,半刚性材料作为基层,在雨水作用下路面出现各种各样的水损坏病害.分析了沥青路面破坏的原因,从设计和施工方面提出了防治措施,即隔绝水进入的途径和完善施工过程以减少沥青路面的水破坏现象.     

混合式基层沥青路面结构设计方法的研究

分析了现行规范中沥青路面结构设计方法存在的问题,并考虑当前沥青路面的损坏特点及混合式基层沥青路面的结构特点,提出了考虑了不同层间粘结条件、以弯沉、沥青层最大拉应力、半刚性层底最大拉应力以及剪应力为设计或验算指标的混合式基层沥青路面结构设计方法,比较了新设计方法及2006版规范设计方法的计算差异,并以湖南省邵永高速公路实体工程为例介绍了沥青路面结构组合设计的计算过程。     

沥青路面水损害处治措施研究

水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。文章主要以广东省某高速公路为实体依托工程,对其进行了水损害调查,通过调查分析,拟提出解决水损害的处治措施和实施方案,以期消除或降低水损害对路面结构稳定产生的不利影响。     

京秦高速公路沥青路面渗水试验分析

为了分析不同路面状况、不同季节条件下沥青路面的渗水情况,在京秦高速公路沥青路面上,做了大量渗水试验。文章通过对试验数据的分析,得到了不同路面状况下,沥青路面渗水系数在一个季节周期内的变化规律,并验证了预防性养护措施能够有效减小沥青路面的渗水系数,从而降低沥青路面发生水损坏的可能。