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采用坐标变换法放样路基边坡与传统方法相比较,具有灵活、方便、准确的特点,不仅省了很多工作量,而且施工与放样可同时进行。除路基放样外如用于路面中线、桥轴线、墩台轴线的检查验收中也会取得良好效果。 相似文献
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本文分析了利用全站仪进行桥梁墩台定位和高程放样时各种误差对放样精度的影响,讨论提高放样精度应采取的措施,给出有益的结论。 相似文献
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对弯斜桥的几何设计 ,传统的方法是先计算再作图不但费工费力且易出错。本文介绍用 Auto CAD先作图不用计算即可直接求出座标来进行弯斜桥几何设计的方法。以广珠高速公路的某桥为例 ,在 Auto CAD中建立以点 ( 0 ,0 )为座标原点 ,竖轴为 X轴 ,横轴为 Y轴的直角座标系 ,通过已知参数将桥梁中心线、边缘线与墩台轴线及基桩布置等平面图的有关内容在 Auto CAD中绘出 ,再直接 List各点即显示出其座标。再用座标方位角法和逐桩座标表的有关桩号座标检算其结果的正确性。两种方法的结果最大正负差不超过 5mm。随着计算机在工程应用中的普及 ,可以将此方法广泛用在公路和桥梁的线形设计与施工放样中。 相似文献
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基坑开挖对临近既有隧道影响的计算与评价是基坑工程实施过程中必须考虑的关键问题之一,以某基坑开挖为算例,按照隧道-土体-基坑围护结构共同作用,建立了三维非线性有限元模型。计算了基坑边线与隧道轴线成0°、30°、60°和90°夹角的4种工况,分析基坑与隧道轴线不同交角条件下,基坑开挖对隧道结构变形和内力的影响。结果表明:随着基坑开挖深度的增加,基坑开挖引起隧道结构变形和内力的改变更加明显;随着与基坑距离的增大,隧道结构受基坑开挖的影响逐渐减弱;隧道与基坑的相对位置不同,基坑开挖引起隧道结构的受力变形差异明显,随着二者交角的增大,隧道结构的竖向变形逐渐增大,侧向变形逐渐减小,而轴力和弯矩变化较为复杂。 相似文献
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1 前言新疆乌奎高速公路12标K221+025为2~6m的小桥,与路线正交,轻型墩台、桥墩。1998年5月19日凌晨2时左右一场降雨量21.5mm的暴雨,使得天山雪水融化,引发特大洪水,导致刚施工完但还未来得及浇注支撑梁的桥墩台身发生不同程度的偏位和沉降。其中以乌岸0#台右半幅轴线偏离设计位置45mm为最大,桥墩台轴线具体偏位数值见图1。图1 K221+025小桥墩、台身顶部轴线偏位平面图2 小桥偏位原因分析洪水袭来时正值小桥施工关键时刻,小桥下部结构(除支撑梁、墩台帽外)刚完成,基坑还未回填,… 相似文献
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简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道墩台挠曲力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道的结构特点,运用有限元软件建立了墩台挠曲力的计算模型,分析了底座与桥梁间的滑动层摩擦系数、墩台水平线刚度、扣件纵向阻力和轨道板、底座刚度折减系数对墩台挠曲力的影响。计算结果表明,墩台挠曲力随墩台水平线刚度的增大而增大,基本成线形关系;滑动层摩擦系数、刚度折减系数对墩台挠曲力有较大影响,而扣件纵向阻力的影响可忽略不计。 相似文献
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准确计算桥梁墩台顺桥向水平力,是桥梁下部结构分析的基础工作.该文基于刚度集成法,综合考虑活动支座的非线性影响和不同作用的加载顺序,提出墩台顺桥向水平力分配计算的非线性分析方法.计算结果表明:该方法能够充分考虑活动支座水平力与摩阻力之间的关系,给出不同作用下各墩台的精确水平力结果,计算结果更趋合理. 相似文献
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低级公路上的曲线一般采用简捷的放样方法,也可以满足质量上的要求。如采用偏角法,使用经纬仪来施测,效率不高,同时有些低级技术人员(领工员)对仪器的使用不够熟练,如采用这种简捷的放样方法,则是比较方便的。一、应用的范围在交角I=40°和半径为500公尺以内时,采用这种简捷放样法为宜。“六级”路一般是在此范围以内。如果角度大于40°、而半径小于500公尺,或半径大而角度小时,也可以采用。 相似文献
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钢管混凝土拱桥施工过程中,钢管拱肋的加工、拼装、焊接等工艺的控制,对于保证钢管混凝土拱桥拱轴线的准确定位是十分重要的。本文结合某钢管混凝土拱桥实例,介绍了钢管拱肋的放样分析及采用计算机控制进行放样的方法。 相似文献
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根据墩台抗推刚度分配梁式桥的水平力 总被引:1,自引:0,他引:1
在水平荷载作用下,梁式桥的合理计算在工程中具有较大的意义。本文揭示各墩台所分摊的水平力与组合墩台^①抗推刚度大小成正比。这个计算方法概念清楚、计算简单,便于实践中应用。 相似文献
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坐标计算是高等级公路进行施工放样的前提。笔者根据长期从事高等级公路施工放样的经验,结合扬州西北绕城高速公路江都丁伙枢纽互通的施工放样实践,利用Casiofx-4500 PA计算器自行编制了一套适用于高等级公路逐桩坐标计算的程序,供同行参考。 相似文献
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全站仪和坐标的使用,加快了工程放样的速度与准确度。而在施工测量现场所用临时放样点的坐标,有些是内业工作中无法考虑计算出来的,需要在现场快速准确地计算,CASIO科学计算器中的程序计算则很好地解决了这一问题。 相似文献
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根据路线线形组成的特点。建立坐标放样计算模型并推导出相应计算公式,介绍了利用CASIO可编程计算器编写放样坐标计算程序,配合全站仪进行公路路线施工放样的一种简便快捷方法。 相似文献
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锥坡是桥台两端的防护工程,常用锥坡为椭圆锥形护坡。斜交桥锥坡设计计算较繁且其工程量在桥梁工程中的比例很小,故往往不能引起设计人员的高度注意,经常出现一些设计差错。本文推出斜交桥锥坡椭圆要素的一般公式,并附有常用的锥坡椭圆基本要素,椭圆座标表和锥坡工程数量表,供设计和施工放样参考。文中对斜交角小于50度的锥坡提出改进意见,使锥坡平面线型更美观并可节约工程量。 相似文献
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本文根据道路沿线布设的导线点介绍了放样边桩的元素计算方法及放样步骤,并通过实践,证明是一种既能提高放样精度,又能加快放样速度,具有显著技术经济效益的方法。 相似文献