美军中型轮式车辆概览（一）

概述 据1993年初统计,在20世纪80年代里,美军装备的载质量5吨级的轮式车辆(包括M939、M939A和进行过现代化改装后的M939A2系列车)约占其军用轮式载货车总数的2/3,其余不同载质量吨级的轮式车约占1/3(包括M939系列车中的多种燃料车和柴油车以及过时的M809老式柴油机车型).早期载质量为5吨的M656系列和M39系列车已基本替换完毕.可以认为,美军的M939系列车已是其第三代载质量5吨级载货车了.     

美军M915系列运输车简介

载质量10吨级的M915系列运输车从1978年开始装备美军,第一批即装备了5 507辆,用以替换美军原装备的M818和M52A型牵引车.1981年,美军订购了第二批2 511辆6×4驱动型式的改进型M915A1运输车.在随后的合同中,美军又订购了797辆该系列运输车的新型号车--M915A2和M916A1.1997年,美国陆军坦克与机动车司令部为了延长M915系列运输车的使用寿命,决定对其进行升级改造,包括更换发动机、传动系及驾驶室等大件.升级改造后的新车型被命名为M915A4,美军采购了2 150辆.     

美军重型轮式车辆概览（一）

概述 美军轮式车辆中的重型运输车是指载质量在8吨～10吨以上的车辆.美军现装备的重型运输车主要有M915系列载质量14吨级车、M123系列载质量10吨级车和M977重型扩大机动性战术运输车等.     

美军战术轮式边辆的现代化进程

作为后勤保障的重要工具和武器装备的机动平台,战术轮式车辆历来受到美国军方的高度重视。20世纪80年代初,美军制定了战术轮式车辆现代化计划,力求促进美军机动作战能力的全面提高。经过20多年的发展,美军的轻型、中型、重型及特种战术车辆已全面实现了高机动性和现代化,并在局部战争中展示了出色的战术性能。轻型战术车辆“悍马”诞生以前,美军装备的轻型战术车辆主要是载质量0.25吨级的M151吉普和M274机械骡、载质量1.25吨级的M880皮卡以及载质量1.5吨级的M561高尔等3个载质量吨级、4个系列的车型。20世纪80年代初期,美军开始研制载质量1.25吨级的高机动性多用途轮式车辆,即通常所称的“悍马”用于替换上述轻型越野车。“悍马”系列的基型车为M998,共有10余种变型车。M998“悍马”高机动性多用途轮式车辆采用了一系列技术措施,以提高其战术机动性,如:装用大功率增压柴油发动机、全自动变速器、整体式2速分动器、轮胎中央充放气系统、防抱死制动系统、选装泄气保用轮胎等,并配有     

美军中型轮式车辆概览（二）

2.M939(6×6)系列5吨载货车 基本情况载质量为5吨的M939型车是在M809基础上研制成功的.当M809系列车定型时,美军认为有必要在此基础上再作一些大的改进,并制订了一个产品改进计划,准备对其变速器、分动器和制动系统进行改进.但由于当时美军正忙于从从越南战场撤出,致使该计划被搁置下来,直到1975年才又投入研究.1979年,载质量5吨的M939载货车研制成功,并立即开始装备美军野战部队.1981年,厂商与军方签订了一个合同,为美军生产11 394辆M939型车,不久又增加到22 789辆,共耗资16亿美元.该车于1982年开始生产,并形成了一个单独的系列,1983年开始出口到国外.1986年,美军方再次订购了15 218辆M939A2中型车.到1990年时,厂家实际已为军方生产17 092辆.     

美军中型战术轮式车辆扫描(一)

美军将载质量为2.5～8吨的战术轮式车辆称为中型车,包括M35系列载质量为2.5吨6×6运输车、M809系列载质量为5吨6×6运输车、M939系列载质量为5吨6×6运输车、FMTV中型战术车族和MTVR中型战术车辆换代车等5种,目前拥有约8.3万辆.     

南京NJ2045PAA型汽车使用体会

南京NJ2045PAA型汽车是我军近期装备的载质量1.5吨级越野汽车,它作为一种基型车已列入我军军用汽车系列型谱.目前,在该车底盘基础上改装的专用车辆主要有:野战急救车、野战救护车、卫生防疫车、野战通讯车、野战指挥车等.其中两种车型已进行了可靠性行驶试验、寒区试验、热区试验,并通过了上级组织的设计定型.通过近一年时间5万余公里的行驶及2万公里的可靠性行驶试验(两种车型),总行驶里程达7万余公里,出现各种故障共10余次.为进一步提高该车型的性能,下面就该车型在使用中出现的情况和问题谈几点体会.     

现供MSC标识配件种类

1.活塞环类:A型、B型、进口环,并提供各种异型车活塞环。 2.活塞类:A型、B型及原厂装车活塞,并提供异型车活塞。 3.缸体类:A型、B型缸体,A型、B型套缸及通用车型缸头总成。 4.凸轮轴、摇臂类:A型、B型凸轮轴、摇臂及异型凸轮轴、摇臂。 5.正时链类:日本"DID"和"M"链及珠峰、金城、新大洲本田小链。 6.曲轴类:原厂配套各车型曲轴及异型     

龙行天下 睥睨四方 钱江太子龙QJ125-22A

中华文明有着五千年璀璨的历史,炎黄子孙也一直将自己视为龙的传人,而龙则在炎黄子孙的心目中占据着无可替代的地位。作为国内知名的摩托车生产企业,钱江摩托一直致力于在各方面为龙的传人提供符合他们骑乘习惯的人性化车型,因此,"龙系列"车型应运而生。在经历了一年多对于"龙系列"车型不断地完善和升级后,钱江摩托近期隆重推出了一款巡航车,它就是"龙系列"车型的新成员——钱江"太子龙"QJ125-22A。     

奥迪C级车历史

德国大众汽车公司把旗下的奥迪车系按照车身尺寸大小分为几个级;生用字母代号来加以区别,A6系列属于C级车（AR属于B级车,A8则属于D级车）,AUDI的C级车系列到现在共推出了六代车型,我们按照从C1到C6的顺序介绍它的的发展历史。     

奥迪“三星汇”

<正>随着性能车的不断升温,各大汽车厂商也看到了"性能追求者"的诉求,推出各种性能款的车型,比如大众的GTI,宝马M Power系列,奔驰的AMG,这样的例子不胜枚举。本期"官方性能车",让我们一同领略奥迪RS7、A7和S7的"三星汇聚"。     

东风新一族EQ1061T三吨轻型汽车

东风EQ1061T三吨系列车型是东风公司开发的新一代系列车型,各项性能指标达到了国际90年代同类车水平。 一、系列车型产品的构成 日前,EQ1061T3吨系列已开发出18种车型,全部为4×2驱动,包括货车、货车底盘(可以改制成厢式车、倾卸车或其它特殊用途的车辆)、客车底盘。该系列车型有2种轴距,3种发动机,2套传动系,其车型参数见下表。     

MAN TGS系列车性能简介(一)——驾驶室详解

众所周知,MAN TGS系列车是TGA卡车的改装车型.MAN TGS系列有三款窄型型驾驶室可选装:M、L和XL,不过6×4车型只可配装M和 MAN TGS系列车具有优良的动力性、坚固性、经济性、耐用性和可靠性,能够在恶劣作业环境下从事重型货物运输、建筑工地作业、短途运输和配贷运输,尤其适合在建筑工地作业,也非常胜任于得型物或短途贷物的运输. 无论在建筑工地、公路或防滑路面上,18～41t级TGS系列车可满足多种路况下的动力需求.该系列车具有多种驱动形式可供用户选择,比如,全轮驱动或MAN HydroDrive(R)等.MAN Tipmatic自动模式的选用,使得该系车具有更好的可靠性和经济性;MAN HydrkDrive(R)前驱动更符合当前用户要求,在建筑工地能发挥出更大牵引力.在充分应用空气动力学原理的前提下,4％的牵引系数(Cw)可有效减少燃油消耗量.由此该系列车也具有更好的经济性能.与TGA载重车相比,该系列车结构紧凑,外形尺寸更合理.其车身长度最长,驾驶室更宽敞,更具舒适性.     

红衣大魔鬼(中)--漫话杜卡迪

目前，杜卡迪的主要车系有运动车系列(如1000SS、800SS)。旅行车系列(如ST2、ST4)，怪兽MONSTER系列(如M1000、M620)，当然还有招牌性的超级车(如916、999)。这里，我们就先来领略一下杜卡迪各个历史时期具有代表性的车型，从摩托车制造的角度来瞻仰一下杜卡迪的风采吧!     

延续经典——BMW M1 Homage

宝马M系列是各个车系的性能版,M3,M5,M6等几款宝马的性能车型对于我们来说是耳熟能详,其中以M5为代表,M5凭借几乎无可挑剔的性能表现和豪华、舒适的乘坐感受在全球范围内征服了许多消费者。在宝马的历史上还出现过一款M1车型,不过这款车在后来由于种种原因停产了。     

3～3.5吨载重汽车整车基本性能路试数据

3～3.5吨级汽车是介于2.5吨至4吨之间的一个车型。目前,产量虽不太大,但它在城镇近郊和厂矿、机关杂物运输中,显示了机动灵活而又有一定大的载重量的独特优点。为了扩大使用范围和降低运输成本,近年来又发展了许多变形车和柴油汽车。为了向研制该吨位的单位提供参考技术数据,我们特将历年来的几次典型试验数据进行了汇总。同时,也摘录了英国康玛BX—3570和捷克布拉格RN型汽车的相同项目的试验数据。     

读编往来

<正>关键词:日产风度Q看到一款"Nissan"日产的车标、车名是"C"打头的车,不认识。是什么车?A恐怕是"Cefiro",日产风度。它的后续车型你肯定认识,就是天籁。不少老车迷对日产风度应该很熟悉,在上世纪90年代,日产风度、本田雅阁和丰田佳美(凯美瑞)这3款可以说是日系在华的主力中型车。虽然日产风度的历史不长(1988年一2003年),只发布了3代车型,但凭借其装备的VQ系列6缸发动机,赢得了不少人气,之后就更名为天籁,并延续到现在。     

绿衣小"忍者"——试骑川崎ZRX400

在日产400毫升级街车中,风头最劲的当属本田 CB400系列,铃木系列车型较多,想找出一辆最具代表性的车型很难,而雅马哈的主打车型非 XJR400莫属,川崎公司400毫升级的代表作则是我们本期测试的 ZRX400。ZRX 是川崎公司一款名气很大的车型,该系列的旗舰车型是那款著名的 ZRX1200(我们曾在2005年测试了此车),ZRX400是该系列排量最小的一款,在性能上无法与老大 ZRX1200相比,但作为川崎在该排量街车系列的主打车型,没有"两把刷子"怎能和"如狼似虎"的对手平起平坐?所以,川崎公司对这款小车没有丝毫马虎,在设计开发的时候着实下了一番功夫。     

凯美瑞的“e”时代 TOYOTA CAMRY 2010

2009年4月,G-Book版凯美瑞上市,率先在中国B级车市场开启了"e车生活"时代,但是仅最高版本的240V才有G-Book车型。一年之后,凯美瑞进行升级,在200G和240G系列上新增2款G-Book车型。     

美军重型轮式车辆概览（二）

3.M977重型扩大机动性战术运输车系列 基本情况 1981年5月,美国陆军坦克与机动车司令部与奥什柯什汽车公司签订了一项为期5年、价值2.5亿美元的合同,决定生产一种载质量10吨级的8×8重型扩大机动性战术运输车.