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有关涉及“汽车三包”的草案己出台,规定是针对国家标准规定的乘用车,而作为赚钱机器存在的商用车未被包括其中。与此同时实施情况良好的《缺陷汽车产品召回管理规定》也未对商用车有所说明,有关商用车的一切相关政策的出台似乎总要比乘用车晚上几步,那么今年又会有哪些商用车政策出台呢?[编者按] 相似文献
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从《缺陷汽车产品召回管理规定》出台至今可以说已经“波澜不惊”地过去了两年多,而2006年内频发的“汽车召回”事件则打破了这个局面。我们是应该为这种厂家的负责喝彩,还是为它们的亡羊补牢而无奈?这个打上“中国国情”烙印的管理规定究竟能否有效地保障中国消费者的权益?亲历了汽车召回全过程的赵先生对此感慨颇深。 相似文献
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随着我国汽车工业的发展,商用车(Commercial Vehicle)这个概念被越来越多的人熟知。2005年我国汽车行业实行了新的车型分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车(习惯上把商用车划分为客车和货车两大类)。中国经济的高速增长将导致更多的人员和商品流动,客观上增加商用车的需求数量。 相似文献
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2009年8月25日,国家质量监督检验检疫总局发布新闻称,从9月1日起,我国将正式对货车(N类:不少于4个轮子用于载货的机动车辆,和O类:挂车及半挂车)实施召回管理。为配合货车召回的顺利实施,8月28日国家质检总局缺陷产品管理中心在山东青岛召开了“货车召回制度宣贯会议”,面对面为国内货车企业答疑解惑。 相似文献
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2006年商用车市场需求预测 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年商用车市场基本状况从历史看,商用车一直是中国汽车工业的重要组成部分。据统计,从1997年开始,商用车在国内汽车市场一直占据绝大部分份额,年均增速达10.5%,高于GDP平均增速。2003年,全国汽车销售439万辆,其中商用车(客车 货车)242万辆,占62.41%;2004年,全国汽车销售507. 相似文献
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正《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施,进一步推进了我国缺陷汽车产品召回步伐。相对于乘用车而言,缺陷商用车产品召回的数量相去甚远,如何正确看待缺陷商用车召回,值得深思。近日,笔者在国家质检总局缺陷产品管理中心网站看到,2014年2月17日—2015年4月30日,召回部分配备普利司通、风驰通品牌的卡车及客车用无内胎子午线轮胎的车辆,共计10 942辆。涉及的车辆制造商有扬州中集通华专用车、驻马店中集华骏车辆、华菱星马汽车、徐州专汽、中联重科、北汽福田、广汽日野等30余家。此次召回,由于制造工艺问题, 相似文献
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近来从媒体上获悉,国家质检总局已经起草了《缺陷汽车产品召回管理规定》和《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,有望在2004年初出台,这标志着一直备受汽车消费者和汽车厂商们关注的“中国版”汽车召回制度已经有了眉目一期盼已久的汽车召回制度终于有望惠及中国的消费者了。 相似文献
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2009年1月29日,在德国柏林,北汽福田公司与戴姆勒公司共同签订了<商用车合作协议>,双方决定在中国成立一家中/重型货车合资公司--北京福田戴姆勒汽车有限公司.此举对未来中国商用车产业格局将会带来什么影响呢? 相似文献
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大众Transporter系列汽车算是商用车中的微型车了,随着时间的推移,该系列汽车不断演变,从最初的多用途客车、货车、皮卡等产品,发展到现在的高端MPV。大众Transporter系列汽车算是商用车中的微型车了,随着时间的推移,该系列汽车不断演变,从最初的多用途客车、货车、皮卡等产品,发展 相似文献
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2004年3月15日,中国车主干呼万唤的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)正式发布,2004年10月1日起开始实施,这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。在此之前,经济学界有很多关于中国应否开展缺陷汽车产品召回制度的论证,提倡为缺陷汽车产品召 相似文献
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Daily 7t厢式货车的加入,使得中国市场上依维柯品牌的欧洲原装进口商用车阵容得到进一步完善和壮大。依维柯(中国)商用车销售有限公司将携旗下最新年度轻型商用车Daily2014及明星产品Stralis Hi-Way和Eurocargo这3款车型,亮相2014年11月20于广州拉开帷幕的第12届中国国际汽车展览会。 相似文献
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汽车召回历史最长的国家是美国,从1966年开始,美国至今已总计召回了2亿多辆整车。而我国起步尚晚(2004年实施《缺陷汽车产品召回管理规定》),该规定本身存在着一定的不足,而且一些车企和消费者也对汽车召回的认识和态度还不够成熟理性,以至于出现了一些隆现状:比如,汽车召回存在“中外有别”现象。2011年1月,丰田汽车因燃油泄漏等缺陷,在全球范围内召回近170万辆汽车,但召回却不涉及中国市场。 相似文献
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存节能减排的双重压力下,汽车节能成为主要部分,商用车节能是汽车节能的重要组成,而重型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。本文对燃料消耗量目标值设定方法深入分析基础上,基于权威的重型商用车数据,采用领跑者制度,以目前产品结构及技术水平,2020年中国重型商用车燃料消耗量目标值难以接近世界先进水平.需加快技术水平的提升。 相似文献
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1 2005年1~8月国内商用车销售形势分析 按照新的车型统计分类,商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车.乘用车不包括在内.相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车.在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,而在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘).由此,商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类.依据上述规定,2005年1~8月国内商用车(分车型)销售情况见表1和图1,2005年1~8月全国商用车销售增长率情况表2和图2. 相似文献
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今年农历新年刚刚过去三天的1月29日,在德国柏林,北汽福田与戴姆勒共同签订了《商用车合作协议》,双方决定在中国成立一家中/重卡合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司。此举对未来中国商用车产业格局将会带来什么影响呢? 相似文献