长三角高速公路应急保障体系研究

简要介绍长三角高速公路应急保障体系研究课题研究成果。面向高速公路网实际运行管理需求,系统性地提出实现跨区域系统互连、资源共享和应急处置协同的技术方案、运管模式、工作机制等建议。     

防汛应急保障资源站点优化布设方法研究

针对高速公路网防汛应急保障资源站点的最优化布设问题,从资源到达时间、站点建设成本、线路的功能定位出发,构建更符合法规要求和应急抢险实际需要的防汛应急保障资源站点的多目标最优化布设模型,并采用粒子群优化算法进行了模型的求解,提出了高速公路网防汛应急保障资源站点的优化布设方法。对北京市高速公路网防汛应急保障资源站点的优化布设结果表明,基于粒子群算法的高速公路网应急保障资源站点多目标优化布设方法能够满足应急抢险实际工作所需,具有较好的实际应用效果。     

基于GIS的高速公路网空间结构适应性研究

结合道路网络、重要交通源节点、自然地理等要素,基于GIS的相关分析技术,建立了交通分析模型,从连接质量、通达效率、节点覆盖率等方面定量分析高速公路网空间结构适应性,并以湖南省为例,研究目前高速公路网空间结构的适应情况,提出相应的改善建议,为高速公路网优化布局提供参考。     

泛长三角公路学会签约仪式在杭举行

泛长三角公路学会就高速公路应急保障体系合作研究签约仪式于2011年4月8日在杭州举行。江苏、浙江、安徽、江西、上海四省一市公路学会的理事长、秘书长以及有关人员参加了会议。中国公路学会副秘书长巨荣云参加了会议,并讲了话。会议由上海市公路学会理事长张蕴杰主持。随着泛长三角区域经济的迅速发展,高速公路网交通流量快速增长,高速公路的运营管理的复杂性也日益增强,提高高速公路网应对突发事件的应急处     

上海市高速公路网联网收费 交通监控与应急指挥通信系统的技术方案与发展

随着上海市建设650km高速公路网的设想的提出，针对该路网的联网收费、交通监控、应急指挥，通信系统以及与之有关的其它设施进行了详细的规划研究，论文主要介绍上海市高速公路网的联网收费，交通监控与应急指挥、通信等系统的规划技术方案，建设进展和进一步的发展展望。     

湖南25年后建成5500km高速路网

根据湖南高速公路网规划，25年后，湖南省将建成“五纵七横”的高速公路网，总里程约为5500km。     

第三届全国高速公路联网监控技术研讨会在大连召开

我国的路网建设正逐渐由大规模的建设期向运营管理期调整,而面对飞速增长的跨省域、跨区域的公路运输需求、人民群众日益增长的出行信息服务需求、以及应对各种公路突发公共事件的需求,需要在公路路网日常监测管理以及应对突发公共事件的应急处置能力上予以加强。进一步完善路段管理基础设施与提高服务能力,以联网收费示范功能带动区域高速公路网一体化运行,最终形成全国公路路网管理与应急处置和服务体系是未来的发展目标。     

汝郴高速山店江大桥

汝城至郴州高速公路是《国家高速公路网规划》中厦门至成都国家高速公路湖南段的组成部分,同时也是《湖南省高速公路网规划》"五纵七横"中第七横的组成部分,位于湖南省南部地区。山店江大桥属于汝郴高速公路项目第十合同段,位于郴州市汝城县境内,由中铁十四局集团第五工程有限公司负责施工。     

上海市高速公路网规划实践

从上海市高速公路网规划过程和工作内容;上海市高速公路网的规划目标;上海市高速公路网的规模和布局等方面阐述了上海市高速公路网的规划.并从九个方面进行了总结.     

珠江三角洲高速公路运营管理体制改革的探讨

为了使珠江三角洲区域高速公路路网设施和功能充分发挥作用，应建立一个与之相适应的运营体制。运用企业规模经济和规模联系、专业化协助、现代企业制度等科学理论知识，提出建立珠三角高速公路网企业集团化、专业化运营管理的改革思路和模式，并提出了实施改革时应注意的有关问题，旨在有利于提高珠三角高速公路网规模效益。     

既有一级公路改建高速公路的方案研究

随着经济的快速发展和交通需求的迅速增长,通过改建地方道路完善高速公路网的工程实践逐渐增多.与高速公路加宽改造不同,地方道路封闭改造成高速公路将面临新建辅道、既有路两侧房屋拆迁、居民通行等社会影响较大的问题.该文通过对湖南省某一级公路改建高速公路的设计案例,提出了改建方案应考虑的主要因素和方法.     

高速公路网互通式立交需求分析方法研究

针对我国缺少高速公路网互通式立交需求分析研究的实际情况,提出了高速公路网规划服务性互通式立交需求定量分析方法.该方法将类比法和主成分分析法结合使用,分析高速公路网服务性立交数量和所在城市相关指标之间的关系,建立两者之间的主成分综合表达式,用以定量估算高速公路网中城市节点对服务性互通式立交的需求.以安徽省高速公路网规划作为实例,检验该方法的可用性和实用性.     

河南省高速公路联网监控中心的功能研究与系统设计

文章围绕河南省高速公路联网监控中心的"路网管理、应急处置、信息服务"三大职能,仔细分析了中心内部和外部用户构成和需求,研究了省中心应具备的总体功能,分层次阐述了省中心系统的逻辑层次架构,分系统设计了中心的系统硬件物理框架,重点描述了交通流实时监视、GIS信息平台、交通应急指挥等系统功能的实现。最后指出该中心的建成,必将在很大程度上提升河南省高速公路网的管理水平和信息服务能力和质量。     

高速公路网国民经济发展乘数效应评价模型

为评价高速公路网状发展对国民经济效益的影响,提出一种基于投入产出的高速公路网国民经济发展乘数效应评价模型。分析高速公路网对国民经济贡献的测算理论,给出了高速公路网发展对国民经济的直接效益、前项乘数效益、后项乘数效益、消费乘数效益和就业、产业结构优化等效益贡献的测算模型和计算方法。研究表明,基于投入产出乘数效应评价模型,可以采用发展差异比较法和贡献率指数比较法来计算高速公路网发展对国民经济的贡献。     

高速公路网综合公共信息平台系统分析与设计

针对高速公路网规模不断扩大,高速公路信息化管理需求加大,路网各子系统间交通信息并没有完全共享,尚存在大量信息孤岛,信息没有充分利用的现状,基于对高速公路网信息化需求分析,综合交通信息平台功能和性能分析,设计了高速公路网综合公共信息平台系统框架结构,并对系统各模块以及关键技术进行了分析研究.     

赤石镇的世界级桥梁

湖南省汝城(赣湘界)至郴州高速公路是国家高速公路网G76厦门至成都高速公路在湖南境内的一段,东接赣湘交界,西连湖南省郴宁高速公路,是湖南等内陆省份通往福建东南沿海地区的一条重要的国防军事快通要道,同时也是湖南省"五纵七横"高速公路网络主骨架的组成部分,是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道.     

高速公路网交通安全设施规划及后评价

通过对我国高速公路网交通安全设施应用现状的分析,讨论并总结了高速公路网交通安全设施规划的作用、原则和方法,并针对目前规划方案实施后未及时进行相应的后评价的现状提出事故统计分析法与专家经验法相结合的后评价方法,以指导高速公路网交通安全设施的合理应用。     

湖北省汉十高速公路管理处应急预警指挥系统解决方案

该文根据目前汉十高速公路应急预警管理系统的现状,对目前高速公路公司突发事件应急预警管理主要存在问题进行分析,提出按照应急预警管理内容将整个应急预警管理过程分为平时管理、战时管理、基础数据库建设三部分;从技术角度分析其可行性,介绍该系统整体模型设计原理,系统框架及其业务功能划分;并针对不同应急内容进行详细说明。     

基于逆优化的道路施工应急资源配置研究

为了提高道路施工企业对应急资源的配置水平,减少突发事故给企业带来的损失,构建了以突发事故损失为目标函数,以人员、设备、环境和应急管理为约束条件的应急资源优化模型;然后运用逆优化方法将原模型转化为逆优化模型并求解;最后以某道路施工企业应急资源管理为例,按照逆优化方法求解由实际作业决定的应急资源配置方案成为最优时的指标约束调整值,提出该道路施工企业应在应急资源总投入不变的前提下,减小人员和应急管理的资源投入,提高对机械设备和应急环境的投入,通过提高应急管理的机械化水平,改善应急救援环境,进一步优化应急资源配置,从而验证了逆优化方法在满足系统动态需求,优化应急资源配置中的有效性.     

基于Petri网的危险货物道路运输应急协同处置流程建模

为有效提高危险货物道路运输突发事件应急处置效率,基于随机Petri网构建了危险货物道路运输应急协同处置流程模型;通过同构马尔可夫链分析该流程模型的时间等性能,以各标识稳定概率的累计变化值为切入点,确定应急处置流程中的关键环节,并通过边际效益优化实施速率。研究结果表明,构建的危险货物道路运输应急协同处置流程模型能量化确定应急处置的关键点,可有效提高多主体应急联动处置效率。