半边山滑坡的工程地质调查与成因分析

本文介绍了内昆铁路半边山滑坡的野外地质调查及成因分析，该滑坡为岩溶塌陷而引起的推移式顺层滑坡；针对滑坡区提出铁路工程地质选线意见。     

线路滑坡的防治和处理

结合某线路治理滑坡成功实例，介绍滑坡成因及治理方法。     

石太铁路K135滑坡遥感调查

通过遥感判释和地面调查，验证分析了滑坡形成的地质背景及变形特征，并据此提出了工程治理方案的建议。     

综合勘探技术在高标准铁路勘察中的应用

针对高标准铁路工程地质勘察的特点,并结合京沪高速铁路、武广客运专线工程的实际情况,阐述了在高标准铁路勘察中,应用综合勘探技术的必要性,并对其应用提出了自己的看法.     

南山滑坡的工程地质特征及稳定性分析

本文介绍了洛湛铁路南山滑坡的特征、成因及稳定性分析。     

浅谈内昆线主要技术标准的选择

本文概述了内（江）至昆（明）铁路修建的意义与作用，并从运量及工程投资等几方面分析该线路各项主要技术标准的选择情况。     

冻融滑坡的形成及其整治

本文通过介绍梅集线冻融滑坡地段的状况及其整治过程，分析冻融滑坡的成因和机理，提出有效整治措施。     

瞬态瑞雷面波法在南昆铁路八渡滑坡勘探中的应用

本文详细介绍了在地形困难和施工干扰严重的南昆铁路八渡滑坡区成功开展的瞬态瑞雷面波勘探及其方法与技术。     

内昆线路基滑坡的综合整治

介绍内昆铁路DK402 425~DK403 030段不良地质路基施工中,对滑坡采取抗滑锚固桩、重力式桩间挡土墙、桩板墙及桩基托梁路肩挡土墙等措施,综合治理滑坡的施工情况。     

Sarma法在西安——南京线老牛坡滑坡稳定性分析中的应用

在边坡稳定性分析评价中，人们用的最多的是Ｆｅｌｌｅｎｉｕｓ法，Ｂｉｓｈｏｐ法，Ｊａｎｂｕ法等。但对Ｓａｒｍａ法用之甚少。Ｓａｒｍａ法是极限平衡分析方法的最新发展。本文介绍了该方法的基本原理，包括力学模型，几何模型和计算公式及其应用。     

鹰厦线K565滑坡病害的分析与整治

通过对鹰厦线K565 795～K565 850滑坡病害地段的地形、地貌、地质等情况的综合分析，找出病害产生的原因，采取“挡”、“排”、“护”相结合的措施，对病害进行整治。     

概述宝成增建二线的阳平关至二郎庙段工程地质与线路方案

本文对宝成增建二线的阳平关至二郎庙段的工程地质条件作了概要介绍，并以此对二一的线路方案选定了进行了说明。     

高速铁路在黄土高原沟壑区绕避滑坡方案分析

研究目的:黄土高原沟壑梁峁区黄土梁蜿蜒起伏,冲沟发育,沟谷深切至第三系地层,使上覆黄土层失稳,形成我国黄土地区分布大面积的巨型滑坡密集地区,滑坡危害严重,直接威胁高速铁路的安全。本文以宝兰客专为例,对绕避滑坡群的线路方案进行深入分析,确保施工运营安全。研究结论:(1)纵面绕避滑坡的方案和工程措施应依据大量详实的综合地质勘察和外业调查基础资料,实现大大降低隧道施工和运营风险的目的;(2)类似隧道工程中采用纵面绕避滑坡的方案和措施时,应结合地形、地质情况尽量缩短隧道反坡长度,提高隧道最低点高程,解决好洞内防排水问题;(3)隧道下穿滑坡时,应充分考虑在极端异常气象、气候等自然条件作用下,位于隧道上方部分滑体失稳下滑的可能性,以及因人为因素,特别是在隧道工程实施过程中,因工程措施不当造成的局部失稳变形引起的工程滑坡;(4)本文首次提出在黄土高原沟壑区修建隧道以纵面绕避形式穿越黄土高原巨型滑坡群,对今后该区域类似地形、地质、工程条件下的线路选线和工程设置具有很强的指导意义。     

浅谈工程地质工作在铁路定测选线中的应用

工程地质条件是确定线路方案，选择建筑场地的重要依据在线路走向大方案确定的条件下，工程地质工作在线路局部的优化中仍然能起到决定性的作用。本文结合罗定地方铁路勘测设计中的实际工作情况，谈谈工程地质工作在铁路选线中的应用体会。     

株六增建二线的大竹林长隧方案工程地质选线简介

本文以主线增建二线的大竹林长隧方案比选为实例，阐述地质因素在铁路工程地质选线中的重要性。     

南昆铁路八渡车站的滑坡与整治

本文系统地介绍了南昆铁路八渡车站滑坡的成因、整治方案的选择及整治工程实施与效果.1998年整治工程完工后,运营6年多,工程状况良好.