长大隧道射流风机的布置对CO排除效果的影响

本文结合锦屏交通辅助洞的施工,采用国际通用计算流体力学软件FLUENT,对无风门大功率射流巷道式通风方式进行了模拟仿真,并对风机的布置设计进行了优化。通过计算发现横通道布置射流风机时最好将风机布置在靠近横通道一侧气流的下风向,且射流风机距离横通道不宜太远。当射流风机安装位置较高时,CO主要集中在隧道的上部,这种分布方式非常有利于施工人员在隧道内施工。     

诱导射流设备在地铁通风中的应用

地铁车站与连接车站的区间形成一个四通八达的网络,气流流向非常复杂。要想在事故区间形成有效通风,单靠设在车站或风井内的大型隧道风机往往达不到通风效果。此时,若能适时采用诱导射流设备,往往能起到事半功倍的效果。结合地铁通风设计,介绍了射流风机和诱导风机系统这两种常用的诱导射流设备的特点、局限性,以及诱导射流设备的选用,探讨诱导射流设备在地铁中的应用。     

铁路隧道壁龛式射流增压及其通风系统的优化分析

壁龛射流的增压是隧道壁龛式射流通风应用的基础和关键。本文根据壁龛射流的边界条件，进行射流与通风气流之间运动和力的作用关系分析，建立了壁龛射流的增压关系式。该式包括了射流通风的基本要素，壁龛的主要作用条件和影响系数。同时按照壁龛射流增压的基本规律，通过对增压影响因素的全面分析，提出了隧道壁龛式射流通风系统优化设计的一般原则和方法。     

障碍物位置对室内空气流场影响的2D-PIV实验研究

本研究目的旨在利用粒子图像测速技术(2DPIV),探索房间内障碍物位置的变化对通风气流组织的影响程度。利用PIV实验方法,对不同障碍物位置、不同送风速度等6种工况下流场进行了拍摄和数据分析。研究表明,当障碍物位置、热源发热强度一定时,随着送风速度的增加,送风射流对模型房间内空气的卷吸作用加强;流速增加时使模型回流区主旋涡区域增大,旋涡中心向回风口位置移动。在Y=0.275m高度射流无量纲轴心速度图中,X/L﹤0.8时各曲线变化趋势相同,而在Y=0.045m高度,在X/L﹤0.3的区域,随着X/L值的增加,空气流速反而显著下降;障碍物阻挡了气流前进方向,形成大回流区现象。当送风速度、热源强度一定时,随着障碍物至回风口水平距离S的不断增大,回流区主旋涡区域逐渐缩小,旋涡中心逐渐向远离回风口位置方向移动。该研究为深入理解房间内家俱、人体等"障碍物位置"对通风空调气流组织的影响提供了基础性数据资料。     

铁路车辆段修配车间烟尘捕集方式的研究

在局部排风系统中，吸气罩是控制烟气逸散的主要部分。吸气罩的设计安排是否合理，直接影响到局部排风系统的使用效果。根据尘源情况和工艺条件限制，吸气罩可以设在尘源的上部、下部或侧部，分别称为上吸罩、下吸罩和侧吸罩。我们依据在车辆段修配车间焊接作业不同工件的工艺要求，采用了不同的罩口形式，都取得了满意的效果。     

兰州铁路机床大修厂电焊车间通风除尘系统效果评价

兰铁机床大修厂电焊车间的通风除尘系统于1989年8月竣工并投入运用,该项技术措施有效地解决了该车间的电焊烟尘污染问题。1989年11月我所对两套通风系统的技术性能及使用效果进行了较全面的测试及评价。一、排风罩性能靓定 l。测试方法用热球风速仪共测28个萝口,将每个排风罩的条缝式罩口平均分成8块,见图     

运用水平机械抽条炉排的锅炉消烟除尘的效果

各种炉、窑的更新与改造,减少烟尘污染是急待解决的问题。既要解决小型锅炉的烟尘污染,又要节约燃料和烧劣质煤的问题,其途径是什么呢?主要解决好锅炉的燃烧方式和燃烧设备,合理的组织燃烧过程,才能达到这一目的。我们根据改造采暖热源的实际情况,结合外地经验,自行设计了水管式热水炉和水平机械抽条炉     

弓网电接触系统滑板温升特性研究

弓网电接触系统中的受电弓滑板温升会改变接触表面环境,加重摩擦磨损,影响电力机车的可靠运行。基于自行研制的弓网电接触试验平台,探究焦耳热、摩擦热、电弧热三种热源对滑板温升特性的影响。采用红外热像仪对滑板温升实时拍摄,结合传热学理论,分析三种热源各自特性及其对接触点温升幅值和滑板温度分布的影响。研究表明:焦耳热对滑板温升的影响占主导作用;摩擦热对滑板温升幅值的影响较小;电弧热对滑板有局部加热作用;三种热源联合作用下弓网接触点的温升幅值比仅有焦耳热源输入时接触点温升幅值小,说明接触导线通过与滑板之间的摩擦带走热量,对滑板有一定的冷却功能。本研究对丰富弓网电接触系统温升理论有重要意义。     

棚车内部焊接通风方式的探讨

棚车内部进行焊接作业时，由于棚车内为半密闭空间，因而烟尘污染严重。本文针对硼车内部焊接的作业特点，对采用射流通风方式，解决车内通风换气问题进行了探讨，由于射流通风方式换气量小，不影响操作，能实现车内的全面换气，因而是解决车内焊接烟尘污染的一种有效的治理措施。     

基于CATIA软件的列车过小曲线运动仿真校核

介绍一种基于CATIA软件中DMU模块进行列车过小曲线时运动仿真校核的方法,主要校核车辆连挂通过曲线时车体端墙或司机室前罩之间的最小距离及车钩摆角。相对于传统的几何绘图方法,此方法更加方便、形象、准确。     

运用高温作业分级标准对南昌铁路企业高温作业点的分级探讨

根据GB4200-84高温作业分级标准,我们于1988年7、8月间,对南昌铁路分局下属工业企业和服务行业的高温作业场所,进行了高温作业分级探索。现将分级情况报告如下。一、对象与方法 1.对象凡生产过程中,具有明火、工艺热源,设备热     

高速列车舱内气流分布的数值模拟

高速列车的高密闭性要求空调座舱满足驾驶员和旅客的热舒适性要求，而传统的舱内通风设计依赖自由射流的经验公式，确定座舱内温度场和速度场的方法，因无法考虑送排风气流和室内障碍物的影响，通风设计很大程度上依赖于模型实验。本文对旅客车厢采用传统的有限差分法，将送排风气流与车厢形状及座椅作为一体来考虑，通过计算机来模拟车厢内温度场和速度场，以及确定出送风速度和送风温差；对驾驶室，根据高速列车机车形状，采用体贴     

冬季气候条件下的高速列车运营(续完)

<正>3.4道岔冬季期间,由于道岔不能正常工作引发的问题是导致基础设施紊乱最常见的原因。北欧国家在道岔处安装了特殊的防雪保护装置,减少道岔处的积雪量,保持二尖轨之间区域无障碍。不幸的是,该保护装置不能完全盖住活动部件。列车运行速度较高时,很显然防雪保护装置不能正常工作。列车上掉落的冰块撞击防雪罩,以及通过列车下方的强烈气流,会导致防雪保护装置破成碎片和/或出现部件松动。近年来,在用防雪罩的数量在减少,尤其是在高速     

高速列车车顶高压设备流场特性研究

高速列车车顶高压设备裸露于室外,易受环境影响产生积污。针对高速列车车顶受电弓绝缘子区域的流场特性进行仿真计算,分析高速列车运行情况下的流场结构,对3种不同导流罩下的车顶高压设备流场特性进行对比,得到了不同导流罩对高压设备区域流场的影响。结果表明:侧板型导流罩可增加绝缘子周围气流速度,避免污物沉积。     

高海拔长隧道钢轨铣磨用发动机新型散热系统散热性能

基于气流流动和传热冷却的工作原理,设计一种吸风口与排风口距离较长且射流排风风速较高的新型散热系统,建立包括燃烧热与输出功率、机体辐射与废气排放热量及冷却系统性能的散热模型;在内径5.2m、长12m的隧道内进行散热性能的计算与试验对比验证的基础上,仿真对比系统工作时该试验隧道与高海拔长隧道内的冷却气流流动情况.结果 表明...     

地铁区间隧道事故通风数值模拟研究

运用成熟的CFD商业软件FLUENT,对高位喷嘴在地铁隧道事故通风中的应用效果进行了数值模拟,得出喷口形式、射流风速对事故区间通风效果的影响情况;与模型实验相比较,验证数值模拟的可行性;对喷口射流造成的气流高速区对乘客逃生的影响情况进行分析。     

静电除锰效果评价

我站管内某工务段为消除手把电焊产生烟尘对环境的污染,采用石铁电力机务段研制的JD-3型静电除尘器机组处理含尘气体,为探讨效果评价如下。一、调查方法选用QDF热球式电风速计测量吸尘罩的罩口风速。除尘系统压力损失采用DJM9补偿式微压计测量,使用鞍劳D-4粉尘采样器,玻璃纤维滤纸采样,磷酸-高碘酸钾比色法测定空气中锰浓度。二、设备简介静电除尘器的工作原理是使含尘气体中的尘粒荷电,在电场力的作用下,使尘粒沉淀电极的表面,D-3型静电除尘器空气净化流程是:吸气罩→电场→沉极→风机→排入大气。含尘气体由带有初过滤网格     

特长高污染隧洞施工通风技术研究

针对锦屏二级水电站特长引水隧洞工程施工过程中,汽车运输产生的严重尾气污染问题,对施工高强通风技术进行研究。结合隧洞围岩地质、隧洞布置与施工组织以及污染源与污染量等实际情况,提出了特长隧洞洞身段射流通风方案,计算出洞身段通风风量、风阻、风机推力以及风机数量等参数,确定了各射流风机布置。实践表明,特长隧洞高强度施工通风技术能够满足目前4#引水隧洞通风需要,可确保高浓度污风排出。     

电焊锰烟的通风净化措施效果评价

手把焊接工作时产生锰烟,石家庄铁路机务段为了消除锰对工人健康的危害和大气的污染,安设了电焊通风净化机组,为探讨其作用,做了调查,评价如下。机组简介机组是一个立式长方体,旁侧吸气罩安装在机     

怀化机务段挂瓦间通风排毒效果评价

由部第四设计院设计,二局施工的怀化机务段挂瓦间局部机械抽风装置,已开始使用。为了解该通风设备的技术性能和卫生效果,我们于1978年8月做了一次有害物质通风控制效果的卫生鉴定,现将调查结果综述如下: 一、调查内容及方法 1.吸气罩口的流速、流量、控制风速的测定。用热电偶风速仪测定罩口风速,同一罩口各测点数据平均后用公式Q=V×A×3600求出罩口流量。由于室内水平气流影响,吸气罩下的操作台面控制风速不易测出稳定数据,故由下式计算。